Sorento je prostorné a praktické SUV, které dobře poslouží rodině i na delších cestách. Nabízí pohodlné sedačky, přehledné ovládání a vyvážený kompromis mezi komfortem a jistotou na silnici.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Kia Sorento na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Kia Sorento působí dospěle a sebejistě, s hranatější maskou a výrazným světelným podpisem. Široká karoserie (cca 1,9 m) a dlouhý rozvor dávají vozu solidní postoj, který se promítá do jistoty i při dálničních rychlostech. Přestože jde o velké SUV, proporce zůstávají vyvážené a praktické, bez přehnaných efektů. Volitelné větší pneumatiky opticky přidají svaly, aniž by zkazily komfort, který je zde jasnou prioritou.
Interiér s dvojicí 12,3" displejů je přehledný, materiály působí solidně a vše je sestavené s důrazem na každodenní odolnost. Široká středová konzole, spousta odkládacích míst a množství USB portů usnadní život celé posádce. Kritiku si zaslouží přepínatelná dotyková lišta pro klimatizaci a zkratky, která vyžaduje víc pozornosti očí než klasická tlačítka. Sedadla podrží tělo i na dlouhých přesunech a odhlučnění kabiny drží vítr i hluk od kol v rozumných mezích.
V první a druhé řadě je místa opravdu hodně, druhá řada se dá podélně posouvat a měnit sklon opěradel. Třetí řada je ideální pro děti nebo dospělé na kratší vzdálenosti, přístup je slušný, ale užší, a sedáky jsou níže nad podlahou. Zavazadelník s pěti sedadly pojme zhruba 600–700 litrů, se všemi sedmi místy zůstává přibližně 179 litrů, po sklopení sedadel vznikne téměř rovná plocha až ke hranici dvou kubíků. K dispozici je i šestimístná konfigurace s oddělenými křesly ve druhé řadě, která zlepší průchod do zadu a komfort na delších cestách.
Podvozek je naladěn na pohodlí a klid, nerovnosti filtruje měkce a Sorento se cítí nejlépe v roli dálničního křižníku. Řízení je jisté, ale spíše odtažité, a vůz netouží po ostrých změnách směru – prioritou je stabilita a bezpečné chování. Ve městě se projeví větší rozměry a citelný průměr otáčení kolem 12,4 m, manévrování však výrazně usnadní kamery a senzory. Pohon všech kol přidává jistotu na kluzku i při rozjezdech s přívěsem, bez ambicí stát se terénním specialistou.
Nabídka zahrnuje full hybrid 1.6 T‑GDi s výkonem 239 k (2WD nebo AWD), naftový 2.2 CRDi s 194 k a 8stupňovým DCT (AWD) a plug‑in hybrid 1.6 T‑GDi s 252 k (AWD). PHEV slibuje elektrický dojezd až 55 km WLTP, což pokryje běžné městské dojíždění bez kapky benzinu, pokud pravidelně nabijete. Zrychlení 0–100 km/h se pohybuje přibližně mezi 8,0 a 9,7 s podle verze, pocitově však vždy dominuje plynulost, nikoli sport. Na delší trasy a tahání vyniká diesel díky točivému momentu až 440 Nm a klidnému chodu, zatímco hybrid je silný ve městě a předměstí. Důležitý detail: maximální brzděná hmotnost přívěsu u dieselu dosahuje až kolem 2.500 kg, u PHEV je výrazně nižší (zhruba okolo jedné tuny).
V běžném provozu patří nafta mezi úsporné a stabilní – často se vejde mezi 6,5 a 7,5 l/100 km i s dálniční porcí. Full hybrid umí být ve městě překvapivě střídmý, na dálnici si však při vyšším tempu a delším stoupání řekne víc a motor je slyšitelnější. PHEV dává smysl hlavně s domácím nebo firemním nabíjením; při denních trasách do 40–50 km zvládne většinu cesty čistě na elektřinu. Na delších výletech po vybití akumulátoru je spotřeba srovnatelná s full hybridem, a výhoda PHEV se bez pravidelného nabíjení rychle ztrácí.
Asistenty patří k silným stránkám: adaptivní tempomat se sledováním jízdního pruhu, 360° kamera a projekce obrazu z mrtvého úhlu přímo do přístrojů znatelně uleví řidiči. Přehled o okolí auta je díky kamerám a senzorům výborný, což oceníte hlavně v parkovacích domech a na úzkých parkovištích. Infotainment reaguje rychle a mapy jsou jasné, přesto by samostatná fyzická tlačítka pro klimatizaci byla ergonomicky jistější než sdílená dotyková lišta. Celkově jde o jeden z nejpříjemněji ovladatelných velkých SUV v nízké rychlosti, byť samotné rozměry nezmizí.
Pro rodiny, které chtějí skutečných sedm míst a velký, dobře tvarovaný kufr, je Sorento velmi silná volba. Dálniční cestovatelé a majitelé přívěsů udělají nejlépe s dieselem, zatímco dojíždějící s možností nabíjení vytěží maximum z PHEV s reálně využitelným elektrickým režimem. Sportovně založené řidiče jeho klidná povaha nenadchne a ve starém centru města je znát šířka i větší poloměr otáčení. Hodnota spočívá v komfortu, prostoru a technice, což ocení každý, kdo tráví za volantem dlouhé hodiny a potřebuje univerzální rodinné SUV.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
1 397 300 - 1 788 200 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
3,9 - 7 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
55 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
87 - 174 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5 - 7
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 855 - 2 110 kg
|
|
Objem kufru
175 - 705 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 900 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
162 - 685 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Plný hybrid, Diesel, Plug-in hybrid
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Automatická převodovka, Automatická dvouspojková převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
194 - 288 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
8 - 9,7 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
380 - 440 Nm
|
|
Počet válců
4
|
|
Výkon kW
142 - 212 kW
|
|
Objem motoru
1 598 - 2 151 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 025 - 2 026
|
|
Třída účinnosti CO2
E, F, B
|
|
Značka
Kia
|
Kia Sorento se nabízí s pohonem Pohon předních kol nebo Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España