Kia EV4 Hatchback Hatchback, cena od 951 700 Kč

3.9 (1 Hodnocení)
ohodnotit

Kia EV4 přináší svěží a vyvážený hatchbackový design s důrazem na praktičnost a pohodlí, které ocení jak městští řidiči, tak rodiny. Je to solidní volba pro ty, kdo hledají elektricky poháněný hatchback s promyšlenými funkcemi a důrazem na užitnou hodnotu.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Kia EV4 Hatchback na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 951 700 Kč
EV4 Hatchback

Kia EV4 Hatchback

  • Typ motoru Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol
  • Výkon HP 204 HP
  • Spotřeba kWh/100 km 14,6 - 15,8 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 440 - 625 km

Ostré linie, klidná jistota

Kia EV4 patří mezi kompaktní elektrický hatchback, který vyniká nízkou siluetou a propracovanými detaily bez okázalosti. Široký postoj (cca 1860 mm) a ostré světelné grafiky jí dávají sebevědomý výraz, přesto působí civilně a dospěle. Zadní část s úzkým oknem vypadá efektně, v praxi však omezuje výhled dozadu. Celkově jde o klidně sebejistý design, který spíš zraje časem než aby se snažil šokovat. Výroba v EU přispívá k dobré dostupnosti a potenciálně i k výhodnějším podmínkám na lokálních trzích.

Ovládání bez okolků

Palubní prostředí je přehledné a většinu základních funkcí lze ovládat přímo, bez zdlouhavého lovení v menu. Potěší samostatná lišta pro hlasitost a klíčové klima funkce, i když část klimatického panelu může být z pozice řidiče částečně zakrytá věncem volantu. Materiály jsou slušné, v nižších stupních výbavy je ale viditelnější podíl tvrdších plastů. Sedí se nízko a vpředu vzdušně, ergonomie je srozumitelná hned od prvních kilometrů. Tlačítka asistenčních systémů a jejich vypínání jsou místy zbytečně hluboko v menu, což v každodenním provozu zdržuje.

Místo tam, kde ho opravdu potřebujete

Na poměry třídy zaujme velmi štědrá zadní řada: kolenům se tu opravdu daří, což ocení vysocí spolujezdci. Horší je možnost zasunout chodidla pod přední sedadla, a s panoramatickou střechou může být nad hlavou těsněji. Zavazadelník o objemu okolo 435 l je pravidelně tvarovaný a s výškově nastavitelným dnem praktický pro kočárek či týdenní nákup. Široké víko usnadňuje nakládání objemnějších věcí, i když nejdelší předměty si vyžádají sklopení opěradel. Kvůli užší zadnímu oknu a robustním C‑sloupkům je couvání více o kameře než o klasickém výhledu.

Zrozená pro klidné tempo

Podvozek je naladěný komfortně a s dobře utlumeným hlukem zůstává vůz na dálnici příjemně tichý a stabilní. Na zvlněných okreskách je však znát měkčí karoserijní kontrola a řízení nepřináší mnoho zpětné vazby, takže sportovní duše nenadchne. Přední pohon má v běžných rychlostech dostatek trakce a výkon 150 kW (204 k) s točivým momentem 283 Nm poskytuje svižný odpich do města i na nájezdech. Zrychlení na 100 km/h kolem 7,7 s znamená svižnost, ne však ostrý charakter. V hustém městském provozu potěší plynulost reakcí a snadná dávkovatelnost brzd i rekuperace.

Kilometry bez častých zastávek

Oficiální spotřeba WLTP se pohybuje podle verze mezi 14,9 a 16,2 kWh/100 km, což se v praxi potvrzuje nízkými hodnotami a dlouhými etapami. Menší akumulátor 58,3 kWh dává homologovaný dojezd 440 km, větší 81,4 kWh až 625 km; sportovněji obutá GT‑Line u stejného akumulátoru udává 584 km. V reálném provozu se dá počítat s velmi solidními hodnotami i v chladnějším počasí, což snižuje potřebu častého dobíjení. Rozjezdy jsou plynulé a auto působí klidně i ve vyšších rychlostech, což podporuje dojem nenuceného cestování. Tato efektivita je jedním z klíčových důvodů, proč EV4 osloví dálniční a příměstské dojížděče.

Dobíjení: raději pauza než sprint

Elektrická architektura 400 V limituje DC rychlonabíjení na zhruba 128 kW, takže pauzy jsou delší než u konkurence se 150–200 kW. V praxi to znamená plánovat zastávky o pár minut delší, i když dlouhé etapy díky dobré efektivitě kompenzují celkový čas cesty. Integrovaná navigace je při plánování nabíjení spíše konzervativní, proto se vyplatí mít po ruce i oblíbenou aplikaci. Přidanou hodnotou je funkce V2L/V2G, která umožní napájet nářadí či kempingovou techniku přímo z vozu. V běžném týdenním režimu však mnoho řidičů vystačí s domácím či firemním AC nabíjením přes noc.

Obrazovky a asistenty bez cirkusu

Velké a ostré displeje nabízejí bohaté streamovací funkce i solidní propojení s mobilní aplikací, takže vzdálené ovládání a plánování je snadné. Základní ovládací prvky mají vlastní tlačítka, což redukuje rozptylování za jízdy. Některé asistenční systémy však upozorňují až příliš horlivě a jejich vypnutí vede přes vícero kroků v menu. Kamerové systémy pomáhají vykompenzovat slabší zadní výhled a bezpečnostní výbava dosahuje špičkových hodnocení včetně pětihvězdičkového výsledku se Safety Packem. Celkově jde o moderní techniku, která slouží cestování, ne na efekt.

Pro koho dává největší smysl

EV4 nejlépe sedne těm, kdo preferují ticho, komfort a nízké náklady před zábavou v zatáčkách. Dálniční pendleři a rodiny s vyššími pasažéry ocení klid na palubě a nadstandardní prostor vzadu. Technicky zaměření uživatelé zase využijí V2L/V2G a bohatou konektivitu, spolu s dlouhou zárukou značky. K dispozici jsou varianty s akumulátory 58,3 kWh (Air/Earth) a 81,4 kWh (Air/Earth a GT‑Line), které se liší dojezdem i obutím, takže si snadno vyberete mezi maximální efektivitou a sportovnějším vzhledem. Pokud je cílem ostrá agilita nebo co nejkratší DC pauzy, konkurence nabídne rychlejší nabíjení a živější řízení; pro klidné a efektivní cestování však EV4 představuje velmi vyváženou volbu.

Top srovnání aut

Toyota Corolla Touring Sports
Kia EV4 Hatchback
VS
Toyota Corolla Touring Sports a Kia EV4 Hatchback v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Toyota …
Volvo EX30
Kia EV4 Hatchback
VS
Volvo EX30 a Kia EV4 Hatchback v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Volvo EX30 nebo Kia EV4 …
23108_2026_EV4
23102_2026_EV4
23097_2026_EV4

Hodnocení

3.9 (1 Hodnocení)
ohodnotit

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
951 700 - 1 251 700 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
14,6 - 15,8 kWh/100km
Elektrický dojezd
440 - 625 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Hatchback
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 811 - 1 910 kg
Objem kufru
435 L
Délka
-
Šířka
1 860 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
445 - 459 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
204 HP
Zrychlení 0–100 km/h
7,4 - 7,8 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
283 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
150 kW
Objem motoru
-

Obecné
Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
A
Značka
Kia

Top srovnání aut

Jaké typy pohonu jsou pro Kia EV4 Hatchback dostupné?

Kia EV4 Hatchback je dostupný jako Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.