Ineos Grenadier je strohý, pracovně orientovaný terénní vůz postavený na jednoduchosti a odolnosti místo výstředního komfortu. Hodí se pro řidiče, kteří hledají opravdový off‑road s minimem elektroniky a snadnou servisovatelností.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Ineos Grenadier Geländewagen na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Grenadier je poctivý teréňák postavený jako nástroj, ne jako šperk do města. Hranatá karoserie, viditelné šrouby a kolmé plochy dávají jasně najevo funkční přístup. Stojí široce (1 930 mm) a vysoko, s přehledně viditelnou kapotou, což usnadňuje odhad rohů v terénu i při manévrování. Rámový základ a tuhé nápravy prozrazují, kam směřují priority. Síla přítomnosti je velká, ale takto robustní půdorys vyžaduje ve stísněných ulicích více trpělivosti.
Interiér je záměrně utilitární: tvrdší, snadno omyvatelné materiály a velmi solidní slícování dávají důvěru do drsného zacházení. Kokpit s velkými spínači ve dvou řadách (včetně stropního panelu) zajišťuje přehlednost a ovladatelnost i v rukavicích. 12,3palcový středový displej sdružuje přístroje i off‑road data, takže pohled při kontrole rychlosti směřuje více do strany než u klasických budíků. Sedadla Recaro dobře podrží i po dlouhých hodinách, přesto může některým vadit lehce vyosená pedalerie a vyšší opora pro levou nohu. Velitelský posed a výborný výhled přes rohy kapoty potěší na stezkách i na farmě.
Pětimístné uspořádání nejlépe sedí čtyřem dospělým; zadní lavice je vyšší, ale nabízí bohatou hlavovou rezervu. Isofix nechybí, zadní středová opěrka nikoli, a výrazný středový tunel omezuje komfort prostředního místa. Kufr je velký a pravidelně tvarovaný s mnoha úchyty, sériové roletky se však nedočkáte. Dělené boční dveře 30:70 se pod širým nebem skvěle otevírají, v úzkých či šikmých stáních ale působí těžkopádně. Vysoká nakládací hrana a schod po sklopení opěradel ztěžují přesun dlouhých věcí, zato užitečná hmotnost 747–822 kg a tažná kapacita 3,5 t z něj dělají poctivého dříče.
Žebřinový rám, tuhé nápravy, stálý pohon 4x4 se zamykatelným mezinápravovým diferenciálem, volitelnými uzávěrkami přední/zadní nápravy a redukcí – to je výbava do skutečného terénu. Křížení náprav a odolné oplastování umožní přelézat koleje, šutry i bláto s minimem dramat. Off‑road obrazovky s náklony a stavem pohonu pomáhají volit stopu, fyzická tlačítka urychlují aktivaci funkcí. Trakce zůstává vysoká i při zatížení, což se hodí pro tahání přívěsů i dálkové cesty mimo síť asfaltu. Pro řidiče, kteří kladou na první místo terénní schopnosti, najde jen málo sériových aut větší limity až daleko za značkou „konec silnice“.
Na silnici působí recirkulační kuličkové řízení těžkopádně a pomaleji, se slabším samocentrováním, takže malé korekce jsou běžnou rutinou. Téměř 2,7 tuny pohotovostní hmotnosti přináší mírné náklony a spíše tužší, místy neklidné odvalování na ostrých nerovnostech. Dálniční stabilita je poctivá a motory drží nízké otáčky, zvuk větru a pneumatik je však zřetelně vyšší než u uhlazených SUV; hodně záleží na zvolených pneumatikách. Velký rejd a vysoké sezení pomáhají ve výhledu vpřed, městské manévry a patrové garáže ale vyžadují klidnou ruku. Zrychlení 0–100 km/h za 8,8 s (benzín) nebo 9,8 s (nafta) stačí na bezpečná předjetí, dynamickou jízdu v zatáčkách ale tenhle typ auta nevyhledává.
Pod kapotou pracují řadové šestiválce od BMW: 3.0 turbo benzín s 286 k/210 kW a 450 Nm a 3.0 turbo diesel s 249 k/183 kW a 550 Nm. Oba spolupracují s hladkou automatikou a trvalým 4x4, přičemž dieselův točivý moment sedí těžkým přívěsům i pomalému lezení terénem. Oficiální kombinovaná spotřeba WLTP činí 14,4 l/100 km (benzín) a 10,5 l/100 km (nafta), v praxi se diesel často pohybuje okolo 12,5–13,5 l ve smíšeném režimu. Emise 276–325 g/km znamenají třídu G, takže daně a provozní náklady jsou odpovídajícím způsobem vysoké. Aktuálně se nabízí jako Station Wagon v edicích typu Trailmaster, Fieldmaster, „1924“ či Arcane Works Detour s oběma motory, takže volba se řídí spíše účelem než parádičkami.
Infotainment staví na 12,3palcovém displeji s Apple CarPlay/Android Auto a užitečnými off‑road přehledy, doplněný otočným ovladačem. Rychloměr a další data ve středovém displeji vyžadují delší pohled z osy jízdy, ale rozvržení je jednoduché a srozumitelné. Asistenční výbava je záměrně střídmá oproti prémiovým SUV; nejvíce pomohou parkovací senzory a kamera, nikoli přemíra zásahů do řízení. Kombinace reálných tlačítek a logických nabídek zrychluje úkony i se špinavýma rukama, odezvy systému jsou spíše věcné než efektní. Pětiletá záruka bez omezení kilometrů přidává klid při tvrdém nasazení.
Ineos Grenadier osloví off‑road nadšence, dálkoplavce a podniky, které potřebují maximální záběr, odolnost a 3,5tunové tahání. Odmění ty, kdo dávají přednost analogové ovladatelnosti, snadno čistitelným materiálům a velkému, pravoúhlému nákladu před leskem luxusu. Méně přesvědčivý je pro komfortně naladěné dálniční cestovatele či městské uživatele, které často čekají úzké garáže a parkování „na centimetr“. Kdo chce měkoučký interiér a ticho prémiových SUV, bude spokojenější v Defenderu nebo Land Cruiseru, zatímco Grenadier září tam, kde asfalt končí. Pokud zadání zní „nejdřív nástroj, až potom SUV“, patří mezi nejsmysluplnější volby na trhu.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
1 839 100 - 3 815 100 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
10,5 - 14,4 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
-
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
276 - 325 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
Terénní vůz
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
2 678 - 2 753 kg
|
|
Objem kufru
-
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 930 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
747 - 822 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Benzín, Diesel
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Automatická převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
249 - 286 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
8,8 - 9,8 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
450 - 550 Nm
|
|
Počet válců
6
|
|
Výkon kW
183 - 210 kW
|
|
Objem motoru
2 993 - 2 998 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 024 - 2 026
|
|
Třída účinnosti CO2
G
|
|
Značka
Ineos
|
Ineos Grenadier Geländewagen se nabízí s pohonem Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España