BYD Seal Sedan, cena od 1 215 000 Kč

4.9 (1 Hodnocení)
ohodnotit

BYD Seal působí elegantně a moderně, s důrazem na aerodynamiku a prémiový interiér, který je pohodlný i praktický. Jako elektromobil nabízí plynulou akceleraci a tichý provoz, přičemž jeho výbava a jízdní komfort z něj dělají atraktivní volbu pro každodenní i delší cesty.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s BYD Seal na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 1 215 000 Kč
Seal

BYD Seal

  • Typ motoru Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon zadních kol, Pohon všech kol
  • Výkon HP 231 - 530 HP
  • Spotřeba kWh/100 km 15,4 - 18,2 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 460 - 570 km

Tichá sebejistota na pohled

BYD Seal je nízká, široká elektrická limuzína, která působí uhlazeně a aerodynamicky bez zbytečných efektů. Dlouhý rozvor, krátké převisy a šířka 1 875 mm dávají autu jistý postoj a přirozeně stabilní výraz. Zapflushované kliky a čisté plochy karoserie s coupé linií střechy podporují účinné proudění vzduchu i dojem vyšší třídy. Sedanové víko udržuje ladné proporce, zároveň ale předznamenává praktičnostní kompromis u nakládání objemnějších věcí. Naživo působí Seal dospěleji, než by naznačovaly fotky: spíše decentní elegance než okázalé drama.

Lounge atmosféra bez křeče

Kabina sází na kvalitní materiály, přesné slícování a spoustu výbavy už v základu – často včetně vyhřívání a ventilace sedadel nebo prémiového audia. Před řidičem je přehledný přístrojový štít a uprostřed velký, otočný displej, který je rychlý a dobře čitelný. Ergonomie infotainmentu však vyžaduje zvyk; některé funkce, zejména klimatizace, jsou ukryté hlouběji v menu a při zrcadlení přes Apple CarPlay může ovládací lišta zmizet. Sedadla jsou pohodlná a na dlouhých trasách drží tělo bez únavy, i když zadní lavice by mohla nabídnout delší oporu stehen. Celková kvalita působí nadprůměrně v segmentu, drobné tvrdší plasty níže v kabině ale připomenou cenové mantinely.

Místo pro lidi, méně pro krabice

Vpředu je vzdušno a nízká pozice za volantem potěší, zatímco vzadu překvapí dobrá kolenní volnost a rovná podlaha pro pátého pasažéra. Coupé střechlína trochu ztěžuje nastupování vyšším postavám a sedák vzadu poskytuje jen průměrnou oporu stehen na delších trasách. Zavazadelník nabízí zhruba 400 litrů a doplňuje ho užitečný přední box okolo 53 litrů, jenže malý sedanový otvor a pomalejší elektrické víko limitují manipulaci s kočárkem či vysokými krabicemi. Výhled vzad omezují úzká skla, 360° kamera však parkování značně usnadní. Pro běžný týdenní režim pětičlenné posádky je kapacita v pořádku, stěhovací ambice ale lépe obstarají hatchbacky a kombi.

Klidná ruka na dálnici

Seal vyniká jistotou ve vysokých rychlostech: drží směr, kormidluje klidně a na dálnici působí velmi uvolněně. Na městských nerovnostech je hlavně zadokolka znatelně tužší a přes příčné hrany dokáže odfiltrovat rázy méně kultivovaně. Verze s pohonem všech kol a adaptivními tlumiči působí vyrovnaněji a lépe kontroluje pohyby karoserie na vlnách. Řízení je přesné, ale nepodává tolik přirozené zpětné vazby jako sportovněji ladění rivalové typu i4 či Model 3. Hluková kulisa je nízká, na hrubém asfaltu se však valivý hluk kol ozve víc než u nejtišších konkurentů.

Síla podle chuti

Nabídka variant pokryje klid i adrenalin: zadokolka s 231 k a 0–100 km/h za 7,5 s je plynulá a dostatečně svižná, silnější RWD s 313 k zvládne stovku za 5,9 s. Vrcholná Excellence AWD přidává 530 k, až 670 Nm a bleskových 3,8 s na stovku, což se v praxi rovná bezstarostným předjetím i na krátkém úseku. Pohon zadních kol přináší přirozené vyvážení a nižší spotřebu, čtyřkolka zase suverénní trakci a vyšší klid při akceleraci na mokru. Suchá čísla doprovází i realita hmotnosti kolem 1,9–2,2 tuny, takže při ostřejší jízdě dává podvozek jasně najevo, že priorita je komfort, ne okruhové rekordy. V běžném rytmu ale působí výkon vždy dostupně a předvídatelně, bez zbytečných dramat.

Dojezd a nabíjení bez růžových brýlí

Homologovaný dojezd sahá podle verze na 460 km (231 k RWD), 570 km (313 k RWD) a 520 km (530 k AWD), se spotřebou 15,4–18,2 kWh/100 km. V reálu se zadokolka při klidné jízdě a mírném klimatu pohybuje zhruba mezi 16–18 kWh/100 km, čtyřkolka spíše výše; v zimě je třeba počítat s větším propadem. Seal používá LFP baterii, která snese časté nabíjení na 100 %, což je praktické při denním dojíždění. Rychlé DC nabíjení kulminuje okolo 150 kW a výkon poměrně brzy klesá, takže úseky 10–80 % trvají déle než u nejrychlejších soupeřů typu Model 3 či Ioniq 6. Na dlouhých cestách to vyžaduje o něco pečlivější plánování pauz, odměnou je přitom stabilně nízká spotřeba zejména u RWD.

Technologie: efektní, ale chce si zvyknout

Velký otočný displej, rychlá odezva a bohatá konektivita působí moderně a lákavě. Ovládací logika je však místy nepřehledná a některé klíčové volby, typicky klima, nejsou vždy „na jeden dotek“, přičemž Apple CarPlay může překrýt důležité lišty. Asistenční systémy umí jezdit plynule, ale někdy varují a zasahují příliš horlivě a v horším počasí ztrácejí jistotu. Parkování usnadní 360° kamera s čistým obrazem a kvalitními senzory, která pomáhá kompenzovat horší výhled vzad. Celkově jde o bohatě vybavené auto, které si softwarem zaslouží ještě pár ergonomických úprav.

Pro koho dává největší smysl

BYD Seal osloví řidiče, kteří chtějí klidnou, kvalitně zpracovanou elektrickou limuzínu s jistotou na dálnici a spoustou výbavy bez složitého příplatkového ceníku. Zadokolka s delším dojezdem je ideální pro každodenní dojíždění s domácím nabíjením, čtyřkolka přidává výkon a klid v každém počasí. Nadšenci do ostřejší dynamiky a živého řízení najdou větší zapojení u sportovněji naladěných rivalů. Kdo často cestuje po dálnici s krátkými časovými rezervami a spoléhá na rychlé DC zastávky, ocení spíš konkurenty s rychlejší nabíjecí křivkou. A rodiny s kočárkem či objemnějšími předměty by měly zvážit, zda jim menší sedanový otvor kufru nebude v každodenním režimu překážet.

Náklady a spotřeba

Cena
1 215 000 - 1 366 900 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
15,4 - 18,2 kWh/100km
Elektrický dojezd
460 - 570 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
Sedan
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 907 - 2 185 kg
Objem kufru
-
Délka
-
Šířka
1 875 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
446 - 473 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol, Pohon všech kol
Výkon HP
231 - 530 HP
Zrychlení 0–100 km/h
3,8 - 7,5 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
360 - 670 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
170 - 390 kW
Objem motoru
-

Obecné

Modelový rok
2026
Třída účinnosti CO2
A
Značka
BYD
Je BYD Seal dostupný s různými pohony?

BYD Seal se nabízí s pohonem Pohon zadních kol nebo Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.