Ferrari Roma Convertible Kabriolet, cena od 6 135 100 Kč

Ferrari Roma Spider představuje elegantní kabriolet, který kombinuje italský design s vyváženým komfortem pro každodenní i víkendové jízdy. Uvnitř nabízí precizní řemeslné zpracování a moderní interiér, zatímco jízda zůstává emotivní a řízená v typickém duchu značky.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Ferrari Roma Convertible na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

6 135 074 Kč
Roma Convertible

Ferrari Roma Convertible

  • Typ motoru Benzín
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon zadních kol
  • Výkon HP 620 HP
  • Spotřeba l/100 km 10,3 L/100km

Elegantní drama pod širým nebem

Ferrari Roma Convertible, často označované také jako Roma Spider, sází na vytříbené proporce a čisté plochy místo křiku. Dlouhá kapota, široké boky a jemně integrována plátěná střecha drží siluetu kupé i při složeném topu. Působí sebevědomě, ale neokázale – na promenádě i na dálnici spíš zaujme elegancí než okázalostí. Aktuální provedení je benzinové, zadokolka s 8stupňovým „F1“ dvouspojkovým automatem, výkonem 620 k a udávanou spotřebou 10,3 l/100 km, tedy přesně to, co od rafinovaného GT-kabria se vzpínajícím se koněm dává smysl.

Kabina jako jeviště pro dva

Interiér navazuje na „dvojité“ uspořádání kokpitu pro řidiče i spolujezdce, se špičkovými materiály a precizním slícováním. Pozice za volantem je nízká a podpůrná, sedačky jsou spíše pevnější, ale na delších trasách netlačí. Přední výhled a čitelnost kapoty pomáhají přesně umístit auto, zatímco se střechou nahoře je zadní výhled omezenější. Otevřená střecha zlepší přehled i atmosféru, a současně zachová kultivovanou akustiku kabiny.

2+2 jen na papíře

Formálně jde o 2+2, v praxi jsou zadní sedadla vhodná hlavně pro drobné předměty nebo měkké tašky. Integrovaný větrný deflektor po vyklopení zadní partie zadní místa prakticky zablokuje, ale výrazně zlepší pohodu při jízdě nalehko. Kufr o objemu 272 l pojme víkendové zavazadlo, avšak tvar i mechanika střechy vyžadují balit s rozmyslem; průvlak pomůže s delšími předměty. Šířka 1974 mm je v úzkých garážích znát, takže parkování vyžaduje více pozornosti než v běžném kupé.

GT v krvi, jistota v rukou

Naladění podvozku míří k jemnosti a klidu, nikoli k okruhové křeči – adaptivní tlumiče žehlí nerovnosti překvapivě dospěle. Lenkování je přesné a záměrně klidnější než u ostřejších středových Ferrari, což na běžných silnicích zvyšuje důvěru. Tuhost karoserie je na kabriolet velmi dobrá, bez typického chvění, a těžší hmotnost 1654 kg je při tempu dobře skryta. Na rozbitých okreskách se volba „bumpy road“ postará o komfort, zatímco na rychlých svezech drží auto stopu s velkou rezervou přilnavosti.

Srdce V8, výkon bez námahy

Pod kapotou pracuje 3,9litrový V8 biturbo (3855 cm3) s 456 kW/620 k a 760 Nm, což znamená 0–100 km/h za 3,4 s a nejvyšší rychlost 320 km/h. Zadní pohon v kombinaci s 8stupňovou dvouspojkou přináší rychlé, ale hladké řazení a silný zátah už od nízkých otáček. Předjíždění je takřka bezplánové – stačí krátký impuls a Roma Convertible vystřelí bez dramatu. Zvuk je výrazný a hutný, na dálnici ale méně charismatický, než by někteří očekávali, což odpovídá spíše civilnějšímu GT naladění.

Měkká střecha, tvrdé argumenty

Vícevrstvé softtop se složí či zvedne zhruba za 13,5 s a to až do 60 km/h, takže reakce na počasí nebo náladu je okamžitá. Integrovaný deflektor účinně krotí turbulence; i ve vyšších rychlostech je možné se bavit normálním hlasem. Konstrukce střechy přidává něco na hmotnosti a ubírá kousek zavazadelníku, jízdní klid ale zůstává překvapivě blízko kupé. Otevřená jízda je tak pohodlná nejen ve městě, ale i na rychlých přesunech.

Spotřeba bez iluzí, dojezd bez stresu

Udávaná spotřeba 10,3 l/100 km a emise 234 g/km (třída G) dávají jasně najevo, že nejde o mistra efektivity. V běžném provozu se jezdí dvouciferně a při svižném tempu spotřeba stoupá výrazně výš. Nádrž o objemu 80 l však poskytuje solidní dojezd; podle stylu jízdy se dá počítat přibližně s 500–700 km mezi tankováními. Na dlouhých trasách to znamená málo zastávek, za cenu vyšších palivových nákladů.

Krása vs. tlačítka, která chybí

Digitální rozhraní vypadá moderně, ale kapacitní plochy na volantu a logika menu umějí v běžném dni zbytečně zdržet. Otevřená jízda navíc zhorší čitelnost některých grafik na přímém slunci, byť kvalita displejů je vysoká. Infotainment a asistenční systémy působí spíše doprovodně; důležitější je precizní kalibrace převodovky a plynu, která dělá z každé manévru hladkou věc. Cestující na pravé straně může mít samostatný displej, skutečný komfort ovládání ale definuje především trpělivost s HMI.

Pro koho a kdy dává nejlepší smysl

Roma Convertible cílí na řidiče, kteří hledají stylové, rychlé a uklidněné GT pro otevřené cestování, nikoli trackday náčiní. Nejlépe sedne párům a designově orientovaným nadšencům, kteří ocení komfort podvozku, účinný větrný management a špičkové zpracování. Méně vhodná je pro rodiny s reálnými nároky na zadní sedadla a pro puristy, kterým chybí fyzická tlačítka a „mechanický“ kontakt. Jako elegantní benzinová zadokolka s 8stupňovou F1 dvouspojkou, 620 k a oficiální spotřebou 10,3 l/100 km plní roli otevřeného GT, které spojuje tempo se skutečnou každodenní použitelností.

Top srovnání aut

Bentley Flying Spur
Ferrari Roma Convertible
VS
Srovnání Bentley Flying Spur a Ferrari Roma Spider staví proti sobě luxusní britskou limuzínu a sportovní italský kabriolet — dvě odlišné filozofie jízdy pro úplně jiný způsob užívání. Bentley nabízí maximální pohodlí, prostor a reprezentaci, zatímco Roma Spider dává přednost stylu, jízdním emocím …
Honda e:Ny1
Ferrari Roma Convertible
VS
Honda e:Ny1 a Ferrari Roma Convertible v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Honda e:Ny1 nebo …
serpimg_XehzDq

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
6 135 100 Kč
Spotřeba l/100 km
10,3 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
234 g/km
Objem nádrže
80 L

Rozměry a karoserie
Karoserie
Kabriolet
Počet sedadel
4
Dveře
2
Pohotovostní hmotnost
1 654 kg
Objem kufru
272 L
Délka
4 656 mm
Šířka
1 974 mm
Výška
1 306 mm
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
-

Motor a výkon
Typ motoru
Benzín
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol
Výkon HP
620 HP
Zrychlení 0–100 km/h
3,4 s
Max. rychlost
320 km/h
Točivý moment
760 Nm
Počet válců
8
Výkon kW
456 kW
Objem motoru
3 855 cm3

Obecné
Modelový rok
2023
Třída účinnosti CO2
G
Značka
Ferrari

Top srovnání aut

Honda Jazz
Ferrari Roma Convertible
VS
Honda Jazz a Ferrari Roma Convertible v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Honda Jazz nebo …
Hyundai Tucson
Ferrari Roma Convertible
VS
Hyundai Tucson a Ferrari Roma Convertible v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Hyundai Tucson …
Mercedes EQE
Ferrari Roma Convertible
VS
Mercedes EQE a Ferrari Roma Convertible v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Mercedes EQE nebo …
Micro Microlino
Ferrari Roma Convertible
VS
Micro Microlino a Ferrari Roma Convertible v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Micro Microlino …
Peugeot Traveller
Ferrari Roma Convertible
VS
Peugeot Traveller a Ferrari Roma Convertible v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Peugeot …
Audi A8
Ferrari Roma Convertible
VS
Audi A8 a Ferrari Roma Convertible v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi A8 nebo Ferrari …
Toyota Corolla
Ferrari Roma Convertible
VS
Toyota Corolla a Ferrari Roma Convertible v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Toyota Corolla …
VW Transporter Bus
Ferrari Roma Convertible
VS
VW Transporter Bus a Ferrari Roma Convertible v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí VW …
Jaké možnosti pohonu nabízí Ferrari Roma Convertible?

Ferrari Roma Convertible se nabízí s pohonem Pohon zadních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.