Ferrari 296 Roadster Roadster, cena od 11 697 100 Kč

Ferrari 296 Roadster přináší vzrušující spojení otevřené jízdy a ostrého sportovního charakteru, které osloví vášnivé řidiče. S elegantní karoserií a precizním řízením nabízí zážitek, který je zároveň emotivní i technicky vyspělý.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Ferrari 296 Roadster na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

11 697 141 Kč
296 Roadster

Ferrari 296 Roadster

  • Typ motoru Plug-in hybrid
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon zadních kol
  • Výkon HP 880 HP
  • Spotřeba l/100 km 8,9 L/100km
  • Elektrický dojezd 15 km

Socha rychlosti pod otevřeným nebem

Ferrari 296 Roadster staví na dramatických proporcích s krátkou přídí, svalnatými boky a proudnicemi, které zároveň vedou vzduch i zrak. Pevná skládací střecha zachovává čistotu siluety a po stažení nechá vyniknout tvarům buttressů za hlavami posádky. Šířka 1958 mm dává autu autoritu, ale ve městě vyžaduje pozornost, zejména v užších uličkách a parkovacích domech. Model se na trhu objevuje jako 296 GTS a také v zaměřenější podobě Speciale s „F1“ dvouspojkovým řazením, vždy s pohonem zadních kol. Výsledkem je přítomnost, která vzbuzuje respekt i zvědavost, a to i při klidné jízdě.

Kokpit pro ruce, ne pro menu

Interiér působí jako moderní kokpit, se špičkovými materiály a přesným slícováním, které odpovídá cenovce. Ferrari sází na téměř beztlačítkovou filozofii, takže mnoho funkcí se ovládá haptickými plochami na volantu a v jeho okolí, včetně zrcátek a startování – je to efektní, ale vyžaduje zvyk a může rozptylovat. Chybí klasický centrální displej; navigace a CarPlay se zobrazují na displejích před řidičem a spolujezdcem, což udržuje oči vpředu, ale logika menu není vždy intuitivní. Sedí se nízko a sportovně, s výbornou oporou těla, ovšem velmi vysocí řidiči nad zhruba 190 cm mohou vnímat méně prostoru pro kolena a hlavu. Celkový dojem však zůstává luxusní, pevný a zaměřený na řízení, ne na gadgety.

Praktičnost po ferrarijovsku

Na poměry otevřeného supersportu je praktičnost překvapivě slušná: přední zavazadelník má zhruba 201 litrů a další asi 49 litrů je za sedadly. Dva kabinové kufry a měkké tašky na víkend se vejdou, ale pro objemnější předměty není místo. Užitečné zatížení 220 kg je třeba mít na paměti, když do auta usednou dva dospělí s těžším zavazadlem. Vpřed je výhled vzorný, nízká příď pomáhá přesnému dávkování šířky auta, dozadu ale brání výhledu široké boky a buttressy – kamera a senzory jsou proto velkými spojenci. V běžném provozu tak 296 zvládá být nejen emotivním roadsterem, ale i schopným společníkem na víkendové přesuny.

Síla s hedvábným nástupem

Pod krytem uprostřed vozu pracuje 2,9litrový přeplňovaný V6 v tandemu s elektromotorem, dohromady dávající systémových 880 k a 755 Nm. To se překlápí do katapultu na úrovni hypersportů: sprint 0–100 km/h za 2,8 s je opakovatelně brutální a zároveň dokonale dávkovatelný. Elektrický „torque‑fill“ zahlazuje turbolag a reakce na plyn jsou okamžité i v nižších otáčkách. Zadní kola zvládá krotit chytrá elektronika a mechanický grip, zatímco 8stupňová dvouspojková převodovka řadí s chirurgickou přesností. Charakter V6 je na turbodmychadlo pozoruhodně emotivní a se střechou dole se zvuková kulisa mění v koncert bez falešných tónů.

Přesnost na milimetr, i když silnice žije

296 Roadster patří mezi nejpřesnější a nejsebevědomější otevřené vozy, které lze řídit, s lehkou, rychlou a mimořádně čitelnou přední nápravou. Trakce a brzdný výkon jsou excelentní a moderní ABS s vektorováním umí brzdit hluboko do zatáčky s pocitem plné kontroly. Standardní podvozek je na překvapivě civilní vlně, takže špatný povrch ani dálnice ho nevyvedou z míry; přepínač „Bumpy Road“ navíc dokáže houpavé nerovnosti zjemnit v reálném čase. Hmotnost 1760 kg auto dovedně maskuje, teprve na sérii ostrých nerovností ji lze lehce vycítit. Volitelné Assetto Fiorano přitvrdí a na rozbitých cestách umí být neústupné, odmění ale maximální kontrolou na hladkém povrchu.

Tichý režim, krátký dojezd

Jako plug‑in hybrid umí 296 Roadster v e‑režimu popojet přibližně 15 km, což se hodí na ranní starty, podzemní garáže a klidné přesuny po centru. Oficiální spotřeba 8,9 l/100 km a emise 218 g/km (třída G) jsou v praxi dosažitelné jen s pravidelným dobíjením, jinak spotřeba při svižné jízdě rychle roste. Smyslem hybridní části je zde hlavně výkon a odezva, ne rekordní úspornost. Dobíjení se proto vyplatí pojmout jako zvyk – auto se za to odmění tišším chováním a citelně nižší spotřebou na krátkých trasách. Na dlouhých dálničních přejezdech pak realistický apetit závisí spíš na tempu než na tabulkových číslech.

Vítr podle chuti

Se střechou nahoře je 296 překvapivě kultivovaný a tichý, což z něj dělá překvapivě příjemného parťáka i na delší dálniční etapy. Po stažení střechy je na okreskách akustika příjemná a zvuk motoru rozechvívá kabinu bez únavného hučení. Ve vyšších dálničních rychlostech logicky přibývá větru, takže je příjemnější jet se zvednutými okny a v klidnějším tempu. Na městské retardéry a nájezdy se hodí příplatkový front‑lift a v hustém provozu potěší klidná, přesná odezva řízení.

Asistence a infotainment: méně je více

Ovládání staví na volantech Ferrari, a to znamená minimum klasických tlačítek a žádný centrální tablet – čistý výhled vpřed, ale i strmější křivka učení. Apple CarPlay běží přes sdružené displeje a zvuk je špičkový, přesto dotykové plochy pro zrcátka či start mohou působit neobratně a vyžadují přesný dotek. Asistenční výbava je spíše uměřená, s důrazem na parkovací senzory a kameru, které se hodí kvůli omezené zadní viditelnosti. V součtu jde o řešení, které dává prioritu řízení a čistotě kabiny před digitálním spektáklem.

Pro koho dává největší smysl

296 Roadster cílí na řidiče, kteří chtějí otevřenou emoci bez kompromisu v přesnosti a kteří ocení, že dynamika se blíží kupé GTB. Skvěle sedí bonvivánům s chutí na víkendové výlety ve dvou, zejména když využijí solidní frunk a krátký e‑režim pro tiché přesuny po městě. Méně ideální je pro velmi vysoké postavy, technofilní uživatele vyžadující velký středový displej a trackday puristy, pro něž je McLaren 750S Spider ještě ostřejší volba. Je také třeba počítat s velmi vysokou základní cenou a rychlým nárůstem s příplatky, byť výsledkem je roadster, který spojuje vrcholnou dynamiku s nebývalou dávkou všednodenní použitelnosti. V kontextu značky je to emotivnější „otevřené já“ 296 GTS, které nejlépe září na dobré okresce a v tempu, jež dovolí si ho užít každým smyslem.

Top srovnání aut

Mercedes Sprinter Transporter
Ferrari 296 Roadster
VS
Porovnávám praktický Mercedes Sprinter, známý jako spolehlivý dodávkový vůz, s exkluzivním sportovním roadsterem Ferrari 296 GTS. Jde o souboj dvou protikladných světů — užitkovosti a přepravních schopností versus vysokého výkonu a zážitku z jízdy — abyste rychle věděli, který z nich vám víc …
Ford Mustang Mach-E
Ferrari 296 Roadster
VS
Ford Mustang Mach-E a Ferrari 296 Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Ford Mustang …
serpimg_6LXpw0

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
11 697 100 Kč
Spotřeba l/100 km
8,9 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
15 km
Kapacita baterie
-
co2
218 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Roadster
Počet sedadel
2
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 760 kg
Objem kufru
-
Délka
-
Šířka
1 958 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
220 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Plug-in hybrid
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol
Výkon HP
880 HP
Zrychlení 0–100 km/h
2,8 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
755 Nm
Počet válců
6
Výkon kW
648 kW
Objem motoru
2 992 cm3

Obecné
Modelový rok
2026
Třída účinnosti CO2
G
Značka
Ferrari

Top srovnání aut

Hyundai i10
Ferrari 296 Roadster
VS
Hyundai i10 a Ferrari 296 Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Hyundai i10 nebo Ferrari …
Mazda CX-5
Ferrari 296 Roadster
VS
Mazda CX-5 a Ferrari 296 Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Mazda CX-5 nebo Ferrari …
Skoda Enyaq
Ferrari 296 Roadster
VS
Skoda Enyaq a Ferrari 296 Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Skoda Enyaq nebo Ferrari …
Toyota Corolla
Ferrari 296 Roadster
VS
Toyota Corolla a Ferrari 296 Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Toyota Corolla nebo …
Volvo S60
Ferrari 296 Roadster
VS
Volvo S60 a Ferrari 296 Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Volvo S60 nebo Ferrari 296 …
Volvo V90
Ferrari 296 Roadster
VS
Volvo V90 a Ferrari 296 Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Volvo V90 nebo Ferrari 296 …
Ferrari Roma Coupe
Ferrari 296 Roadster
VS
Ferrari Roma Coupe a Ferrari 296 Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Ferrari Roma …
Maserati GranTurismo
Ferrari 296 Roadster
VS
Maserati GranTurismo a Ferrari 296 Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Maserati …
Je Ferrari 296 Roadster dostupný s různými pohony?

Ferrari 296 Roadster je dostupný jako Pohon zadních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.