Fiat 600 SUV, cena od 620 000 Kč

4.8 (3 Hodnocení)
ohodnotit

Fiat 600, v Česku často zvaný šestsetka, je nenáročné a šarmantní městské auto, které osloví příznivce jednoduchosti a nostalgie. Díky kompaktním rozměrům se snadno zaparkuje, přitom uvnitř překvapí praktičností a pohodlím pro každodenní ježdění.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Fiat 600 na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 620 000 Kč
600

Fiat 600

  • Typ motoru Benzín MHEV, Elektro, Benzín
  • Převodovka Automatická, Manuel
  • Typ pohonu Pohon předních kol
  • Výkon HP 100 - 156 HP
  • Spotřeba l/100 km 4,8 - 5,7 L/100km
  • Spotřeba kWh/100 km 15,1 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 409 km

Městský švih s dávkou retro

Fiat 600 sází na sympatický crossoverový tvar a jemné retro detaily, které v hustém provozu i na sídlišti působí přátelsky, ne agresivně. S délkou okolo 4,18 m a šířkou 1 779 mm působí kompaktně, zároveň má dost „ramen“ na to, aby vypadal dospěle. Nabídka zahrnuje mild-hybrid 1.2 se 110 nebo 145 k, čistě elektrickou verzi 600e se 156 k a také základní benzin s manuálem a 100 k; všechny jsou předokolky. V každodenním provozu osloví spíš klidem a jednoduchostí než sportovními ambicemi, což se hodí k jeho bezstarostnému charakteru.

Ovládání bez nervů

Palubní prostředí je přehledné a nekomplikované, důležité funkce klimatizace mají klasická tlačítka, což šetří pozornost za jízdy. Dotykové Uconnect (10,25") s bezdrátovým Apple CarPlay/Android Auto funguje svižně, ale některá menu jsou zbytečně hluboká a ikony malé. Materiály sice využívají více tvrdých plastů, než by nadšenci do premium vzhledu chtěli, zpracování je však poctivé a kabina umí být veselá barvami i texturami. Digitální přístroje (7") jsou čitelné, jen grafika působí jednodušeji než u špičky třídy.

Malý zvenku, praktický uvnitř

Přístup do kufru je snadný a v mild-hybridu nabídne až 385 l, zatímco 600e uvádí 360 l a nemá přední „frunk“. V praxi se u 600e část objemu ztratí dvojitým dnem a kabely, takže reálná použitelnost je o něco nižší; variabilní podlaha ale denně pomůže. Vpředu se sedí pohodlně, na zadních sedadlech je kolenní prostor skromnější a sedák kratší, pro tři dospělé jen na krátko. Rodinné detaily potěší: ISOFIX vzadu na krajních místech i vpředu (s deaktivací airbagu), takže dvě autosedačky se instalují bez složitostí.

Klid místo dramatu

Řízení je velmi lehké a při parkování výborné, v rychlých pasážích ale postrádá cit a sportovní řidiče nenadchne. Naladění podvozku cílí na komfort, drobné ostré hrboly však umí krátce zadunět, zejména na větších kolech. Akcelerace 0–100 km/h se podle verze pohybuje zhruba mezi 8,5 a 10,6 s, v běžném tempu je však důležitější plynulost než spurt. Elektrická 600e je ve městě sametově tichá a okamžitá, zatímco mild-hybrid občas při rozjezdech a řazení připomene tříválec lehkými vibracemi.

Kolik to opravdu žere

Mild-hybridy mají oficiálně 4,8 l/100 km (DCT) a v běžné realitě se drží okolo 6–7 l/100 km, podle tempa a profilu trasy. Základní benzin s manuálem udává 5,7 l/100 km, slouží hlavně pro nenáročné přesuny s nízkými náklady. 600e má papírovou spotřebu 15,1 kWh/100 km a dojezd 409 km WLTP, v praxi mimo město počítejte spíše s vyšší spotřebou a kratším dojezdem. Na dálnici kolem 130 km/h klesá reálný dosah přibližně k 240 km, takže vyžaduje častější plánování zastávek.

Chytré věci, které tu vážně fungují

Kromě bezdrátového zrcadlení potěší fyzická tlačítka pro klíčové funkce, která snižují rozptylování. Balík asistentů je moderní a podle výbavy zahrnuje nouzové brzdění, hlídání jízdního pruhu a adaptivní tempomat, přičemž nastavení je srozumitelné. Parkovací kamery a automatické parkování nejsou vždy špičkou třídy, ale v kombinaci s výborným výhledem a lehkým řízením je manévrování snadné. U 600e chybí pokročilejší plánování trasy podle nabíjení, takže delší cesty je lepší připravit v mobilní aplikaci.

Pro koho dává největší smysl

Skvěle sedne městským a příměstským řidičům, kteří chtějí styl, jednoduché ovládání a snadné parkování bez stresu. Mild-hybrid představuje vyváženou volbu pro každodenní provoz bez nutnosti nabíjet, zatímco 600e září ve městě tichostí a okamžitou reakcí. Častí dálniční cestovatelé a ti, kdo potřebují víc místa na zadních sedadlech nebo tahat přívěs (u 600e není povolen), by měli zvážit jiné priority. Pro mladé rodiny se dvěma menšími dětmi, designově laděné pendlera a každodenní městský rytmus je to ale sympatický a bezproblémový společník.

Náklady a spotřeba

Cena
620 000 - 923 900 Kč
Spotřeba l/100 km
4,8 - 5,7 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
15,1 kWh/100km
Elektrický dojezd
409 km
Kapacita baterie
-
co2
0 - 129 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
SUV
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 265 - 1 595 kg
Objem kufru
360 - 385 L
Délka
-
Šířka
1 779 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
427 - 517 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Benzín MHEV, Elektro, Benzín
Převodovka
Automatická, Manuel
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka, Redukční převodovka, Manuální převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
100 - 156 HP
Zrychlení 0–100 km/h
8,5 - 10,6 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
205 - 260 Nm
Počet válců
3
Výkon kW
74 - 115 kW
Objem motoru
1 199 cm3

Obecné

Modelový rok
2 025 - 2 026
Třída účinnosti CO2
C, A, D
Značka
Fiat
Jaké typy pohonu jsou pro Fiat 600 dostupné?

Fiat 600 je dostupný jako Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.