Ferrari Roma Coupe Kupé, cena od 5 371 200 Kč

Ferrari Roma vyniká elegantním, nadčasovým designem a hladkým projevem, který kombinuje vzrušení z jízdy s každodenní použitelností. Je to sportovní kupé, které nabízí sofistikovaný interiér a vyváženou kombinaci komfortu a dynamiky vhodnou pro dlouhé výlety i svižné projetí za městem.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Ferrari Roma Coupe na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

5 371 241 Kč
default

Ferrari Roma Coupe

  • Typ motoru Benzín
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon zadních kol
  • Výkon HP 620 HP
  • Spotřeba l/100 km 10,3 L/100km

La nuova dolce vita, bez křiku

Ferrari Roma vypadá jako elegantní designový objekt, ne jako křiklavý supersport, a právě tím si získává pozornost. V aktuální podobě jde o Ferrari Roma Coupé (Petrol, Automatic, Rear‑Wheel Drive, 620 HP, 10,3 l/100 km – F1 „Schaltung“), které spojuje dlouhou kapotu s čistými křivkami bez zbytečných linek. Šířka 1 974 mm a výška pouhých 1 301 mm dávají vozu nízký, sebevědomý postoj, který naživo působí delikátněji než na fotkách. Proporce front‑motorového GT jsou zde dotažené do minimalistické krásy, takže auto působí podhodnoceně i v drahé společnosti. Kdo hledá „dolce vita“ v jemně sportovním balení, najde ji právě tady.

Kabina jako šitý smoking

Interiér sází na výrazné tvary, jemnou kůži a kvalitní detaily, takže první dojem je velmi luxusní. Sedí se nízko, s dobrým opěrem těla a dlouhým rozsahem nastavení, což zlepšuje komfort na dlouhých trasách i cit pro vůz. Digitální rozhraní však kazí dojem kapacitními tlačítky na volantu a dotykovou startovací „ploškou“, které v běžném provozu rozptylují. Logika některých menu a občasná prodleva displeje znamenají, že jednoduché úkony trvají déle, než by měly. Materiálové zpracování je jinak velmi slušné, jen pár plastů kolem středového displeje působí méně honosně než zbytek kabiny.

Praktičnost na víkend, ne na stěhování

Roma je 2+2, ale zadní místa slouží spíš jako nouzovky nebo prodloužení zavazadelníku. Samotný kufr má 272 litrů a je překvapivě použitelný pro víkend ve dvou, pomáhají i sklopné opěradla zadních „+2“. Problémem je užší a výš posazený vstupní otvor, který omezuje manipulaci s objemnějšími předměty. V praxi to znamená, že tašky a kabinové kufry projdou snadno, ale širší krabice nebo sportovní výbava vyžaduje trpělivost. Na každodenní nákupy či letištní transfery ve dvojici ale funkčnost nechybí.

GT s reflexy sportovce

Pod kapotou pracuje 3,9litrový V8 biturbo s výkonem 620 k a točivým momentem 760 Nm, který se sbírá okamžitě a lineárně táhne k červenému poli. Osmistupňová dual‑clutch převodovka ve stylu F1 posílá výkon na zadní kola, a to s bleskovými, hladkými změnami převodů. Sprint na 100 km/h za 3,4 s a maximum 320 km/h zde nejsou jen čísla, ale i způsob, jak rychle a jistě auto zrychluje při předjíždění. Řízení je velmi přímé a podvozek má na GT nečekanou lehkost, takže Roma působí agilněji, než by napovídala hmotnost kolem 1,57 t. Na zvlněném či mokrém povrchu ale vyžaduje respekt a soustředění a ostré brzdy mohou v nízkých rychlostech působit „kousavě“.

Pohodlí bez otupělosti

Na kvalitním asfaltu filtruje adaptivní tlumení nerovnosti s překvapivou noblesou a auto drží stopu s klidem velkého GT. Ve srovnání s vyloženě komfortními soupeři typu Bentley Continental GT je však Roma živější a na hrubém povrchu propouští více pohybu i hluku od kol. Sedadla se širokým rozsahem nastavení a dobrým polstrováním podporují dlouhé etapy bez únavy. Hluk motoru je při klidné jízdě kultivovaný, při sportovním tempu pak výrazně přítomný, což je příjemné pro nadšence a méně ideální pro pasažéry hledající ticho. Stabilita ve vysokých rychlostech je výborná, ale absolutní odtržení od dění pod koly zde záměrně nenajdete.

Spotřeba a dojezd bez iluzí

Oficiální průměr 10,3 l/100 km je spíše laboratorní hodnota; v reálném světě počítejte s 12–15 l/100 km při svižném dálničním tempu. Ve městě a při častém využití výkonu umí apetit stoupnout znatelně výš, což je daní za charakter a aerodynamiku kupé. Nádrž o objemu 80 litrů ale drží Roma ve hře jako dálniční cestovatel, dojezdy kolem 500–700 km nejsou výjimkou podle stylu a provozu. Emisní údaj 234 g/km CO2 připomíná, že daňová šetrnost není jeho disciplína. Smysl zde dává spíš plynulá jízda se stabilním tempem, kde motor odmění řidiče kultivovaným projevem a solidní efektivitou na poměry V8.

Technika a asistenti: genius i vrtochy

Parkovací senzory a kamery zásadně zjednodušují manévrování s dlouhou kapotou a širokou karoserií, což oceníte v podzemních garážích i na rušných ulicích. Dálniční asistenční prvky (včetně tempomatu a udržování v jízdním pruhu dle trhu) uleví na monotónních přesunech, byť nejsou středobodem zážitku. Největší výtky míří k HMI: kapacitní tlačítka na volantu, dotykový start a vrstvené nabídky vyžadují zvyk a občasnou trpělivost. Grafika a hardware působí moderně, ale ergonomie není na úrovni těch nejintuitivnějších prémiových rivalů. Při každodenním žití to znamená, že některé běžné úkony prostě trvají déle, než by musely.

Pro koho dává největší smysl

Roma je ideální pro designově orientované kupce gran turismo, kteří chtějí elegantní Ferrari s opravdovou řidičskou chutí. Páry cestující nalehko ocení kombinaci rychlosti, stability a použitelného kufru se sklápěním zadních opěradel. Méně ji nadchnou ti, kdo od GT vyžadují sytý klid a gaučový komfort, nebo kdo chtějí plnohodnotná čtyři místa. Infotainmentoví perfekcionisté mohou narážet na kapacitní ovládání a logiku menu, zatímco rodiny zjistí, že zadní místa jsou spíše úložný prostor. Jako vstupenka do světa Ferrari s krásným designem a sportovní duší však Roma plní emoce i každodenní realitu překvapivě vyváženě.

Top srovnání aut

Ferrari Roma Coupe
VinFast VF 6
VS
Srovnání Ferrari Roma a VinFast VF 6 postaví proti sobě dva zcela odlišné přístupy k automobilismu — italské sportovní kupé versus kompaktní elektrické SUV. Přiblížím vám hlavní rozdíly v charakteru jízdy, praktičnosti a provozních nákladech, abyste si lépe vybrali podle svých priorit.
Dacia Spring
Ferrari Roma Coupe
VS
Srovnání Dacia Spring a Ferrari Roma Coupé ukáže naprostý kontrast mezi dostupným městským elektromobilem a luxusním sportovním grand tourerem. Pomůžu vám rychle zjistit, který vůz lépe sedí vašemu rozpočtu, životnímu stylu a praktickým potřebám.

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
5 371 200 Kč
Spotřeba l/100 km
10,3 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
234 g/km
Objem nádrže
80 L

Rozměry a karoserie
Karoserie
Kupé
Počet sedadel
4
Dveře
2
Pohotovostní hmotnost
1 570 kg
Objem kufru
272 L
Délka
4 656 mm
Šířka
1 974 mm
Výška
1 301 mm
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
-

Motor a výkon
Typ motoru
Benzín
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol
Výkon HP
620 HP
Zrychlení 0–100 km/h
3,4 s
Max. rychlost
320 km/h
Točivý moment
760 Nm
Počet válců
8
Výkon kW
456 kW
Objem motoru
3 855 cm3

Obecné
Modelový rok
2020
Třída účinnosti CO2
G
Značka
Ferrari

Top srovnání aut

Audi A3 Sportback
Ferrari Roma Coupe
VS
Audi A3 Sportback a Ferrari Roma Coupe v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi A3 Sportback …
Ford Puma
Ferrari Roma Coupe
VS
Ford Puma a Ferrari Roma Coupe v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Ford Puma nebo Ferrari Roma …
Ford Tourneo Courier
Ferrari Roma Coupe
VS
Ford Tourneo Courier a Ferrari Roma Coupe v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Ford Tourneo …
Mazda MX-5 Coupe
Ferrari Roma Coupe
VS
Porovnání Mazda MX‑5 kupé a Ferrari Roma kupé je střetem dvou rozdílných přístupů k sportovní jízdě — lehká, hravá koncepce versus elegantní a výkonný grand tourer. Pojďme si ukázat, kde každé z těchto kupé vyniká a komu který vůz dá skutečnou radost z řízení.
Mercedes A Class
Ferrari Roma Coupe
VS
Mercedes A Class a Ferrari Roma Coupe v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Mercedes A Class nebo …
Abarth 500 595 695
Ferrari Roma Coupe
VS
Abarth 500 595 695 a Ferrari Roma Coupe v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Abarth 500 595 695 …
SEAT Tarraco
Ferrari Roma Coupe
VS
SEAT Tarraco a Ferrari Roma Coupe v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí SEAT Tarraco nebo Ferrari …
Volvo S60
Ferrari Roma Coupe
VS
Volvo S60 a Ferrari Roma Coupe v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Volvo S60 nebo Ferrari Roma …
Je Ferrari Roma Coupe dostupný s různými pohony?

K dispozici je Ferrari Roma Coupe s pohonem Pohon zadních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.