Lamborghini Temerario Kupé, cena od 7 785 400 Kč

Lamborghini Temerario je dramatické sportovní kupé, které zaujme odvážným designem a intenzivním zážitkem z jízdy. Vyžaduje sebevědomého řidiče a spíš se hodí pro vášnivé uživatele než pro každodenní pohodlí.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Lamborghini Temerario na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

7 785 434 Kč
Temerario

Lamborghini Temerario

  • Typ motoru Plug-in hybrid
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon všech kol
  • Výkon HP 920 HP
  • Spotřeba l/100 km 11,2 L/100km

Socha z větru

Lamborghini Temerario působí jako vytesané z jednoho bloku – nízké, široké a plné funkčních detailů, které nejsou jen pro efekt. Agresivní nasávací otvory a signaturní Y‑motivy dávají jasně najevo, že jde o supersport určený k rychlosti, ne k pózování. Šířka 1 996 mm zaručuje ohromnou silniční přítomnost, ale v centru města vyžaduje pečlivé odhadování prostoru. Aerodynamické tvary přinášejí ve vysokých rychlostech stabilitu, která na dálnici uklidňuje a nevyčerpává. Celkový dojem je spíše technicky precizní než teatrální – účel a estetika tu táhnou za jeden provaz.

Kokpit přesnosti

Interiér sází na špičkové materiály a pevné slícování, které konečně odpovídá cenové i výkonnostní třídě. Oproti dřívějšímu V10 kupé značky nabízí více místa na hlavu i nohy, takže se sedí nízko, ale ne stísněně. Tři displeje, včetně obrazovky pro spolujezdce, přinášejí bohatou telemetrii i konektivitu, ovšem hlavní systém občas reaguje se zpožděním. Ovládání je po prvním seznámení logické a ve „Strada“ funguje jemná kalibrace převodovky pro plynulé posouvání v provozu. Sedadla dobře podepírají a s volitelným komfortním čalouněním zvládnou i dlouhé přesuny.

Víkend ve dvou, ne víc

Na poměry středomotorového supersportu je praktičnost solidní: frunk o objemu zhruba 112 litrů a odkládací plocha za sedadly pobere dva kabinové kufry a měkké tašky. V každodennosti potěší tiché vyjíždění z garáže díky EV režimu, při manévrování navíc pomáhají kamerové „Vision“ náhledy. Slabinou jsou drobné schránky – chybí kapsy ve dveřích a držáky nápojů jsou za příplatek, takže drobnosti nemají kde bydlet. Šířka karoserie vyžaduje při parkování klidnou ruku a nabíjecí kabel ukrojí kousek předního prostoru. Zůstává to poctivý dvoumístný stroj: pro rodinu se nehodí, pro víkendový únik ve dvou ano.

Síla na povel

Aktuálně se dodává jako plug‑in hybrid s pohonem všech kol a dvouspojkovou převodovkou e‑DCT; udávaný výkon činí 920 k (677 kW) a kombinovaná spotřeba 11,2 l/100 km. Přeplňovaný osmiválec 3 995 cm³ se ochotně vytáčí až k extrémně vysokým otáčkám, zatímco elektromotory poskytují bleskové „torque‑fill“ a grip přední nápravě. Výsledkem je akcelerace 0–100 km/h za 2,7 s, ale ještě působivější je nepřetržitý zátah a způsob, jakým auto převádí výkon do asfaltu. Ve sportovních režimech dovolí lehký, dobře čitelný přetáčivý moment, přičemž trakce a stabilita zůstávají na straně řidiče. Na výjezdech z pomalých zatáček působí, jako by si asfalt přitahovalo.

Jistota i na rozbitých okreskách

Naladění podvozku vyvažuje tuhost a filtraci nerovností tak, aby auto zůstalo ve vysokém tempu klidné a čitelné. Na delších přesunech oceňuje řidič dlouhý osmý stupeň, který snižuje otáčky a hluk, i sedadla vhodná pro velké kilometry. V běžném tempu je řízení lehké a přesné, především s důrazem na důvěru, nikoli na syrové zpětné vazby. Hmotnost 1 765 kg se přesto na hrbolech a při tvrdém brzdění připomene, i když trakce a vektorování to do značné míry maskují. Na hrubém asfaltu jsou víc slyšet nízkoprofilové pneumatiky a mírně posunutá pedalerie vyžaduje krátké zvykání.

Hlas stroje

Zvukový projev V8 je dvojí povahy: v nízkých otáčkách a na částečný plyn působí hruběji a technicky, ve vysokých otáčkách přejde do závodní euforie. EV režim umožní tichý ranní odjezd, ale jemné svištění elektromotoru je v tom tichu znát. Na dálnici vládne klid – aerodynamika a dlouhé převody udržují kabinu v relativním tichu, nejvýraznější zůstává hluk od kol. Kdo touží po starosvětském atmosférickém křiku, najde v tomto autě spíše chirurgickou přesnost než divadlo. Pro rychlé cestování je to ale vítaná změna, která neunavuje.

Elektřina jako koření, ne hlavní chod

Oficiálně udávaná kombinovaná spotřeba činí 11,2 l/100 km a emise CO₂ dosahují 272 g/km (třída G), což naznačuje spíše výkonnostní než úsporné zaměření. Reálný čistě elektrický dojezd se pohybuje kolem 8–10 km, takže dobíjení v každodenním režimu mnoho nepřinese. S vybitou baterií se spotřeba v praxi zvedne přibližně k vyšším hodnotám, typicky okolo 14 l/100 km podle tempa a profilu trasy. Hybrid zde slouží hlavně k okamžité odezvě a gripu, ne k tichému dojíždění na předměstí. V městských zónách bez hluku ale potěší možnost potichu „proklouznout“ tam, kde by jinak budil pozornost.

Digitální výbava, která pomáhá

Kamerový systém Vision, 360° náhledy a kvalitní parkovací senzory výrazně zlepšují přehled o blízkém okolí auta. Infotainment nabízí bohaté funkce včetně CarPlay/Android Auto, telemetrie pro okruh a aktualizací „over‑the‑air“, i když hlavní obrazovka občas zareaguje s prodlevou. Rozhraní je komplexní, ale logické; po nastavení oblíbených zkratek se s ním žije snadno. Asistenční výbava sází spíš na pomoc při manévrování než na poluautonomní jízdu, což odpovídá charakteru vozu. Celkový dojem je moderní a hodnotný, bez laciných efektů.

Komu udělá největší radost

Nejlépe sedne řidičům, kteří chtějí brutální výkon s jistotou a zábavou na okreskách i při občasném track‑dayi, ale zároveň požadují použitelnost na každý den. Potěší technické nadšence kombinací vysokootáčkového V8, chytré elektrifikace a bohaté digitální výbavy. Překvapí i dálniční cestovatele, kterým nabídne stabilitu, nízké otáčky a solidní komfort. Méně ideální je pro puristy lačnící po atmosférickém V10 zvuku, pro ty, kdo čekají smysluplné elektrické dojíždění, a pro kupující citlivé na cenu příplatků. V rámci současné nabídky jde o temně přesné, extrémně rychlé kupé, které dává přednost efektivní rychlosti před okázalostí.

Top srovnání aut

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
Porovnáváme VW ID.4 a Škodu Elroq, dvě kompaktní elektromobily zaměřené na praktičnost i komfort, které osloví podobnou skupinu řidičů, ale liší se v jízdním charakteru a využitelnosti. Pomohu vám rychle pochopit rozdíly v dojezdu, prostoru, jízdních vlastnostech a provozních nákladech, aby bylo …
Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Porovnáváme Suzuki S-Cross a Suzuki Vitara, dvě oblíbená kompaktní SUV od Suzuki, která cílí na trochu odlišné potřeby řidičů. Podíváme se na rozdíly v praktičnosti, jízdních vlastnostech, spotřebě a výbavě, aby bylo jasné, který model vám víc sedne.
serpimg_VtB79Y

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
7 785 400 Kč
Spotřeba l/100 km
11,2 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
272 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Kupé
Počet sedadel
2
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 765 kg
Objem kufru
-
Délka
-
Šířka
1 996 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
-

Motor a výkon
Typ motoru
Plug-in hybrid
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu
Pohon všech kol
Výkon HP
920 HP
Zrychlení 0–100 km/h
2,7 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
-
Počet válců
8
Výkon kW
677 kW
Objem motoru
3 995 cm3

Obecné
Modelový rok
2024
Třída účinnosti CO2
G
Značka
Lamborghini

Top srovnání aut

Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Srovnáváme Škodu Enyaq a Škodu Elroq — dva modely různého zaměření, které nabízejí odlišný přístup k prostoru, technice a jízdním vlastnostem. V krátkém přehledu vám pomůžu rozhodnout, která z nich lépe sedne vašemu životnímu stylu, preferencím dojezdu a rozpočtu.
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
Porovnáváme BYD Atto 3 a BYD Atto 2 — dva kompaktní elektromobily, které si ve střední třídě budují pověst díky praktičnosti a dobrému poměru cena/výbava. V krátkém přehledu vám ukážeme hlavní rozdíly v dojezdu, výkonu, výbavě a jízdních vlastnostech, abyste snadno rozhodli, který Atto lépe sedne …
CUPRA Born
CUPRA Raval
VS
Porovnání Cupra Born a Cupra Raval jasně ukáže, kde se rozdíly projevují v praktičnosti, jízdním prožitku a výbavě. Pomohu vám rychle zjistit, který z nich lépe sedne vašim potřebám — město, delší cesty nebo sportovní jízda.
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
Porovnám pro vás Toyota C‑HR a Toyota Yaris Cross, dvě kompaktní Toyoty, které cílí na rozdílné potřeby — C‑HR vsází na výrazný design a jízdní charakter, Yaris Cross na praktičnost a městskou obratnost. Pokud chcete výraznější vzhled a sportovnější pocit za volantem, bude pro vás atraktivnější …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Porovnáváme Škodu Kamiq a VW T‑Roc — dva kompaktní crossovery, které často stojí proti sobě při výběru praktického městského SUV. V krátkém přehledu zjistíte, který z nich nabízí lepší vnitřní prostor, výbavu a jízdní vlastnosti pro vaše potřeby.
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
Aygo vs Yaris: Aygo je malé, obratné městské auto s nízkými provozními náklady a jednoduchou výbavou, zatímco Yaris přináší víc prostoru, pohodlí a lepší všestrannost pro delší jízdy. Pokud je hlavní požadavek krátké a levné ježdění po městě, volte Aygo; hledáte‑li praktičnost, komfort a rodinnou …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Porovnáváme Lexus LBX a Toyota Yaris Cross — dva kompaktní crossovery pro město, které se liší přístupem k komfortu, výbavě a ceně. Lexus LBX vsází na prémiové zpracování a design, zatímco Yaris Cross nabízí praktičnost, nižší provozní náklady a osvědčenou spolehlivost.
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
Dnes srovnáme BYD Dolphin a jeho prostornější verzi BYD Dolphin Surf, abyste si snadno vybrali, která lépe vyhovuje vašim potřebám. Zaměřím se na rozdíly v prostorech, dojezdu, jízdním chování a praktičnosti, abyste věděli, kdy dává smysl volit Surf.
Jaké typy pohonu jsou pro Lamborghini Temerario dostupné?

Lamborghini Temerario se nabízí s pohonem Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.