Audi e-tron GT Kupé, cena od 2 757 200 Kč

Audi e-tron GT působí jako precizně vystavěné elektrické gran turismo, které kombinuje elegantní design s atletickou dynamikou. Uvnitř nabízí luxusní zpracování, klidnou kabinu a jízdní projev, jež potěší řidiče i pasažéry při delších cestách.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Audi e-tron GT na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 2 757 200 Kč
e-tron GT

Audi e-tron GT

  • Typ motoru Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon všech kol
  • Výkon HP 503 - 843 HP
  • Spotřeba kWh/100 km 17,9 - 19 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 582 - 617 km

Tichá síla gran turisma

Audi e-tron GT sází na dlouhé, elegantní proporce čtyřdveřového kupé a přítomnost, která je spíše decentní než křiklavá. Široká karoserie (1 964 mm) a nízká příď vypadají výborně, v běžném provozu ale vyžadují více pozornosti při parkování a na rampách s větším zlomem. Pod hladkým zevnějškem je ryze elektrický základ, stálý pohon všech kol a jednostupňová převodovka pro tiché, plynulé zrychlení. Vůz váží přes 2,3 tuny, přesto působí na silnici soudržně a klidně, typicky gran turismo. Celkový dojem podporují čisté detaily a aerodynamika, která snižuje hluk i spotřebu při dálničním tempu.

Kabina pro dlouhé hodiny

Interiér staví na kvalitě zpracování a logice ovládání, kde vedle obrazovek zůstaly i fyzické tlačítka pro klimatizaci – v každodenním shonu je to příjemná jistota. Digitální přístroje Virtual Cockpit a centrální MMI jsou přehledné, grafika a rychlost však už nepůsobí tak moderně jako u nejčerstvější konkurence. Nízká pozice za volantem vtáhne do dění a vpředu je dost místa, směrem dozadu ale malá zadní okna snižují přehled. Dotykové plošky na volantu umí být citlivé, chce to zvyk, naopak dvě nabíjecí zásuvky (AC vlevo, DC vpravo) usnadňují život u různých stojanů. Celkově jde o kabinu, která unaví až po opravdu dlouhých hodinách na trase – tichou, solidní a funkční.

Místo pro čtyři, s jasnými limity

Koncepce je striktně čtyřmístná, takže každý cestující má svůj tvarovaný sedák, ale střední zadní pozice chybí. Kvůli nízké linii střechy je nad hlavou vzadu těsněji, a nástup s dětskými sedačkami vyžaduje trochu gymnastiky; ISOFIX je na krajních místech. Zavazadelník má 405 l (u verzí RS 350 l) a doplňuje ho malý přední „frunk“ na kabely, samotný otvor kufru je ale nízký a úzký. V praxi to znamená, že kufry s větší výškou či kočárky se vejdou, ale balení chce disciplínu a rozumné tvary. Ve městě pomáhají kamery a dostupné řízení zadní nápravy, šířka a dlouhá příď však zůstávají limitem v úzkých parkovacích domech.

Klidná jistota, která umí vystřelit

Naladění podvozku míří na komfort a stabilitu, zvlášť s adaptivním vzduchovým a aktivním podvozkem působí GT jistě i na vlnité dálnici. Při prudkém tempu je chování spíše neutrální a velmi čitelné, méně „ostré“ než u nejdrsnějších rivalů, ale přilnavost a trakce jsou špičkové. Výkony jsou extrémní: zrychlení 0–100 km/h se podle verze pohybuje přibližně mezi 2,9 a 4,2 s, takže předjíždění je otázkou okamžiku. Na velkých kolech je na hrubém asfaltu znát vyšší hluk od pneumatik, jinak zůstává kabina výjimečně tichá. Brzdy se dávkují s jistotou a rekuperace působí přirozeně, což pomáhá plynulému rytmu jízdy.

Dojezd, nabíjení a realita

Oficiální spotřeba se podle verze pohybuje okolo 17,9–19 kWh/100 km a WLTP dojezd v rozmezí 582–617 km, což v praxi znamená velmi dlouhé etapy při klidné jízdě. V reálném provozu, zejména v zimě a na dálnici, je třeba počítat spíš s vyšší spotřebou a dojezdem, který se tomu přizpůsobí. Silnou stránkou je ale rychlonabíjení 800 V s výkonem až zhruba 320 kW a vysokým „plateau“ – přechod z 10 na 80 % zvládne přibližně za 18 minut, takže pauzy jsou krátké. Dvě nabíjecí zásuvky zjednoduší manévrování u stojanů a kabely se pohodlně vejdou do předního boxu. Na delších cestách tak čas ztracený vyšší režií spotřeby kompenzují skutečně krátké zastávky.

Asistenti a infotainment bez cirkusu

Asistenční výbava zahrnuje vše podstatné pro dlouhé trasy, od adaptivního tempomatu s vedením v pruhu po 360° kamery, které výrazně pomáhají při manévrování. Světla a bezpečnostní technologie pracují kultivovaně, bez zbytečného vyrušování, a udržují vůz klidný i v hustém provozu. Infotainment MMI je přehledný a rychlý dost na každodenní práci, design a logika už ale nepůsobí tak svěže jako u nejnovějších soupeřů. Fyzická tlačítka pro klima zůstávají příjemným protipólem dotyků, což ocení každý, kdo často jezdí po dálnici a nechce lovit ikonky v menu.

Pro koho dává největší smysl

Tento model nejlépe sedí řidičům, kteří tráví hodně času na dálnici a ocení kombinaci ticha, stability a extrémně rychlého nabíjení. Zákazníkům, kteří hledají špičkovou trakci a výkon bez okázalosti, nabídne vyspělý, nenucený charakter se čtyřmi plnohodnotnými sedadly. Méně ideální je pro rodiny s vysokými pasažéry vzadu a pro ty, kdo potřebují vysoký a snadno přístupný kufr. Cenová hladina a příplatky patří k vyšším, proto se vyplatí přesně zvolit výbavu a počítat s budoucí hodnotou. Nabídka zahrnuje e‑tron GT quattro (503 k), S e‑tron GT (592 k), RS e-tron GT (775 k) a vrcholné RS e‑tron GT Performance (843 k), vždy s pohonem všech kol a WLTP dojezdem v rozmezí 582–617 km.

Top srovnání aut

Audi e-tron GT
Subaru Outback
VS
Porovnáme Audi e-tron GT a Subaru Outback, dvě zcela odlišné koncepce — prémiové elektrické gran turismo versus všestranný terénně orientovaný kombík. Zaměříme se na jízdní vlastnosti, praktičnost, náklady na provoz a co každé auto nabídne typickému českému řidiči, abyste věděli, které lépe sedne …
Audi A1
Audi e-tron GT
VS
Srovnání Audi A1 a Audi e-tron GT spojuje dva naprosto odlišné přístupy — kompaktní městský hatchback versus výkonné elektrické GT. Porovnám jejich praktičnost, jízdní projev, dojezd a cenu, abyste snadno zjistili, který vůz lépe sedne vašim potřebám.
A210772_overfull
A210761_overfull
A210763_overfull
A210762_overfull
A210735_overfull
A211416_overfull
A211417_overfull
A211462_overfull

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
2 757 200 - 4 063 600 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
17,9 - 19 kWh/100km
Elektrický dojezd
582 - 617 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Kupé
Počet sedadel
4
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
2 355 - 2 395 kg
Objem kufru
350 - 405 L
Délka
-
Šířka
1 964 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
455 - 485 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon všech kol
Výkon HP
503 - 843 HP
Zrychlení 0–100 km/h
2,9 - 4,2 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
625 - 1 027 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
370 - 620 kW
Objem motoru
-

Obecné
Modelový rok
2 024 - 2 025
Třída účinnosti CO2
A
Značka
Audi

Top srovnání aut

Audi A5 Sportback
Audi e-tron GT
VS
Audi A5 Sportback a Audi e-tron GT v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi A5 Sportback nebo …
Audi e-tron GT
Ford Kuga
VS
Audi e-tron GT a Ford Kuga v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi e-tron GT nebo Ford Kuga? V …
Audi e-tron GT
Hyundai IONIQ 5
VS
Audi e-tron GT a Hyundai IONIQ 5 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi e-tron GT nebo …
Audi e-tron GT
Hyundai Santa Fe
VS
Audi e-tron GT a Hyundai Santa Fe v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi e-tron GT nebo …
Audi e-tron GT
Mazda MX-30
VS
Audi e-tron GT a Mazda MX-30 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi e-tron GT nebo Mazda …
Audi e-tron GT
Mercedes Citan
VS
Audi e-tron GT a Mercedes Citan v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi e-tron GT nebo …
Audi e-tron GT
Peugeot Rifter
VS
Audi e-tron GT a Peugeot Rifter v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi e-tron GT nebo Peugeot …
Audi e-tron GT
Renault Espace
VS
Audi e-tron GT a Renault Espace v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi e-tron GT nebo Renault …
Je Audi e-tron GT dostupný s různými pohony?

Audi e-tron GT je dostupný jako Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.