Geely E5 je praktický a cenově dostupný sedan, který zaujme jednoduchým a přehledným provedením vhodným pro každodenní provoz. V interiéru nabídne slušný prostor a základní výbavu, přičemž provozní náklady a servis bývají rozumnou volbou pro šetrné majitele.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Geely E5 na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Geely E5 přichází s čistými liniemi a střízlivým výrazem, který nepoutá pozornost křikem, ale solidním vystupováním. Šířka 1901 mm a robustní proporce mu dávají sebejistou stopu, přesto zůstává v městském provozu přehledný. Vizuální dojmy jsou spíše uměřené, což nechává vyniknout tomu podstatnému uvnitř. Celkově působí jako prakticky zaměřený kompaktní elektrický SUV, který nesází na efekty, ale na užitnou hodnotu.
Interiér překvapí pečlivou prezentací materiálů a dojmem poctivého zpracování za danou cenu. Dominantní displej a minimalistická palubní deska vypadají moderně, některé často používané funkce jsou však ukryté v dotykových menu. Posed je přirozený, sedadla měkká a komfortní na delších trasách. Odkládacích míst je dostatek a rozvržení kabiny usnadňuje každodenní život. Pětimístné uspořádání navíc těží z dobré šířky kabiny, takže ani tři cestující vzadu si nepřijdou stísněně.
Zadní sedadla nabízejí nadstandardní prostor pro kolena i hlavu, což ocení rodiny i vyšší pasažéři. Kufr má 461 litrů, což v praxi znamená bezproblémové naložení kočárku, nákupu i víkendových tašek, jen vpředu chybí dodatečný úložný prostor typu frunk. Množství chytrých schránek a dobře přístupná ISOFIX místa dělají z E5 ryze praktický dopravník na každý den. Ve městě pomůže lehké řízení a dostupné kamery, na parkování je E5 přátelské i přes svou šířku. Celkově patří využitím prostoru k silným stránkám modelu.
Pod kapotou je elektromotor o výkonu 160 kW (218 k), který posílá 320 Nm na přední kola přes jednostupňovou redukci. Zrychlení z 0 na 100 km/h se podle verze pohybuje zhruba mezi 6,9 až 7,6 sekundy, což je svižné pro běžný provoz. Naladění podvozku je měkčí a preferuje pohodu, takže hrany nerovností mizí nenápadně a kabina zůstává tichá i na dálnici. Na úzkých a klikatých silnicích se ale ukáže lehká a málo sdílná charakteristika řízení a měkčí opora karoserie, takže dynamické ambice nejsou jeho cílem. Hmotnost okolo 1,8 tuny je znát, ale v každodenním rytmu E5 působí klidně a vyrovnaně.
E5 operuje s WLTP spotřebou 15,8 až 16,9 kWh/100 km a udávaným dojezdem až 475 km v závislosti na výbavě. V reálném provozu se podle prvních měření dá počítat zhruba s 15 až 17 kWh/100 km, tedy s dojezdem dostatečným pro denní dojíždění i víkendové přesuny. Rychlé DC nabíjení se pohybuje přibližně v pásmu 120 až 135 kW, takže při vhodných podmínkách nebývá doplnění energie z nízkého stavu otázkou dlouhého čekání. Pro intenzivní dálniční tempo s minimem zastávek existují v segmentu i vozy s větší baterií, ale E5 cílí na vyvážený kompromis. Tichý chod a dobré odhlučnění dělají z dlouhých přesunů klidnou disciplínu.
Výbava aktivní bezpečnosti je štědrá a zahrnuje pokročilé asistenční systémy, které ulevují při dojíždění i dálničním cestování. K přehledu pomáhají kamery s 360° zobrazením a často dostupný head‑up displej, takže řidič nemusí zbytečně spouštět oči. Infotainment je rychlý a bohatě funkční, ale logika menu a dominance dotyku vyžadují zvyk a trpělivost. Některé běžné úkony, jako nastavení rekuperace či klimatizace, probíhají výhradně na obrazovce. Potěší podpora OTA aktualizací i funkce V2L, které zvyšují užitnou hodnotu vozu mimo silnici.
Nabídka zahrnuje varianty Pro, Pro+ a Max+, všechny s předním pohonem a výkonem 218 k. Pro nabízí WLTP dojezd 430 km se spotřebou 15,8 kWh/100 km, Pro+ posouvá papírový dojezd až na 475 km při 16 kWh/100 km. Max+ cílí spíše na bohatší výbavu a udává 450 km a 16,9 kWh/100 km, přičemž dynamika 0–100 km/h se napříč verzemi pohybuje zhruba mezi 6,9–7,6 s. Rozdíly v praxi znamenají volbu mezi delším dojezdem a výbavovými prvky, nikoli zásadně odlišným charakterem jízdy.
E5 osloví rodiny a cenově uvědomělé kupující, kteří chtějí hodně prostoru, klid jízdy a bohatou standardní výbavu za rozumné peníze. Silnou stránkou je pohodlí, nízká hlučnost a snadné každodenní používání, doplněné praktickým kufrem o objemu 461 l. Sportovně naladění řidiči a zájemci o čtyřkolku či ostřejší verze však budou hledat jinde. Stejně tak ti, kdo lpí na fyzických tlačítkách a špičkové softwarové ergonomii, si na dotykové ovládání budou déle zvykat. Pro většinu běžných uživatelů ale E5 skládá vydařený balík komfortu, prostoru a technologií.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
961 800 - 1 088 400 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
-
|
|
Spotřeba kWh/100 km
15,8 - 16,9 kWh/100km
|
|
Elektrický dojezd
430 - 475 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
0 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 715 - 1 815 kg
|
|
Objem kufru
461 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 901 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
427 - 445 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Elektro
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Redukční převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol
|
|
Výkon HP
218 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
6,9 - 7,6 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
320 Nm
|
|
Počet válců
-
|
|
Výkon kW
160 kW
|
|
Objem motoru
-
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2026
|
|
Třída účinnosti CO2
A
|
|
Značka
Geely
|
Geely E5 se nabízí s pohonem Pohon předních kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España