Ford Transit Courier je kompaktní užitkový vůz vhodný pro městský provoz, nabízející praktické řešení pro přepravu nákladu i pohodlí při každodenním používání. Díky obratnému řízení a promyšlenému vnitřnímu uspořádání je to spolehlivý partner pro řemeslníky i menší podniky.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Ford Transit Courier na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Nový Ford Transit Courier cílí na městský provoz, ale působí dospěle a robustně. Kompaktní šířka 1 800 mm a přehledné proporce z něj dělají snadno ovladatelného partnera do uliček i parkovacích domů. Design je funkční, s vysokým čelním oknem a velkými zrcátky pro dobrou přehlednost při manévrování. Ve srovnání s většími dodávkami nepůsobí tak masivně, což ocení kurýři a servisní technici v hustém provozu.
Kabina je účelná, s množstvím odkládacích míst a pocitem blízkým osobním Fordům. Dotykový SYNC 4 s 8palcovou obrazovkou podporuje bezdrátové Apple CarPlay/Android Auto, ale klimatizace a část asistencí se schovávají hluboko v menu. Při každodenní práci to znamená více ťukání a občas otravné upozornění na rychlostní limity. Sedadla podrží záda i na delších trasách, místy jsou k mání ergonomické varianty, jen prostor pro chodidla a rozsah nastavení volantu jsou pro vyšší postavy omezenější. Celkové zpracování je solidní a odolné, hluk v kabině je na třídu nízký.
Nákladový prostor nabídne zhruba 2,9 m³ a díky širokému průchodu pojme dvě europalety, což v praxi šetří jízdy. Nízká nakládací hrana ulehčí práci s rudlem a ve výbavě je i chytré průchozí okno v přepážce pro delší materiál. Maximální užitečné zatížení sahá podle verze až k 701 kg, takže běžné servisní vybavení či balíky nejsou problém. Základní provedení může postrádat boční posuvné dveře a LED osvětlení nákladového prostoru je za příplatek. Většinou jde o dvoumístný furgon, omezeně existuje i dvojkabinová varianta, ale čisté objemové rekordy stále patří větším rivalům typu Kangoo/Berlingo.
Řízení je přesné a auto působí agilněji než většina malých dodávek, takže město zvládá s lehkostí. Na dálnici drží směr klidně a hluk motoru i od kol je dobře utlumený, jen někdy se může ozvat lehká větrná rezonance. I s nákladem zůstává chování předvídatelné, což ocení méně zkušení řidiči i majitelé-flotiláři. Ve třídě patří jízdním dojmem mezi živější kusy, přesto netrestá posádku tvrdostí podvozku.
Nabídka zahrnuje benzinový tříválec 1.0 EcoBoost se 100 k v manuálu (WLTP 6,8 l/100 km) a 125 k s dvouspojkovým automatem (6,9 l/100 km), přičemž automat v reálu bývá žíznivější. Pro dlouhé trasy a zátěž dává smysl turbodiesel 1.5 EcoBlue se 100 k a 290 Nm, který se umí držet blízko 5,3 l/100 km a v klidu táhne z nízkých otáček. V městském rytmu osloví bezemisní E‑Transit Courier se 136 k, udávanou spotřebou 17,7 kWh/100 km a dojezdem 325 km, byť v zimě a s nákladem je vhodné počítat s rezervou. Všechny verze mají pohon předních kol a v různých výbavách včetně Trend a Limited snadno těží z točivosti v uličkách. Pro rozpočet platí jednoduché pravidlo: časté krátké jízdy s benzinovým automatem zvýší náklady, zatímco diesel je hospodárnější na dálku a elektromobil vynikne v městských flotilách. Benzin nabízí 170 Nm a je příjemně kultivovaný, jen při plném naložení vyžaduje častější práci s převodovkou.
Systémy nouzového brzdění, udržování v pruhu, adaptivní tempomat a parkovací senzory s kamerou dělají z každé jízdy klidnější rutinu. Za bezpečnostní úroveň získal Transit Courier u hodnocení dodávek Euro NCAP status Platinum, což je v tomto segmentu výjimečné. Pro firmy je přidanou hodnotou připojení Ford Pro se správou vozidel, telematikou a plánováním servisu. Negativem jsou časté výstrahy k rychlostním limitům a nastavení některých asistentů schovaná v menu. Celkově jde o technologicky vyspělý balíček, který víc pomáhá než obtěžuje, pokud si uživatel jednou vše nastaví.
Nejlépe sedne městským kurýrům, servisním technikům a drobným podnikům, kteří chtějí obratnost osobního auta a zároveň poctivý užitkový prostor. Časté parkování a těsné uličky zvládá s přehledem, na dálnici je stabilní a tichý, takže se nezalekne ani tras mezi městy. Pokud jde o maximální objem či více míst k sezení, vyplatí se sáhnout po větším kompaktním vanu nebo zvolit příbuzný Tourneo Courier. Při rozumné výbavě nabízí dobrý poměr ceny a užitné hodnoty, přičemž volba mezi benzinem, dieselem a elektropohonem se dá přesně přizpůsobit typu provozu.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
610 100 - 940 900 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
5,3 - 6,9 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
17,7 kWh/100km
|
|
Elektrický dojezd
325 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
0 - 158 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
Dodávka
|
|
Počet sedadel
2 - 5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 378 - 1 549 kg
|
|
Objem kufru
-
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 800 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
529 - 701 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Benzín, Diesel, Elektro
|
|
Převodovka
Manuel, Automatická
|
|
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická dvouspojková převodovka, Redukční převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol
|
|
Výkon HP
100 - 136 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
-
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
170 - 290 Nm
|
|
Počet válců
3 - 4
|
|
Výkon kW
74 - 100 kW
|
|
Objem motoru
998 - 1 499 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 023 - 2 026
|
|
Třída účinnosti CO2
E, F, A
|
|
Značka
Ford
|
Ford Transit Courier se nabízí s pohonem Pohon předních kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España