Alpine A390 SUV, cena od 1 709 000 Kč

Alpine A390 působí jako čistokrevné sportovní kupé, které klade důraz na agilitu a radost z řízení. Jeho dynamický vzhled a precizní jízdní chování osloví řidiče, kteří upřednostňují styl a ovladatelnost před praktičností.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Alpine A390 na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 1 709 000 Kč
A390

Alpine A390

  • Typ motoru Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon všech kol
  • Výkon HP 400 - 470 HP
  • Spotřeba kWh/100 km 18,7 - 20,4 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 497 - 551 km

Lehká atletika v těle fastbacku

Alpine A390 nosí svalnaté blatníky a čisté plochy tak, aby působila lehce a soustředěně. Nízko modelovaná příď, ostré světelné podpisy a fastbacková záď zdůrazňují technické sebevědomí značky. Malá zadní okna a masivní C‑sloupky vypadají dramaticky, ale citelně omezují výhled dozadu. Přes šířku 1885 mm působí auto v pruhu kompaktně a proporce šikovně maskují více než 2,1 tuny hmotnosti. Detaily aerodynamiky a decentní barevné akcenty dávají najevo zaměření na efektivitu i sport.

Kokpit: funkční, ne okázalý

Interiér s přímými liniemi a sedadly s pevným bočním vedením má jasně řidičský tón. Základem infotainmentu je Google‑systém s rychlými reakcemi a skvělou navigací, pod nímž zůstaly fyzické ovladače klimatizace pro snadné používání za jízdy. Materiálový mix a některé detaily působí blíže k Renault Scenic než k plnému prémiu, což může v této ceně rozdělit publikum. Přední sedadlo nelze spustit tak nízko, jak by sportovněji ladění řidiči uvítali, a drobných odkládacích míst je méně. Celkově však kabina funguje intuitivně a nepřekáží v soustředění na jízdu.

Místo pro lidi a zavazadla

Jako pětimístný crossover nabízí A390 vzadu lavici posazenou nízko a vysokou podlahu, takže kolena sedících jsou výš a prostor pro chodidla je spíše úzký. Dva dospělí vzadu zvládnou delší trasu, třetí místo je jen nouzové a menší pasažéři se usadí výrazně pohodlněji. Kufr má zhruba 532 litrů a široký, pravidelný půdorys, takže pojme kočárek i víkendová zavazadla bez hlavolamu. Podlaha není nejhlubší a přídavné schránky jsou malé, ale každodenní manipulace je snadná. Užitečná hmotnost kolem 480 kg stačí pro čtyři osoby s bagáží; couvání usnadní kamera, protože zadní výhled je omezený.

Gymnasta mezi e‑crossovery

Třímotorové AWD s aktivním torque vectoringem dává A390 lehkost a přesnost, která v této třídě vyčnívá. Lichotivě rychlé a přirozeně ztížené řízení navozuje jistotu a auto rádo zatáčí bez zbytečné nedotáčivosti. Verze GT nabízí 400 k (295 kW) a 661 Nm s akcelerací 0–100 km/h za 4,8 s, GTS přidává na 470 k (345 kW), 824 Nm a 3,9 s. Při svižné jízdě zůstává podvozek klidný a na dobrém povrchu má až GT charakter, mimo jiné díky hydraulickým dorazům tlumičů. Na 21" kolech je ale nízkorychlostní komfort tvrdší a přes příčné spáry umí podvozek zaklepat. Brzdy drží výkon konzistentně a elektronika umožní i hravý neutral s lehkým přetáčením při výjezdech.

Městem s lehkou rukou, ale s kamerou

V hustém provozu pomáhá lehký chod řízení a plynulá kalibrace pedálů, takže manévrování působí nenuceně. One‑pedal režim je k dispozici, avšak nastavení rekuperace přes satelitní ovladač na volantu není zcela intuitivní. Tlačítka volby převodu při popojíždění a parkování vyžadují zvyk, zatímco kamera a senzory jsou kvůli slabé hecksitu téměř nutností. Přes šířku 1885 mm se auto ve městě necítí přerostlé, jen větší ráfky přenesou do kabiny více ostrých nerovností. Denní rutina je tedy snadná, pokud se počítá s tím, že za vás část práce odvede elektronika.

Spotřeba, dojezd a nabíjení bez iluzí

Oficiálně udává A390 spotřebu 18,7 kWh/100 km u GT a 20,4 kWh/100 km u GTS, s dojezdem 551, respektive 497 km. V praxi počítejte ve smíšeném režimu spíše s 20–23 kWh/100 km a na dálnici kolem 27 kWh/100 km, takže reálný dojezd klesá výrazněji než papír slibuje. Méně úsporné chování souvisí i s tím, že zadní dvojice motorů a aktivní vektorování pracují často, což stojí energii. DC nabíjení vrcholí zhruba na 150–190 kW; časy mezi 15–80 % jsou tedy jen průměrné a na delších trasách přibude pár zastávek navíc. Kdo denně nabíjí doma, využije klidný provoz a nižší náklady, ale dálniční rychloprůlety nejsou disciplínou, kde Alpine zahanbí 800V konkurenci.

Digitální výbava pro nadšence

Základem multimédií je Google‑systém se skvělou navigací, hlasovým ovládáním a přehlednými dlaždicemi, které se v pohybu snadno čtou. Mechanická tlačítka klimatizace šetří pozornost, zatímco jízdní režimy doplňuje OV‑Boost, Launch Control a telemetrie s živými daty pro hravé ladění. Asistenční výbava drží pruh a odstup klidně a bez trhavých zásahů, což se hodí při dálničních přesunech. Kritiku si vyslouží spíše ergonomické detaily: kolečko rekuperace a volba směru jízdy nejsou na první dobrou. Celkově však technika podporuje řidiče víc než ho ruší a z auta dělá zábavného, ale stále srozumitelného společníka.

Pro koho dává Alpine největší smysl

Nejlépe sedne řidičům, kteří chtějí agilní elektrické SUV pro denní dojíždění a víkendové okresky, ideálně s domácím nabíjením. Třímotorové rozdělení síly a precizní řízení odmění aktivní styl, aniž by auto na kvalitním povrchu ztratilo komfort. Rodiny se dvěma dětmi zvládne s přehledem, ale vysocí teenageři vzadu rychle narazí na limity sedáku a prostoru pro nohy. Kdo tráví většinu času na dálnici a chce dlouhé úseky s minimem pauz, ocení spíše konkurenty s rychlejším dobíjením a nižší spotřebou. Pokud jde o vnitřní dojem luxusu, Alpine boduje sportovním pojetím, nikoli okázalostí; kdo hledá salonní měkko a dřevo, bude jinde spokojenější.

Top srovnání aut

Renault Rafale
Alpine A390
VS
Renault Rafale a Alpine A390 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Renault Rafale nebo Alpine …
Subaru BRZ
Alpine A390
VS
Subaru BRZ a Alpine A390 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Subaru BRZ nebo Alpine A390? V …
serpimg_Yl24Nh

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
1 709 000 - 1 974 800 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
18,7 - 20,4 kWh/100km
Elektrický dojezd
497 - 551 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
SUV
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
2 121 - 2 124 kg
Objem kufru
532 L
Délka
-
Šířka
1 885 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
481 - 484 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon všech kol
Výkon HP
400 - 470 HP
Zrychlení 0–100 km/h
3,9 - 4,8 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
661 - 824 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
295 - 345 kW
Objem motoru
-

Obecné
Modelový rok
2026
Třída účinnosti CO2
A
Značka
Alpine

Top srovnání aut

Jaké možnosti pohonu nabízí Alpine A390?

Alpine A390 se nabízí s pohonem Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.