Ford Nugget je praktický a promyšlený obytný vůz postavený na spolehlivém základu značky Ford, který vyniká variabilitou a snadným ovládáním. Nabízí pohodlný interiér s chyře řešenými úložnými prostory a vybavením, které ocení jak rodiny na výletech, tak páry hledající volnost na cestách.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Ford Nugget na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Ford Nugget stojí na základech Tournea/Transitu Custom a působí sebejistě, ale ne přerostle. Na délku má zhruba 5,05 m a na šířku 2,03 m, takže se vejde do běžných parkovacích míst a působí v městském provozu překvapivě krotce. Výška kolem 2,06–2,09 m však často znamená stopku u 2,0m závor a v mnoha parkovacích domech. Moderní světla, čisté boky a důmyslně integrované kempingové prvky dávají jasně najevo, že nejde o přestrojenou dodávku, ale o kompaktní domov na kolech.
Klíčem charakteru je koncepce se zadní kuchyní, která umožní vařit, zatímco se vpředu jí nebo hraje – skutečné oddělení zón v malém prostoru. Vzadu je plnohodnotná pracovní plocha a praktická chladicí zásuvka, vpředu se kapitánská křesla otáčejí proti stolu a třímístná lavice se snadno posouvá po lyžinách. Spí se ve dvou dvoulůžkách: dole přibližně 1,20×1,90 m pro děti či jednu dospělou osobu a nahoře kolem 1,25×2,05 m pod látkovou střechou. Delší provedení L2 přidává citelně víc úložného prostoru (v kuchyni a šatní skříni), v praxi to usnadní balení a pořádek na delších cestách.
Pět plnohodnotných míst k sezení a čtyři lůžka z něj dělají přirozeného společníka pro rodiny i páry. Kvůli kuchyni v zádi ale prakticky zmizel „kufr“ v tradičním slova smyslu, takže zavazadla je třeba chytře rozprostřít do skříněk a boxů. V běžném městském provozu pomáhá rozumná délka a dobrý rejd, největším limitem zůstává výška vůči závorám a podjezdům. Integrované zatemnění, spousta USB‑C zásuvek a chytře vedené osvětlení dělají z Nuggetu bytelně funkční základ, přičemž markýza, druhé boční dveře či solár často figuruje za příplatek.
Nová zadní náprava a celkové naladění podvozku posunuly jistotu i komfort, na poměry campervanu působí Nugget lehkonohým dojmem. Naftový 2.0 EcoBlue nabízí 150 k s manuálem nebo 170 k s 8stupňovým automatem, točivý moment 360–390 Nm se hodí při předjíždění i na kopce. Dostupný je i pohon všech kol, který pomůže na mokré trávě či štěrku, přesto zůstává ovládání snadné a čitelné. Na dálnici drží stopu bez nervozity, jen je třeba počítat s vyšším šumem od střechy a akusticky přítomným dieselem.
Udávaná spotřeba 8,9–9,0 l/100 km odpovídá reálnému mixu, na dálnici však kvůli aerodynamice a váze stoupne výrazněji. Nádrž o objemu 55 litrů znamená praxi kolem 600 kilometrů mezi tankováním, což je příjemná rezerva pro delší přesuny bez stresu. V nabídce figuruje také plug‑in hybrid se zhruba 233 k a převodovkou eCVT, který zvládá tiché popojíždění městem či po kempu a dává smysl tam, kde se pravidelně dobíjí. Při plném naložení je vhodné plánovat klidnější tempo, odměnou je stabilní chování a přehled v řízení.
V kabině dominuje 13palcové SYNC 4 s bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto, doplněné samostatným camper panelem pro topení, vodu a stav baterie. Ovládání střechy je příjemně odladěné, díky samoskládací plachtě se zavírá lehčeji než dřív a lavici na lyžinách lze posunout téměř jednou rukou. Z asistentů potěší kamerové systémy, hlídání mrtvých úhlů s výstrahou při vyjíždění a u přehledu výbav i adaptivní tempomat, což snižuje únavu na dlouhých štrekách. Mobilní aplikace pro některé funkce může být vázaná na konkrétní trh či konfiguraci, vyplatí se proto ověřit možnosti u prodejce.
Nugget cílí na rodiny se dvěma dětmi a aktivní páry, které ocení možnost současně sedět a vařit i bez zbytečného přestavování interiéru. Vařící zóna vzadu, dvě dvoulůžka a pět pásů pokrývají typické víkendové i prázdninové scénáře, jen je nutné promyslet logistiku zavazadel. Méně vhodný je pro každodenní dojíždění s parkováním v garážích a pro ty, kdo vyžadují salónní ticho na dálnici, protože výška a hlukové projevy zůstávají limitem. Aktuálně je k mání jako diesel s manuálem či automatem včetně AWD, v délkách L1/L2 a také jako PHEV, takže každý si snadno zvolí pohon i prostor podle typu cestování.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
1 911 700 - 2 324 500 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
8,9 - 9 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
-
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
234 - 235 g/km
|
|
Objem nádrže
55 L
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
Bus
|
|
Počet sedadel
4 - 5
|
|
Dveře
4
|
|
Pohotovostní hmotnost
-
|
|
Objem kufru
0 L
|
|
Délka
5 450 mm
|
|
Šířka
2 032 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
-
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Diesel, Plug-in hybrid
|
|
Převodovka
Manuel, Automatická
|
|
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická převodovka, CVT převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
150 - 233 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
-
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
360 - 390 Nm
|
|
Počet válců
4
|
|
Výkon kW
110 - 171 kW
|
|
Objem motoru
1 996 - 2 488 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 024 - 2 025
|
|
Třída účinnosti CO2
G
|
|
Značka
Ford
|
K dispozici je Ford Nugget s pohonem Pohon předních kol nebo Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España