Alfa Romeo Stelvio je sportovně laděné SUV s výjimečným italským charakterem a radostí z řízení, které potěší řidiče hledající dynamiku. Zaujme elegantním designem a interiérem, který působí kvalitně a sofistikovaně.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Alfa Romeo Stelvio na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Alfa Romeo Stelvio vypadá lehkonohé a svalnatěji než většina rivalů, s typickou maskou a štíhlými světly, která dávají vozu dramatický výraz. Na šířku má přes 1,9 metru, takže působí jistě a rozkročeně, ale zároveň si drží elegantní proporce. Kola vyplňují podběhy bez zbytečných mezer a karoserie se obejde bez okázalých křivek. Efekt je jednoduchý: přitáhne pozornost, aniž by působilo křiklavě. Design naznačuje sportovní sliby, které jízda skutečně plní.
V kabině je nízká, sportovní pozice za volantem neobvyklá na poměry SUV a usnadňuje práci s přesnou, tlustě obšitou věncem řízení. Dlouhá kovová pádla řazení působí poctivě a reálná tlačítka s otočným ovladačem ulehčují obsluhu za jízdy. Materiály jsou solidní, i když celková jemnost zpracování nedosahuje etalonu Audi či BMW. Digitální přístrojový štít je moderní, ale centrální 8,8" displej působí menším dojmem a reakce nejsou vždy nejrychlejší. Praktickou výhodou je standardní Apple CarPlay/Android Auto, které obchází slabší vestavěnou navigaci.
Předu je vzdušno a sedadla příjemně podrží i na delší cestě, což zlepšuje každodenní pohodu. Vzadu je prostoru na kolena i hlavu průměr, dvěma dospělým je tam dobře, třetí už bojuje s tunelem pro kardan. Menší boční okna dělají zadní část kabiny opticky tmavší, dětem však sedí výška sedáku a montáž dětských sedaček je snadná. Zavazadelník má 525 litrů, praktický rovný práh bez hrany a užitečné sklápění 40:20:40 pro dlouhé předměty. V absolutním objemu existují větší konkurenti, ale tvar kufru se denně plní snadno.
Stelvio je neobvykle hbité a přesné: řízení je rychlé kolem středové polohy a karoserie se jen minimálně naklání. Pohon všech kol Q4 posílá výkon dopředu podle potřeby, takže auto působí jistě na mokru i ve rychlých přechodech zatížení. Osmistupňový automat řadí hladce v klidu a ochotně přitvrdí v dynamickém tempu, zejména při ovládání pádly. Podvozek je spíše pevný, na rozbitých silnicích umí působit roztěkaněji a na ostřejších hranách nerovností je to znát. Na dálnici drží směr s klidem, i když kola a vítr se do kabiny místy ozvou.
Nabídka začíná u 2.2 diesel Q4 AT8 s 210 k a 470 Nm, který zvládne 0–100 km/h zhruba za 6,6 s a přesvědčí tahem v nízkých otáčkách. Pro časté dálky a svižné tempo je to nejrozumnější volba, dostupná například ve verzích Sprint nebo Veloce. Vrcholem je Quadrifoglio Q4 AT8 s 520 k a 600 Nm, sprintující na stovku kolem 3,8 s, kde trakce a brzdy stíhají skutečně výraznou akceleraci. Všechny varianty mají standardně automat a pohon všech kol, takže využití výkonu je snadné i v horším počasí. Hybridní varianta chybí, což ovlivňuje nejen spotřebu, ale také firemní daně a flotilové limity.
V reálném světě se benzínové verze drží spíše mezi 9–11 l/100 km, u vrcholného Quadrifoglia počítejte klidně s číslem poblíž oficiálních 11,8 l/100 km. Diesel je znatelně střídmější a při běžném tempu jezdí okolo 6–7 l/100 km, což se projeví i na dojezdu a peněžence. Udávané emise CO2 se pohybují zhruba mezi 157–267 g/km, tedy v méně příznivých třídách F–G. Kdo jezdí často a svižně, ocení naftu pro stabilnější náklady; benzín je o emocích a zvuku. Bez elektrifikace ale Stelvio neuspokojí ty, kteří chtějí nejnižší možné daně a městské benefity.
Infotainment plní funkci, ale malý 8,8" displej a někdy pomalejší reakce za konkurencí zaostávají; naštěstí zůstává fyzický ovladač i tlačítka. Smartphone integrace je standardem a zjednodušuje každodenní rutinu. Asistenční výbava zahrnuje adaptivní tempomat, udržování v pruhu, sledování mrtvého úhlu i kamery a senzory pro parkování. Kalibrace je spíše opatrná a nevnucuje se, ale špičkový dojem zpracování a šíře funkcí patří jinde. Ve městě zkomplikují manévry horší výhled šikmo dozadu a větší průměr otáčení okolo 11,8 m.
Tento vůz nejlépe sedí řidičům, kteří chtějí v SUV cítit mechanickou spojitost, rychlé reakce a jistotu na volantu. Malé rodině nabídne dostatek místa a praktický kufr, přitom stále udělá radost na okreskách i na dálnici. Komu jde hlavně o maximální komfort odpružení, nejtišší kabinu a nejmodernější infotainment, může u rivalů najít vhodnější mix. Kdo sleduje provozní náklady, vybere spíše diesel; kdo touží po emocích, sáhne po benzínu, ideálně po Quadrifogliu. Stelvio je o charakteru a jízdním zážitku, aniž by zapomnělo na základní každodenní použitelnost.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
1 534 300 - 2 754 700 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
6 - 11,8 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
-
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
157 - 267 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 820 - 1 925 kg
|
|
Objem kufru
525 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 903 - 1 955 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
535 - 590 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Diesel, Benzín
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Automatická převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
210 - 520 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
3,8 - 6,6 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
470 - 600 Nm
|
|
Počet válců
4 - 6
|
|
Výkon kW
154 - 382 kW
|
|
Objem motoru
2 143 - 2 891 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 025 - 2 026
|
|
Třída účinnosti CO2
F, G
|
|
Značka
Alfa Romeo
|
Alfa Romeo Stelvio se nabízí s pohonem Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España