BMW X1 je kompaktní luxusní SUV, které kombinuje praktický interiér s živým jízdním projevem a pevným pocitem z řízení. Uvnitř najdete kvalitní materiály a promyšlené uspořádání prostoru, zatímco na silnici potěší jistota a obratnost, která zpříjemní každodenní provoz.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
BMW X1 působí jako zmenšený X3: proporčně vyvážené, široce rozkročené a sebejisté. Šířka 1 845 mm a krátké převisy dávají vozu stabilní postoj, který je vidět i cítit. Výbava xLine zvýrazňuje čisté linie, zatímco M Sport dodá ostřejší nárazníky a větší kola – atraktivní, ale citelnější na nerovnostech. Design není jen o efektu; vyšší kapota a výrazné lemy blatníků zlepšují přehled za volantem i do stran. Celkový dojem je moderní a prémiový bez zbytečného okázalství.
Interiér působí kvalitně zpracovaně, s měkčenými plochami a pečlivými spárami, které v této třídě patří k nadstandardu. Plovoucí středová konzole uvolňuje prostor pro odkládání a dodává vzdušnost, zároveň však soustřeďuje klíčové ovládání. Velký dotykový displej je rychlý a graficky čistý, ale klima i část funkcí jsou skryté v menu, což vyžaduje zvyk. Chybí klasický otočný ovladač, takže ovládání je více dotykové a za jízdy může občas rozptylovat. Sedadla mají výborný rozsah nastavení a na dlouhých cestách drží tělo bez únavy.
Na zadních sedadlech je neobvykle hodně místa na kolena i šířku, takže dvě dětské sedačky nejsou problém. K dispozici je posuvná a sklopná zadní lavice, která přidává na variabilitě při balení kočárku či sportovní výbavy. Zavazadelník patří k silným stránkám: podle verze nabídne zhruba 500 až 540 litrů, se sklopením 40:20:40 a užitečným podpodlahovým prostorem. U plug‑in hybridu je kufr menší (okolo 490 litrů) a hrana nakládání výš, což je dobré vědět při častém stěhování věcí. Přístup k ISOFIXům je snadný a celková praktičnost odpovídá nárokům aktivní rodiny.
Na silnici X1 staví na jistotě a přesnosti: v zatáčkách se naklání málo a ochotně mění směr, což je v kategorii kompaktních SUV nadprůměr. Základní naladění je spíše tužší a s paketem M Sport či velkými 20" koly je to na rozbitých cestách znát. Sedmistupňová dvouspojková převodovka Steptronic řadí svižně, ale při popojíždění umí být zadrženější. Na dálnici je vůz výjimečně tichý a stabilní, a to i ve vysokých rychlostech, kde řízení zůstává lehké, ale méně sdělné. Nabídka motorů sahá od 136 do 326 k a zrychlení 0–100 km/h se pohybuje přibližně mezi 9,2 a 5,4 s, přičemž xDrive zvyšuje trakci a jistotu v horším počasí.
Mild-hybridní benzinové verze (např. 170 k sDrive20i) jezdí podle WLTP okolo 5,7 l/100 km, přičemž v běžném provozu se dá očekávat mírně vyšší hodnota. Diesely s 163–211 k umí být velmi úsporné, s udávanými 4,5–4,8 l/100 km a vysokým točivým momentem až 400 Nm pro klidné dálniční tempo. Vrcholné M35i (300 k) přidává výkon, ale počítejte se spotřebou nad 7 l/100 km při svižné jízdě. Plug-in hybridy xDrive25e (245 k) a xDrive30e (až 477 Nm) slibují až 81 km WLTP na elektřinu a v realitě často zvládnou 60–65 km, pokud je pravidelně dobíjíte. Bez častého nabíjení jejich papírová kombinovaná spotřeba 2,5–2,6 l/100 km nedává smysl a je lepší zvolit úsporný diesel či benzinové MHEV.
Bezpečnost patří k silným stránkám, což potvrzuje pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP a velmi dobrá funkčnost asistenčních systémů. Adaptivní tempomat se stop&go, udržování v pruhu a rozšířený parkovací asistent včetně kamery usnadňují každodenní ježdění i v centru města. Infotainment je rychlý a funkčně bohatý, ale logika nabídek je dotykově orientovaná a klimatizace žije v displeji, takže to chce trpělivost a vhodně nakonfigurované zkratky. Praktickou stránku zlepšuje standardní couvací kamera a dobré LED světlomety, i když výhled šikmo vzad omezují širší zadní sloupky. Počítejte s tím, že řadu pokročilých asistentů a komfortních prvků získáte až v balíčcích za příplatek.
Pro řidiče, kteří chtějí kompaktní rozměry, prémiový dojem a jisté chování v zatáčkách, je toto kompaktní SUV trefa. Rodiny ocení prostor vzadu, posuvnou lavici a kufr, který se snadno přizpůsobí kočárku i lyžím. Služební a každodenní dojíždění dobře pokryjí mild-hybridní 20i/20d a výkonnější 23i/23d, zatímco PHEV xDrive25e/xDrive30e dává velký smysl tam, kde se pravidelně nabíjí. Komfortně založení řidiči by měli volit menší kola a případně adaptivní podvozek; puristé v ovládání musí akceptovat dotykovější filozofii bez otočného ovladače. Všechny verze mají automat se dvěma spojkami a rozsah výkonu od 136 až po 300+ k, takže si každý snadno najde kombinaci výkonu, spotřeby a pohonu předních či všech kol.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
1 141 900 - 1 660 900 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
2,5 - 7,7 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
81 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
57 - 175 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 575 - 1 935 kg
|
|
Objem kufru
490 - 540 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 845 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
490 - 500 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Diesel MHEV, Benzín MHEV, Benzín, Diesel, Plug-in hybrid
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
136 - 326 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
5,4 - 9,2 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
230 - 477 Nm
|
|
Počet válců
3 - 4
|
|
Výkon kW
100 - 240 kW
|
|
Objem motoru
1 499 - 1 998 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 024 - 2 025
|
|
Třída účinnosti CO2
D, E, F, B
|
|
Značka
BMW
|
BMW X1 je dostupný jako Pohon předních kol nebo Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España