BYD ETP3 Dodávka, cena od 934 000 Kč

BYD ETP3 je elektromobil se svěžím, aerodynamickým designem a propracovanou výbavou zaměřenou na komfort a moderní konektivitu. Nabízí tichou a plynulou jízdu s prostorným interiérem, který ocení jak městští řidiči, tak lidé jezdící delší trasy.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s BYD ETP3 na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

933 999 Kč
ETP3

BYD ETP3

  • Typ motoru Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon zadních kol
  • Výkon HP 136 HP
  • Elektrický dojezd 233 km

Funkce před parádu

BYD ETP3 je čistě elektrická dodávka stavěná na práci, ne na parádu. Kompaktní rozměry 4 460 × 1 720 × 1 875 mm usnadňují parkování i v běžných podzemních garážích a vysoká karoserie dává dobrý přehled nad děním kolem. Dvoje posuvné boční dveře jasně ukazují, že jde hlavně o rychlý přístup k nákladu, zatímco výklopná zadní kapota vyžaduje při nakládce trochu místa za vozem. Aktuální provedení ETP3 Comfort kombinuje elektrický pohon s automatickou převodovkou a zadním náhonem, takže obsluha je jednoduchá a předvídatelná. Celkový dojem je strohý a účelný, přesně pro každodenní rozvážku po městě.

Kabina jako nástroj

Dvoumístná kabina je praktická, s vyšším posedem, velkými odkládacími schránkami a ovládáním, které nevyžaduje zvykání. Materiály působí utilitárně, ale odolně, což je v pracovním nasazení důležitější než dekor. Bez pevné přepážky v základu pronikají do kabiny hluk a teplotní změny z nákladového prostoru výrazněji, montáž přepážky proto stojí za zvážení. Přesto se v ní snadno tráví dlouhé směny, protože ergonomie je přehledná a výhled kolem velmi dobrý. Zadní náhon přidává jistotu trakce zejména s nákladem na palubě.

Lepší přístup, méně zdržení

Lavice nákladu nabízí 3,5 m³ objemu a užitečné zatížení až 780 kg, což v této kompaktní třídě pokryje většinu městských zakázek. Z výroby dodávaná hliníková podlaha s protiskluzem a integrovanými oky pro uchycení pomáhá chránit zboží a zrychlit fixaci. Dvoje boční posuvné dveře zkracují dobu stání u obrubníku, ale výklopná zadní kapota potřebuje prostor nad sebou i za vozem. V kombinaci s úzkou šířkou 1 720 mm je manévrování v dvorcích a nakládacích zónách velmi snadné. Praktický základ bez okolků sází na rychlý přístup a jisté zajištění nákladu.

Město je jeho hřiště

Elektromotor s výkonem 100 kW (136 k) a točivým momentem 180 Nm pohání zadní kola a dává dodávce svižné reakce v nízkých rychlostech. Do 100 km/h jede ochotně, dál ale nenutí – maximálka je omezena právě na 100 km/h, což jasně ukazuje městské určení. Řízení je lehké, manévry v úzkých ulicích usnadňuje dobrý výhled a celkově malé vnější rozměry. Zadní listová pera působí prázdná tužším dojmem, s nákladem ale podvozek znatelně zklidní. Dlouhé dálniční přesuny nejsou jeho parketa, v městské džungli však působí jistě a efektivně.

Energie naplánovaná na den

Oficiální dojezd činí 233 km (WLTP), ve městě se v praxi lze dostat výše díky častému brzdění a rekuperaci. Reálné pracovní nasazení s nákladem, topením a vyššími rychlostmi znamená spíše 150–200 km na jeden cyklus, což pokrývá typickou denní šichtu kurýra. Kombinovaná spotřeba se pohybuje okolo 21 kWh/100 km, přičemž chladné počasí a rychlejší tempo ji zvýší. DC nabíjení vrcholí na 50 kW, což je dnes už průměr, ale pro průběžné „rychlodoplnění“ během pauzy postačí. Největší smysl dává noční nabíjení ve firemním depu a denní provoz v jasně plánovaném okruhu.

Technika, která neruší

Infotainment se liší podle trhu: někde je k dispozici jen základní rádio, jinde menší displej se základní konektivitou, proto je vhodné ověřit lokální specifikaci u dovozce. Pro uživatele to znamená méně rozptylování a více soustředění na trasu a náklad, i když moderní aplikace a integrace telefonu mohou chybět. Velká zrcátka a výborný výhled napomáhají klidu za volantem v hustém provozu. Základní bezpečnostní elektronika a jednoduché ovládání odpovídají účelu pracovního nástroje. Celkově jde o sadu techniky, která pracuje v pozadí a nekomplikuje každodenní rutinu.

Komu sedne a komu ne

Tento model míří na kurýry a firmy obsluhující městskou logistiku a poslední míli, kde se počítá přístup do nákladového prostoru, obratnost a předvídatelné náklady. Řemeslné a servisní provozy s denním rádiem do zhruba 200 km ocení tichý provoz, jednoduchou obsluhu a kalkulovatelné TCO, které může být v některých trzích díky ceně velmi atraktivní. Naopak časté dálniční přesuny nejsou ideální kvůli omezení na 100 km/h a skromnější 50kW DC nabíjení. Pro rodiny a soukromé využití se nehodí, jde o dvoumístný kasten bez zadních sedadel a ISOFIXu. BYD ETP3 Comfort tak dává největší smysl tam, kde rozhoduje rytmus města a jistota, že auto odveze, co má, a večer se vrátí do depa.

Náklady a spotřeba

Cena
934 000 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
233 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
Dodávka
Počet sedadel
2
Dveře
5
Pohotovostní hmotnost
1 640 kg
Objem kufru
-
Délka
4 460 mm
Šířka
1 720 mm
Výška
1 875 mm
Maximální objem kufru
3 500 L
Užitečné zatížení
780 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
-
Typ pohonu
Pohon zadních kol
Výkon HP
136 HP
Zrychlení 0–100 km/h
-
Max. rychlost
100 km/h
Točivý moment
180 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
100 kW
Objem motoru
-

Obecné

Modelový rok
2023
Třída účinnosti CO2
A
Značka
BYD
Je BYD ETP3 dostupný s různými pohony?

BYD ETP3 se nabízí s pohonem Pohon zadních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.