Hyundai i20 Hatchback, cena od 555 700 Kč

4.2 (2 Hodnocení)
ohodnotit

Hyundai i20 působí prakticky a vyrovnaně, s příjemným jízdním projevem a intuitivním ovládáním. Je to spolehlivá volba do města i na delší cesty, když chcete rozumnou spotřebu a dostatek prostoru pro každodenní potřeby.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Hyundai i20 na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 555 700 Kč
i20

Hyundai i20

  • Typ motoru Benzín
  • Převodovka Manuel, Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol
  • Výkon HP 90 HP
  • Spotřeba l/100 km 5,7 L/100km

Střízlivý styl, který nezestárne

Hyundai i20 sází na čisté linie a vyvážené proporce, takže působí dospěleji, než by velikost naznačovala. V širším postoji (1775 mm) má hatchback jistý výraz, přitom se v ulicích snadno vejde do mezer i úzkých parkovacích míst. Designová edice Blackline přidává tmavé detaily a sportovnější optiku, ale bez laciných efektů. Zadní silné sloupky sice omezují výhled šikmo dozadu, parkovací senzory a kamera to však v praxi kompenzují. Celkový dojem je střídmý a funkční, což autu sluší i po letech každodenního používání.

Kabina pro rozum, ne pro show

Interiér sází na logiku: klíčové funkce klimatizace a audia mají fyzická tlačítka, takže se ovládají bez lovení v menu. Dotykové rozhraní zvládá Apple CarPlay/Android Auto, avšak reakce systému mohou být občas pomalejší a grafika působí usedleji. Materiály jsou převážně tvrdší plasty, zpracování je ale poctivé a nic nevrže ani na rozbitém asfaltu. Posed je přirozený, sedadla podporují stehna a nabízí slušný rozsah nastavení. Výsledek je přehledný a funkční kokpit, který nepřetěžuje pozornost řidiče.

Malý zvenku, velký uvnitř

Přední sedadla nabízejí v rámci třídy výborný prostor a ani vzadu se dva dospělí nemusí uskromňovat. Kufr má štědrých 352 litrů a s praktickým dvojitým dnem se lépe vyrovná s kočárkem, nákupem nebo sportovní taškou. Po sklopení opěradel vznikne schod, ale podlaha se dá vyrovnat nastavením mezipatra. Pro čtyřičlennou rodinu se dvěma dětskými sedačkami je to bezproblémové, i když přístup k ISOFIXu může být trochu zdlouhavý. V běžném dni oceníte jednoduché skládání, široký vstup do zavazadelníku a nízkou nakládací hranu.

Klid v běžném tempu, jistota v zatáčkách

Tříválec 1.0 T-GDI poskytuje 90 k (66 kW) a 172 Nm, což stačí na svižné městské tempo a jisté předjíždění s rozvahou. Zrychlení 0–100 km/h mezi 11,5–12,8 s říká, že jde spíš o rozumného parťáka než o sprintera. Manuální převodovka funguje korektně, ale ne každému sedne její mechanický projev; dvouspojkové DCT řadí hladce a uleví v kolonách. Podvozek je v nízkých rychlostech trochu tužší, na okreskách a dálnici se však příjemně uklidní. Řízení je lehké a přesné, chování vozu předvídatelné a bezpečné, bez ambicí bít sportovní rekordy.

Úsporný společník bez výstřelků

Oficiálně si i20 řekne o 5,7 l/100 km, v reálném provozu se dá jezdit kolem 5,6 l/100 km a na 120 km/h počítejte zhruba s 6,3 l/100 km. Na dlouhých trasách tak potěší rozumnými zastávkami na čerpání, přičemž spotřeba roste spíše pozvolna. Hodnoty CO2 128–129 g/km odpovídají třídě a benzínovému základu bez plnohodnotného hybridu. Tříválec je při ustálené jízdě kultivovaný, přitvrzuje až při prudší akceleraci. Efektivní naladění dává smysl pro dojíždění i městské pochůzky, aniž by bylo nutné sahat po dražších technologiích.

Asistenty, které pomáhají – občas až moc horlivě

Už základ zahrnuje bohatý balík asistenčních systémů včetně nouzového brzdění, udržování v pruhu a tempomatu, plus snadné zrcadlení telefonu. Otravnější může být jen systém rozpoznávání rychlostních limitů, který varuje příliš horlivě a jeho utlumení není zrovna intuitivní. Parkovací kamera a senzory výrazně zlepšují manévrování, zejména s horším výhledem přes zadní sloupky. Infotainment je přehledný, ale někdy reaguje se zpožděním, což působí staromódně vedle nejlepších soupeřů. V součtu jde o bezpečně vybavené auto s technikou, jež ulehčí rutinu, i když digitální šmrnc není jeho hlavní disciplína.

Pro koho dává největší smysl

i20 nejlépe sedne rozvážným řidičům, kteří ocení prostor, jednoduché ovládání a férovou spotřebu v každodenním provozu. Díky jistému chování a velkému kufru zvládne roli rodinného druhého auta i víkendové cesty, jen na dálnici je akusticky živější. Nadšenci do sportovní dynamiky a ti, kdo chtějí nejmodernější infotainment, najdou jinde větší uspokojení. V nabídce je 1.0 T‑GDI 90 k s manuálem nebo dvouspojkovým automatem DCT v liniích Select, Trend, Blackline a Prime, takže si snadno vyberete komfort i výbavu podle rozpočtu. Celkově jde o praktický, dobře vybavený hatchback, který boduje každodenní použitelností místo efektů.

Náklady a spotřeba

Cena
555 700 - 721 600 Kč
Spotřeba l/100 km
5,7 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
128 - 129 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
Hatchback
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 145 - 1 170 kg
Objem kufru
352 L
Délka
-
Šířka
1 775 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
455 - 465 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Benzín
Převodovka
Manuel, Automatická
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
90 HP
Zrychlení 0–100 km/h
11,5 - 12,8 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
172 Nm
Počet válců
3
Výkon kW
66 kW
Objem motoru
998 cm3

Obecné

Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
D
Značka
Hyundai
Jaké možnosti pohonu nabízí Hyundai i20?

Hyundai i20 se nabízí s pohonem Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.