DS 4 je elegantní kompaktní prémiový hatchback s výrazným designem a precizním zpracováním interiéru. Nabízí pohodlnou jízdu, bohatou výbavu a osobitý styl pro řidiče, kteří hledají něco mimo hlavní proud.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s DS Automobiles N°4 na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
DS Automobiles N°4 sází na elegantní křivky, ostré detaily a výraznou světelnou grafiku, která mu dává noblesu i bez sportovních kudrlinek. Silueta působí kompaktně, ale díky šířce 1830 mm má v provozu solidní vizuální přítomnost. Matrix‑LED světlomety a efektní podpis zadních lamp podtrhují francouzský styl, zatímco větší kola dodají výrazu sebevědomí. Zadní okno je však malé a široké C‑sloupky omezují výhled, proto se při parkování hodí kamera a senzory.
Interiér staví na materiálech s kvalitní haptikou, v lepších výbavách se objevují Nappa či Alcantara a precizní prošívání. Přední sedadla jsou pohodlná, s dobrou oporou a vhodná i pro delší cesty, což zapadá do klidně laděného charakteru. Digitální přístroje jsou přehledné a head‑up displej umí udržet oči řidiče na silnici. Méně potěší, že část klimatizace je ukrytá v dotykovém menu a reakce infotainmentu bývají v zátěži pomalejší, což v každodenním rytmu občas zdržuje.
Vpředu je N°4 vzdušné, na zadní lavici však omezuje výšku i kolenní prostor, takže vyšší cestující se budou cítit stísněněji. Zavazadelník podle verze nabízí 430 l u hybridu se spalovacím motorem, přibližně 390 l u EV a kolem 360 l u plug‑inu, což na víkend i nákup stačí. Praktické využití mírně snižuje vyšší nákladová hrana a užší víko, které znesnadní vkládání rozměrných krabic. Pro malou rodinu a každodenní dojíždění ale kombinace pěti míst a variabilního opěradla funguje dobře.
Podvozek je naladěný na uvolněné cestování a ve městě i na okreskách filtruje drobnosti tiše a kultivovaně. Na příčných nerovnostech a ostrých hranách však může být zejména s většími koly neklidnější, takže luxusní dojem se místy tříští. Řízení je lehké a přesné, ale nepodněcuje ke sportovní jízdě; N°4 je zkrátka o pohodě, nikoli o dramatu v zatáčkách. Všechny verze mají pohon předních kol a rozumné tempo jim svědčí víc než honba za apexem.
Nabídka zahrnuje mild‑hybridní benzin 145 k (230 Nm), diesel 130 k (300 Nm), plug‑in hybrid 225/224 k (až 360 Nm) a čistě elektrickou E‑Tense s 213 k (343 Nm). Dynamika pokrývá běžné potřeby: benzínový hybrid zvládne 0–100 km/h za 9,5 s, diesel za 10,9 s, PHEV za 7,4 s a elektrická verze E‑Tense za 7,1 s. V praxi to znamená svižné předjíždění u elektrifikovaných variant a klidné, plynulé zrychlení u zbytku palety. Automatické převodovky pracují jemně a N°4 odměňuje plynulou jízdou více než agresivními rozjezdy.
Mild‑hybridní benzin i diesel udávají 5,2 l/100 km WLTP, což při klidné jízdě drží náklady na rozumné úrovni. Plug‑in hybrid nabízí papírově 3,0 l/100 km a až 77 km čistě na elektřinu WLTP; v běžném provozu to znamená zhruba 50–60 km bez spalovacího motoru, když pravidelně nabijete. EV E‑Tense má spotřebu 15 kWh/100 km WLTP a dojezd 449 km, který se ve městě drží vysoko, ale na dálnici klesá. Rychlé DC nabíjení je omezeno na cca 120 kW, takže delší trasy vyžadují trpělivější plánování nabíjecích zastávek.
Asistenční systémy pokrývají dálničního pomocníka, adaptivní tempomat i udržování v pruhu, přičemž naladění je spíše jemné a nevtíravé. Head‑up displej a kvalitní LED/Matrix světla pomáhají nejen komfortu, ale i bezpečnosti v noci a za špatného počasí. Infotainment DS Iris působí moderně a nabízí hlasové ovládání, nicméně menší ikony a občasné prodlevy kazí dojem z uživatelského rozhraní. Naštěstí kamerové systémy a parkovací asistent dobře kompenzují horší zadní výhled při manévrování.
N°4 cílí na ty, kdo upřednostní design, klid a hmatatelnou kvalitu před sportovním projevem. Denní dojíždění obslouží EV varianta i plug‑in s možností jezdit většinu týdne lokálně bez emisí, zatímco delší trasy pohodlně zvládnou mild‑hybrid a diesel. Velcí pasažéři vzadu a řidiči hledající maximální řidičské zapojení však budou hledat jinde, stejně jako ti, kdo chtějí bleskové nabíjení a špičkový dálniční dojezd u EV. Kdo ale ocení francouzský šmrnc, tišší ladění a dobře vybavený prémiový hatchback, tomu N°4 nabídne příjemně jinou volbu.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
993 200 - 1 404 900 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
3 - 5,2 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
15 kWh/100km
|
|
Elektrický dojezd
77 - 449 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
0 - 136 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
Hatchback
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 436 - 1 792 kg
|
|
Objem kufru
360 - 430 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 830 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
458 - 542 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Benzín MHEV, Plug-in hybrid, Elektro, Diesel
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka, Redukční převodovka, Automatická převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol
|
|
Výkon HP
130 - 224 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
7,1 - 10,9 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
230 - 360 Nm
|
|
Počet válců
3 - 4
|
|
Výkon kW
96 - 165 kW
|
|
Objem motoru
1 199 - 1 598 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 025 - 2 026
|
|
Třída účinnosti CO2
D, B, A, E
|
|
Značka
DS Automobiles
|
DS Automobiles N°4 se nabízí s pohonem Pohon předních kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España