Fiat Tipo Hatchback Hatchback, cena od 582 100 Kč

Fiat Tipo hatchback je praktické a pohodlné rodinné auto s přehledným interiérem a užitečným zavazadlovým prostorem. Nabízí rozumný poměr ceny a výbavy, snadné řízení a nízké provozní náklady, takže se hodí jak na každodenní dojíždění, tak na delší cesty.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Fiat Tipo Hatchback na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 582 100 Kč
Tipo Hatchback

Fiat Tipo Hatchback

  • Typ motoru Benzín MHEV, Diesel
  • Převodovka Automatická, Manuel
  • Typ pohonu Pohon předních kol
  • Výkon HP 130 HP
  • Spotřeba l/100 km 4,7 - 5,4 L/100km

Střízlivý vzhled, který slouží účelu

Fiat Tipo jako pětidveřový hatchback s délkou 4 368 mm sází na čisté linie a praktické proporce. Působí nenápadně, ale vyváženě, což ocení ti, kdo nechtějí křiklavý design, nýbrž funkční každodenní auto. Kompaktní šířka 1 792 mm a přehledná příď pomáhají v úzkých ulicích i na parkovištích. Šikmý zadní sloupek a menší zadní okno ale zhoršují výhled šikmo dozadu, takže kamera a senzory se v praxi hodí. Celkový dojem je spíše utilitární než efektní, s jasnou prioritou praktičnosti.

Kabina bez zbytečné složitosti

Interiér je postavený na jednoduché, rychle pochopitelné ergonomii s fyzickými tlačítky pro klíčové funkce. Ovládání je přímočaré a nenutí řidiče zdlouhavě hledat v menu, což v každodenním provozu šetří pozornost. Materiály působí robustně, ale převaha tvrdších plastů je oproti špičce třídy znát. Infotainment reaguje pomaleji než u rivalů a couvací kamera má jen průměrnou kvalitu obrazu. Sedadla jsou pohodlná a podvozek má měkčí naladění, takže běžné nerovnosti filtruje s nadhledem.

Prostor pro rodinu a velký nákup

Silným trumfem je zavazadelník o objemu kufr 440 l, jeden z největších ve třídě, se širokým vstupem pro kočárek či týdenní nákup. Po sklopení opěradel vzniká schod a lehčí sklon podlahy, takže dlouhé předměty se vkládají spíše „na výšku“ než zcela do roviny. Na zadních sedadlech je dost místa na nohy, avšak velmi vysocí pasažéři mohou postrádat pár centimetrů nad hlavou. Vysoký středový tunel omezuje komfort prostředního místa v pětici. Široké zadní dveře a ISOFIX na krajních sedácích usnadňují každodenní rodinnou logistiku.

Za volantem: klid místo dramatu

Lehké řízení a mírně měkčí podvozek dělají z Tipo nenáročné auto do města i na rozbité okresky. V zatáčkách je cítit větší náklon karoserie a řízení nepodává mnoho zpětné vazby, takže sportovní nadšence nestrhne. Na dálnici ale drží směr jistě a hluk větru nebo od kol zůstává většinou v přijatelných mezích. Komfortní charakter sedadel i odpružení znamená méně únavy na delších cestách. Při parkování potěší malý poloměr otáčení a snadná manévrovatelnost.

Motory a spotřeba: rozum mezi hybridem a dieselem

Nabídka stojí na dvojici 130k motorů: benzinový 1.5 GSE Hybrid s dvouspojkovým automatem (DCT) a naftový 1.6 MultiJet s manuálem, včetně variant výbavy Life. Zrychlení 0–100 km/h se podle verze pohybuje mezi 8,8–9,8 s a nejvyšší rychlost dosahuje 207–208 km/h, přičemž točivý moment činí 240 Nm u hybridu a 320 Nm u dieselu. Oficiální kombinovaná spotřeba je 5,4 l/100 km (MHEV) a 4,7 l/100 km (diesel), takže s 50litrovou nádrží zvládá diesel velmi dlouhé etapy mezi tankováními. V reálu se diesel na dálnici drží nízko, zatímco mild-hybrid šetří hlavně ve městě, i když jeho DCT občas reaguje zdrženlivě. Emise CO2 se pohybují okolo 122–125 g/km a vůz spadá do třídy účinnosti D, což odpovídá spíše pragmatickému než špičkově efektivnímu zaměření.

Technika a asistenty v každodenní realitě

Multimediální systém zvládá běžné úkoly, ale rychlost reakcí i grafika patří spíše k základu segmentu. Ocenit lze jednoduché menu a fyzická ovládací tlačítka, která snižují rozptylování za jízdy. Standardní parkovací senzory a kamera usnadňují manévrování, i když obraz není nejjemnější. Výhled vpřed je dobrý, avšak silnější A‑ a C‑sloupky zhoršují kontrolu mrtvých úhlů, takže pomůcky přijdou vhod. Nabídka asistentů odpovídá běžným očekáváním třídy a podle výbavy pokrývá klíčové bezpečnostní funkce.

Kdo s ním bude nejspokojenější

Tipo cílí na racionální kupce, kteří chtějí hodně prostoru a snadnou obsluhu za rozumné peníze. Rodiny ocení obří kufr a dobrý přístup do druhé řady, zatímco dálniční dojížděči vytěží z úsporného dieselu. Technologičtí nadšenci a ti, kdo hledají špičkový infotainment nebo prémiový dojem materiálů, narazí na limity. Stejně tak řidiči orientovaní na dynamiku nenajdou v lehkém řízení a měkčím podvozku mnoho zábavy. Pokud však jde o praktičnost, jednoduchost a nízké provozní náklady, patří Tipo k rozumným a klidným volbám v kompaktní třídě.

Náklady a spotřeba

Cena
582 100 - 759 300 Kč
Spotřeba l/100 km
4,7 - 5,4 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
122 - 125 g/km
Objem nádrže
50 L

Rozměry a karoserie

Karoserie
Hatchback
Počet sedadel
5
Dveře
5
Pohotovostní hmotnost
1 415 - 1 425 kg
Objem kufru
440 L
Délka
4 368 mm
Šířka
1 792 mm
Výška
1 495 mm
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
425 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Benzín MHEV, Diesel
Převodovka
Automatická, Manuel
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka, Manuální převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
130 HP
Zrychlení 0–100 km/h
8,8 - 9,8 s
Max. rychlost
207 - 208 km/h
Točivý moment
240 - 320 Nm
Počet válců
4
Výkon kW
96 kW
Objem motoru
1 469 - 1 598 cm3

Obecné

Modelový rok
2024
Třída účinnosti CO2
D
Značka
Fiat
Jaké typy pohonu jsou pro Fiat Tipo Hatchback dostupné?

K dispozici je Fiat Tipo Hatchback s pohonem Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.