Lamborghini Urus SUV, cena od 5 891 400 Kč

Urus je ostré sportovní SUV od Lamborghini, které kombinuje extrémní dynamiku s užitkovou praktičností každodenního vozu. Jeho agresivní vzhled, luxusní interiér a jízdní charakter osloví řidiče, kteří chtějí zážitek superauta bez obětování komfortu a prostoru.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Lamborghini Urus na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 5 891 400 Kč
Urus

Lamborghini Urus

  • Typ motoru Benzín, Plug-in hybrid
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon všech kol
  • Výkon HP 666 - 800 HP
  • Spotřeba l/100 km 2,1 - 14,1 L/100km
  • Elektrický dojezd 60 km

Drama na vysokých nohách

Lamborghini Urus přenáší show supersportu do formátu vysokého SUV a nepřehlédnutelným vzhledem zaplní i široký bulvár. Délka přes 5,1 metru a šířka lehce nad 2,0 metru budí respekt, přesto působí proporčně a svalnatě, ne jen nafoukle. Detaily jako ostré linie, velké nasávací otvory a nízké sklo z něj dělají auto, které vypadá rychle už v klidu. Na silnici to znamená image, která přitahuje pozornost, ale v úzkých ulicích a parkovacích domech vyžaduje trpělivost. Světlá výška a kola až 23 palců dodají jistotu, zároveň ale zůstanou nároky na manévrování vysoké.

Kabina jako kokpit

Interiér sází na nízký posed, výraznou středovou konzoli a materiály, které vypadají a voní draze – kůže, Alcantara a precizní stehy. Dvě dotykové obrazovky kombinují infotainment a klimatizaci, působí moderně, ale vrstvy menu a množství jízdních i hybridních režimů vyžadují zvyk. Některé spínače a grafika prozradí příbuznost v rámci koncernu, celkový dojem luxusu však zůstává velmi silný. Přední sedadla drží tělo přesně tam, kde má, a s ventilací či masáží zvládnou i dlouhé cestování. Ovládací prvky jsou záměrně dramatické, přesto ergonomie po seznámení funguje překvapivě přirozeně.

Prostor a praktičnost bez iluzí

Urus odveze pět osob a díky třem ISOFIXům (vpředu i na krajních místech vzadu) usnadní rodinný život. Vpředu je místa na rozdávání, vzadu pohodlně sedí dva dospělí; menší okna a klesající linie střechy však uberou pocit vzdušnosti pro vyšší postavy. Zavazadlový prostor u verzí S a Performante nabídne okolo 616 litrů a po sklopení sedadel až 1 596 litrů, vysoká nakládací hrana ale zvedání těžkých kufrů neusnadní. Plug‑in Urus SE kvůli baterii ztrácí část objemu (cca 454 litrů) a chybí mu praktické podpodlahové místo třeba na kabely. Všední nákupy, kočárek či víkendové lyže ale pobere bez stresu, jen na „stěhovací“ úkoly existují vhodnější SUV.

Ticho i hrom: dvě tváře pohonu

Nabídka zahrnuje benzínové verze S a Performante s 4,0 V8 biturbo (666 k) a oficiální spotřebou 14,1 l/100 km i plug-in hybrid Urus SE s celkovými 800 k. Všechny varianty používají automatickou převodovku a pohon všech kol, takže akcelerace 0–100 km/h mezi 3,3–3,5 s působí na silnici bez námahy a naprosto suverénně. Urus SE přidává až 60 km čistě elektrického dojezdu WLTP, což se hodí pro ranní rozvážku dětí či tichý návrat domů pozdě večer. Maximální rychlosti 305–312 km/h jsou spíše vizitkou techniky než reálnou potřebou, důležitější je masivní průběh točivého momentu (až 950 Nm) při předjíždění. V praxi tak dostanete dvě auta v jednom: klidné tiché EV na krátké trasy a hromobití V8, když se silnice otevře.

Agilita proti fyzice

Na poměry dvouapůltunového SUV je Urus až překvapivě hravý, protože elektronicky řízené stabilizátory, řízení zadní nápravy a chytrý rozvod síly maskují hmotnost i výšku. Verze SE navíc díky novému elektronicky řízenému diferenciálu vzadu rozšiřuje škálu chování od neutrální jistoty po lehce přetáčivé výjezdy na uzavřených tratích. Režim Strada tlumí dramatickost a přináší solidní klid na dálnici, Sport a Corsa pak zostří reakce, zatíží výfuk a zostří řízení. Přilnavost je enormní a trakce na výjezdech působí, jako by fyzika platila o něco méně. Nevýhodou zůstává pevnější projev na ostrých nerovnostech, obzvlášť s 23" koly v městských třicítkách.

Spotřeba a dojezd: papír vs. realita

U čistě benzínových verzí naznačuje oficiálních 14,1 l/100 km, že jde o rychlý a výkonný stroj, který se za to nechá zaplatit na pumpě. V reálném tempu mimo město a na dálnici není problém vidět vyšší hodnoty, zejména pokud se často využívá plný výkon. U plug‑in verze SE platí papírových 2,1 l/100 km jen při pravidelném nabíjení a kombinaci krátkých tras v EV režimu; bez zásuvky výhoda mizí. Dojezd až 60 km na elektřinu stačí na většinu denních pochůzek, v zimě ale klesá. Nádrž o 85 litrech dává slušný dálniční dojezd, jen je dobré počítat s tím, že těžká pravá noha a prázdná baterie znamenají častější zastávky.

Asistenti a zábava na palubě

Moderní asistenční systémy drží krok s rychlostmi i rozměry auta, a 360° kamery se kvůli omezenému výhledu přes robustní C‑sloupky rychle stanou nepostradatelné. Infotainment je rychlý a v nejnovější podobě graficky čistší, ale stále vyžaduje více dotyků, než by bylo ideální, zejména u klimatizace. Integrace telefonu, online služby a kvalitní navigace uspokojí každodenní potřeby, a špičková aparatura Bang & Olufsen se postará o koncertní zážitek. Bezpečnostní výbava zahrnuje účinné adaptivní tempomaty a hlídače pruhů, které na dálnici uleví. Celkově technika nepřebíjí charakter auta, spíše ho kultivuje a dělá lépe ovladatelným v rušném světě.

Komu sedne?

Urus cílí na zákazníka, který chce super‑SUV se skutečnou použitelností: show i rychlost, ale zároveň možnost tichého městského dojíždění v SE. Nadchne svižné dálničáře a řidiče, kteří ocení stabilitu, trakci a jistotu bez ohledu na počasí. Pro čtyřčlennou rodinu nabídne pohodlné sedačky, tři ISOFIXy a zavazadla na víkend, jen plug‑in SE má menší kufr a žádné podpodlahové místo na kabely. Komfortní puristé a ti, kdo neradi budí pozornost, najdou měkčí a nenápadnější alternativy jinde, a bez možnosti nabíjení ztrácí hybrid své klíčové výhody. Vysoká cena a drahé příplatky jen potvrzují, že tohle je především emocionální volba – ale s překvapivě širokou každodenní použitelností.

Náklady a spotřeba

Cena
5 891 400 - 7 595 500 Kč
Spotřeba l/100 km
2,1 - 14,1 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
60 km
Kapacita baterie
-
co2
51 - 320 g/km
Objem nádrže
85 L

Rozměry a karoserie

Karoserie
SUV
Počet sedadel
5
Dveře
5
Pohotovostní hmotnost
2 150 - 2 405 kg
Objem kufru
454 - 616 L
Délka
5 112 - 5 137 mm
Šířka
2 018 - 2 026 mm
Výška
1 618 - 1 638 mm
Maximální objem kufru
1 596 L
Užitečné zatížení
100 - 350 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Benzín, Plug-in hybrid
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická převodovka
Typ pohonu
Pohon všech kol
Výkon HP
666 - 800 HP
Zrychlení 0–100 km/h
3,3 - 3,5 s
Max. rychlost
305 - 312 km/h
Točivý moment
850 - 950 Nm
Počet válců
8
Výkon kW
490 - 588 kW
Objem motoru
3 996 cm3

Obecné

Modelový rok
2 022 - 2 024
Třída účinnosti CO2
G, B
Značka
Lamborghini
Je Lamborghini Urus dostupný s různými pohony?

Lamborghini Urus je dostupný jako Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.