Capri je ikonické sportovní kupé se štíhlými liniemi, které přitahuje pohledy a přináší radost z řízení. Hodí se pro ty, kdo hledají osobitý klasický vůz s charismatem a výraznou přítomností na silnici.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Ford Capri na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Ford Capri vrací legendární název do hry jako stylové SUV‑kupé, které spíš zklidňuje, než provokuje. Silueta s klesající střechou a širokým postojem působí dospěle, přitom nepřehání efekty – důraz je na proporce a čisté linie. Vůz staví na jistotě a suverenitě, což je cítit už při prvním usednutí i při jízdě po dálnici. Namísto sportovního dramatu servíruje vizuálně soudržný, praktický a aerodynamicky přívětivý tvar.
Interiér sází na přehlednost, velké 14,6" vertikální rozhraní a praktické „tajné“ schránky za displejem (My Private Locker). Materiály působí funkčně a zpracování je solidní, ale místy je více tvrdých plastů a celková atmosféra je spíše střídmá. Vysoká palubní deska omezuje výhled vpřed a integrované opěrky hlavy či chybějící výšková regulace pásů snižují ergonomickou rezervu na dlouhých trasách. Ovládání je převážně intuitivní, avšak některá nastavení rekuperace a asistentů jsou hluboko v menu a nepodporují ryzí „one‑pedal“ styl.
Oficiálně se do kufru vejde 572 l, v nezávislých měřeních se objevuje kolem 495 l – v obou případech jde o nadprůměrně prostorný a snadno využitelný zavazadelník. Variabilní dno, rovná plocha po sklopení a elektrické víko zjednodušují každodenní logistiku. Vpředu je spousta místa, zatímco vzadu potěší slušná kolenní rezerva, ale nižší sedák a klesající střecha omezují pohodlí i vzdušnost pro vyšší cestující. Užitečné zatížení okolo 540–590 kg vystačí na rodinný víkend i nákupy, ISOFIXy jsou po ruce, jen samostatná zadní klimatizace u většiny verzí chybí.
Capri je naladěné na jistotu: řízení je lehké, karoserie se sice trochu zhoupne, ale tlumení nerovností je kultivované a auto ve vysokých rychlostech velmi stabilní. Zadokolka s 190 k (350 Nm) zvládne 0–100 km/h za 8,0 s, silnější RWD s 286 k (545 Nm) zrychlí na 100 za 6,4 s a dvoumotorové AWD s 340 k (679 Nm) to umí za 5,3 s. V praxi jde spíš o suverénní, tiché tempo než o hravost – tou zaujmou jiní, tady se boduje komfortem a jistotou na dálnici. Hmotnost kolem 2,0–2,2 t je cítit, ale trakce i brzdný výkon odpovídají zaměření na klidnou efektivitu.
Dle WLTP se uvádí spotřeba 13,8–16,5 kWh/100 km a dojezd 439–627 km v závislosti na výbavě, baterii a pohonu. V běžném provozu se většina testů pohybuje okolo 17,5–17,8 kWh/100 km, což je na velikost vozu velmi slušné; v zimě může spotřeba stoupnout k ~24 kWh/100 km. Prakticky to znamená pohodlných 350–500 km mezi nabíjeními podle stylu jízdy, počasí a zvolené verze. Nabídka zahrnuje zadokolky s baterií 58 nebo 79 kWh a 190/286 k, i dvoumotorové AWD s cca 77kWh a 340 k, takže každý si zvolí prioritu mezi hmotností, výkonem a dojezdem.
Na DC stojanech je Achillovou patou zadokolky s větší baterií limit kolem 135 kW a krátká špička nabíjecího výkonu, což prodlužuje pauzy zvlášť v chladu. Lepší je plánovat nabíjení dříve a kratší úseky, případně volit verzi s tepelným čerpadlem, které je za příplatek a v zimě pomáhá s účinností. Dvě pevné úrovně rekuperace a méně výrazná „one‑pedal“ jízda znamenají, že ve městě se častěji pracuje s brzdovým pedálem, i když plynulost zůstává výborná. Při dálničních přesunech ale Capri těží z ticha a stability, takže přestávky působí spíš jako plánované oddechy než nutné zlo.
Asistenční výbava je široká a funguje plynule – adaptivní tempomat s udržením v pruhu drží stopu jistě a vůz získal pět hvězd Euro NCAP. Parkování usnadní 360° kamera a kvalitní senzory, ačkoliv některé prvky jsou podle výbavy příplatkové. Infotainment je rychlý, přehledný a připravený na on‑line aktualizace, s bezdrátovým Apple CarPlay/Android Auto; zvukový systém B&O hraje spíše ploše. Celkově technologie podporují klidné cestování a nezahltí, i když pár ikon by si zasloužilo kratší cestu v menu.
Capri nejvíce sedne těm, kdo chtějí elektrické SUV s velkým a chytře řešeným kufrem, pohodlným podvozkem a reálně úsporným provozem. Dálniční cestovatelé ocení ticho a jistotu ve stopě, rodiny zase snadné balení a nenáročné ovládání. Méně ideální je pro sportovně laděné řidiče, časté DC‑nabíječe u RWD verzí a pro hodně vysoké cestující na zadních sedadlech. Cenově vychází Capri výš než někteří příbuzní i rivalové, ale vrací to praktickým prostorem, klidnou jistotou a velmi dobrým každodenním použitím.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
1 073 500 - 1 529 200 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
-
|
|
Spotřeba kWh/100 km
13,8 - 16,5 kWh/100km
|
|
Elektrický dojezd
439 - 627 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
0 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
2 001 - 2 206 kg
|
|
Objem kufru
572 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 872 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
539 - 587 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Elektro
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Redukční převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon zadních kol, Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
190 - 340 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
5,3 - 8 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
350 - 679 Nm
|
|
Počet válců
-
|
|
Výkon kW
140 - 250 kW
|
|
Objem motoru
-
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2026
|
|
Třída účinnosti CO2
A
|
|
Značka
Ford
|
Ford Capri se nabízí s pohonem Pohon zadních kol nebo Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España