Alfa Romeo Junior SUV, cena od 770 900 Kč

4.9 (7 Hodnocení)
ohodnotit

Alfa Romeo Junior je ikonické italské kupé s elegantními liniemi a sportovním duchem, které vyniká citlivým řízením a charismatem staré školy. Je to vůz pro nadšence, kteří ocení jízdní radost, styl a autenticitu víc než praktičnost a moderní komfort.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Alfa Romeo Junior na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 770 900 Kč
Junior

Alfa Romeo Junior

  • Typ motoru : Elektro, Benzín MHEV
  • Převodovka : Automatická
  • Typ pohonu : Pohon předních kol, Pohon všech kol
  • Výkon HP : 136 - 280 HP
  • Spotřeba l/100 km : 4,8 - 5,4 L/100km
  • Spotřeba kWh/100 km : 15,1 - 17,5 kWh/100km
  • Elektrický dojezd : 344 - 410 km

Italský švih v malém balení

Nová Alfa Romeo Junior míří do žhavého segmentu B‑SUV s tváří, kterou si nespletete. Krátké převisy, široký stance a ostře střižená příď s reinterpretovaným scudettem jí dávají sportovní přítomnost, aniž by působila křiklavě. Veloce přidává větší kola, snížený podvozek a detaily, které vizuálně ještě přiostří charakter. Naživo působí emotivněji než většina koncernových sourozenců, za což platí horší výhled šikmo dozadu přes masivní C‑sloupek. Při parkování proto pomůže kamera a senzory, jinak je v městském provozu díky kompaktním rozměrům a malému poloměru otáčení velmi obratná.

Kabina pro řidiče, ne pro efekt

Palubní deska s typickým „Cannocchiale“ přístrojovým štítem působí řidičsky a dává dobrou pozici za volantem. Sportovněji tvarovaná sedadla drží tělo jistě, přitom nejsou přehnaně tvrdá na delších trasách. Povrchy kombinují měkčené díly s patrnými tvrdými plasty; dojem je solidní, i když prémiový lesk omezují sdílené ovladače koncernu. Dvě 10,25palcové obrazovky mají logicky uspořádaná menu a nechybí fyzická tlačítka pro klimatizaci a hlasitost, což v každodenním provozu šetří pozornost. Centrální displej ale sedí níž, takže pro dotyk je potřeba zrak častěji stáhnout z vozovky.

Místa tak akorát, kufr podle verze

Vpředu je prostoru dost a posez příjemně nízký na poměry SUV, zatímco druhá řada je spíše nouzovější pro vyšší postavy. Vstup dozadu je užší a nad hlavou i pro kolena je místa skromně, což s častým nasazováním dětských sedaček umí otrávit rutinu. Rozdíly dělá zavazadelník: verze Ibrida nabídne kolem 415 litrů a dvojité dno, takže naloží víkend i větší nákup bez kličkování. Elettrica uvádí zhruba 400 litrů, v praxi je ale kvůli tvaru užitný objem menší, což je dobré zohlednit při plánování rodinných věcí. Pro páry a malé rodiny je využitelnost v pořádku, kdo často vozí dospělé vzadu nebo objemné kočárky, narazí dřív.

Pohon: tři charaktery, jedno logo

Nabídku otevírá Junior Elettrica 156 se 156 k a zhruba 260 Nm, která zrychlí na 100 km/h za okolo 9,0 s a vyniká klidným, plynulým projevem. Nad ní stojí Veloce s 280 k a asi 345 Nm, sprintuje na stovku za 5,9 s a přidává sportovnější podvozek a silnější brzdy pro výrazně ostřejší tempo. Pro tradičněji smýšlející je tu Junior Ibrida 1.2 VGT 48V se 136 nebo 146 k a dvouspojkovou převodovkou eDCT6, která umí v nízkých rychlostech popojíždět čistě elektricky. Ibrida existuje jako předokolka i jako Q4, kdy zadní nápravu v případě potřeby roztáčí elektromotor a zvyšuje trakci na kluzku. Hybrid zvládá 0–100 km/h za zhruba 8,9–9,1 s, takže v běžném provozu nepůsobí líně, ale nehoní rekordy. Každá varianta působí jinak: E 156 je nejpříjemnější do klidného tempa, Veloce sází na emoce a reakce, hybrid nabízí univerzalitu a delší dojezd na pumpu.

Za volantem: lehkost a jistota

Junior boduje přímým řízením a lehkonoze působící přední částí, což ve městě i na okreskách dodává chuti k jízdě. Veloce díky mechanickému samosvoru a tužšímu nastavení drží stopu s jistotou, kterou v této třídě často nenajdete. Elettrica naopak překvapí tichým odhlučněním a kultivovaným odvalováním i na dálnici, kde působí klidněji než mnozí konkurenti. Hybridní verze umí být pohodlná, avšak v kolonách se může projevit nejednotný pocit na brzdovém pedálu a občasné cuknutí dvouspojky. Malý poloměr otáčení pomáhá manévrovat, horší výhled šikmo dozadu ale ponechá práci na kameře a senzorech.

Spotřeba a dojezd bez iluzí

Papírově udává E 156 spotřebu okolo 15,1 kWh/100 km a dojezd až 410 km, silnější Veloce 17,5 kWh/100 km a zhruba 344 km. V reálném tempu se většina jízd pohybuje kolem 16–19 kWh/100 km, v zimě klesá dojezd citelněji a dálnice jej ukusuje nejrychleji. Maximální DC nabíjení se pohybuje přibližně kolem 100 kW, takže delší trasy zvládne, ale vyžadují promyšlenější plánování pauz. Hybridní Ibrida je podle WLTP na 4,8–5,4 l/100 km a v běžném smíšeném provozu se obvykle vejde do 5,5–7,0 l/100 km, což je na benzinový MHEV solidní. Pro každodenní dojíždění s domácím nabíjením dává elektrická verze velký smysl, kdo tráví hodně času na dálnici, využije praktičtější palivovou flexibilitu hybridu.

Asistenty a obrazovky, které neruší

Dvojice 10,25palcových displejů pracuje svižně, podporuje bezdrátové Apple CarPlay/Android Auto a nabízí jasná, rychle čitelná rozhraní. Fyzické ovladače pro klíčové funkce zjednoduší rutinu, i když níže posazený centrální panel si vyžádá delší pohled z vozovky. Asistenční výbava zahrnuje adaptivní tempomat, udržování v pruhu a sledování mrtvého úhlu, což odlehčí dlouhé přesuny. Při parkování se opřete o kameru a senzory, které kompenzují omezený výhled dozadu přes široký C‑sloupek.

Komu sedne nejlépe

Junior cílí na řidiče, kteří chtějí charakter a hbitost v kompaktním balení, nikoli jen co největší čísla v tabulce. Jako tichý a nenáročný parťák do města a příměstských okruhů funguje nejlépe E 156, zatímco Veloce osloví nadšence jasně čitelným sportovním nádechem. Pro ty, kdo potřebují větší kufr a občasnou trakci navíc, dává smysl Ibrida s volitelným Q4. Méně ideální je pro rodiny s vysokými pasažéry vzadu a pro časté stěhování dětských sedaček, stejně tak EV varianta není šitá na velmi dlouhé dálnice s krátkými pauzami. Cenovka a některé plasty mohou odradit materiálově citlivé, na oplátku ale získáte výjimečný vzhled a řízení, které v této třídě baví nadprůměrně.

Top srovnání aut

Alfa Romeo Junior
Nissan Qashqai
VS
Porovnáváme dvě zásadně odlišné volby: stylovou, řidičsky orientovanou Alfa Romeo Junior proti praktickému a oblíbenému crossoveru Nissan Qashqai. Pomohu vám rychle zjistit, který z nich lépe odpovídá vašim potřebám — zda dáváte přednost jízdnímu prožitku a designu, nebo praktičnosti, prostoru a …
Alfa Romeo Junior
Jeep Avenger
VS
Porovnáváme Alfa Romeo Junior a Jeep Avenger — dva odlišné přístupy k malým vozům: Alfa Junior staví na italském stylu a jízdní chuti, zatímco Jeep Avenger nabízí praktičnost, vyšší posed a zaměření na lehčí terén a moderní výbavu. V následujícím přehledu vám pomůžu rozhodnout, který z nich lépe …
AlfaRomeoJunior-Exterieur
AlfaRomeoJunior-Exterieur
AlfaRomeoJunior-Interieur

Hodnocení

4.9 (7 Hodnocení)
ohodnotit
Jerzy
9. 5. 2026 4:07:35

V autě se jezdí příjemně, nechce se z něj vystupovat. Navigace skvěle vede, ale polské názvy jsou špatně vyslovovány. Auto nemá osvětlení zatáček. Matrixová světla jsou velmi dobrá.

Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Bezpečnost
Praktičnost / kufr a každodenní využití
Poměr cena/výkon

Náklady a spotřeba
Cena
770 900 - 1 227 900 Kč
Spotřeba l/100 km
4,8 - 5,4 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
15,1 - 17,5 kWh/100km
Elektrický dojezd
344 - 410 km
Kapacita baterie
-
co2
0 - 119 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
SUV
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 380 - 1 689 kg
Objem kufru
340 - 415 L
Délka
-
Šířka
1 781 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
390 - 420 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro, Benzín MHEV
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka, Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
Výkon HP
136 - 280 HP
Zrychlení 0–100 km/h
5,9 - 9,1 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
230 - 345 Nm
Počet válců
3
Výkon kW
107 - 207 kW
Objem motoru
1 199 cm3

Obecné
Modelový rok
2 024 - 2 025
Třída účinnosti CO2
A, C, D
Značka
Alfa Romeo

Top srovnání aut

Alfa Romeo Junior
Peugeot 2008
VS
Alfa Romeo Junior se potkává s Peugeot 2008: Dva modely, které soupeří o místo ve vaší garáži. Porovnejte jejich silné stránky ve výkonu, spotřebě, prostoru a výbavě. Rychlé porovnání ukáže, které auto je blíže vašim potřebám.
Alfa Romeo Junior
Alfa Romeo Stelvio
VS
Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Alfa Romeo Junior nebo Alfa Romeo Stelvio? V našem srovnání uvidíte nejdůležitější rozdíly v motorizaci, efektivitě, komfortu a nákladech – jasně shrnuté, abyste hned poznali, které auto pro vás dává větší smysl.
Alfa Romeo Junior
Peugeot 3008
VS
Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Alfa Romeo Junior nebo Peugeot 3008? V našem srovnání uvidíte nejdůležitější rozdíly v motorizaci, efektivitě, komfortu a nákladech – jasně shrnuté, abyste hned poznali, které auto pro vás dává větší smysl.
Alfa Romeo Junior
Renault Clio
VS
Alfa Romeo Junior se potkává s Renault Clio: Dva modely, které soupeří o místo ve vaší garáži. Porovnejte jejich silné stránky ve výkonu, spotřebě, prostoru a výbavě. Rychlé porovnání ukáže, které auto je blíže vašim potřebám.
Jaké možnosti pohonu nabízí Alfa Romeo Junior?

Alfa Romeo Junior se nabízí s pohonem Pohon předních kol nebo Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.