Range Rover je ikonické luxusní SUV, které kombinuje prvotřídní komfort s mimořádnými schopnostmi v terénu. Hodí se pro ty, kteří chtějí prestižní a pohodlný vůz s promyšleným interiérem a sebevědomým chováním na silnici i mimo ni.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Land Rover Range Rover na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Range Rover působí jako pojízdná lounge – minimalistické plochy, vzpřímený postoj a klidné sebevědomí bez okázalosti. Šířka 2047 mm naznačuje, že v úzkých ulicích vyžaduje respekt, ale vynikající výhled z „komandového“ sedadla a precizní kamery snižují stres. Proporce zůstávají věrné ikoně, která se nehoní za sportem, ale za pocitem klidu a kontroly. Dvouvrstvá akustika a pečlivé odhlučnění vytvářejí uvnitř atmosféru, která tlumí ruch světa venku.
Kabina sází na hebké kůže, udržitelné tkaniny a precizní detaily, které působí hodnotně i při dotyku. Sedí se vysoko a přirozeně, s výborným výhledem dopředu i dozadu, což pomáhá v hustém provozu i při parkování. Infotainment Pivi Pro je rychlý, umí bezdrátové zrcadlení a OTA aktualizace, ale spoléhá více na dotyk – během jízdy může chybět pár fyzických tlačítek. Zážitek ruší minimum hluku; i na dálnici zůstává kabina mimořádně tichá a klidná.
Vzadu je místa opravdu hodně, v prodloužené verzi lze mít i sedm sedadel, přičemž třetí řada je vhodnější pro děti nebo menší dospělé. Klasická dělená záď je stále praktická: spodní část poslouží jako lavička a při nakládání chrání nárazník. Zavazadelník v pětimístném uspořádání pojme až 818 litrů, u sedmimístné verze zůstává za třetí řadou kompaktních 212 litrů. Vysoká nástupní hrana a robustní karoserie přes 2,5 tuny mohou v městském režimu vyžadovat více trpělivosti, vzduchové odpružení však umí auto přikleknout pro snadnější nástup i nakládání.
Vzduchový podvozek s adaptivním tlumením žehlí nerovnosti s lehkostí, která patří ke špičce třídy. Zadní natáčení kol výrazně zmenšuje manévrovací nároky, takže se obří SUV otáčí překvapivě hbitě i v parkovacích domech. V zatáčkách působí jistě a posádku hýčká stabilitou, ale charakter zůstává komfortní, nikoli sportovní. Volba 23" kol sice vypadá skvěle, ale v městském tempu zhoršuje filtraci drobných nerovností; pro maximální pohodu dávají smysl menší průměry.
Nabídka pokrývá naftové MHEV D300/D350 (300–350 k, 7,2–7,5 l/100 km WLTP) s vysokým točivým momentem, které na dlouhých trasách potěší klidem i reálnou úsporou. Benzinové MHEV P530 a P615 s osmiválcem dávají 530 až 615 k a pružnost, která katapultuje vůz na 100 km/h i pod 5 sekund, ovšem s apetitem kolem 11,3–11,7 l/100 km. Pro každodenní dojíždění dává smysl plug‑in hybrid P460e nebo výkonnější P550e: až 116–117 km WLTP na elektřinu, DC nabíjení do cca 50 kW a systémový výkon 460–550 k. Reálně ujedou kolem 80 km čistě elektricky, což znamená tiché a levné městské jízdy, zatímco na dálnici drží tempo díky 650–800 Nm; verze D350 je dlouhodobě nejvhodnější pro časté dálky a P530 V8 je volbou pro ty, kdo chtějí suverénní zvuk i razanci a přijmou vyšší náklady.
360° kamery s průhledem pod přídí a digitální vnitřní zrcátko výrazně ulehčují manévrování u tak širokého auta. Pokročilé asistenty udrží bezpečný odstup, pomohou s jízdou v pruhu i s parkováním, a v terénu pracují inteligentní jízdní režimy Terrain Response. Pohon všech kol funguje předvídatelně a kultivovaně, takže špatné počasí nebo nezpevněná cesta nepředstavují drama. Infotainment je bohatý na funkce, ale dotykové ovládání může být za jízdy rozptylující; dlouhá zkušební jízda pomůže ověřit, zda vám ergonomie sedí.
Range Rover je stvořen pro dlouhé přesuny v absolutním klidu, pro řidiče i posádku, kteří ocení komfort na úrovni luxusní limuzíny a rezervu do špatného počasí. Skvěle sedí firemním uživatelům s možností nabíjení, kteří denní trasy pokryjí elektřinou a zůstanou flexibilní na dálku, i rodinám, jež ocení prostor vzadu a případnou sedmimístnou LWB. Méně ideální je pro ty, kdo hledají ostré sportovní reakce nebo se denně prodírají úzkým centrem města – šířka a vyšší nástupní hrana vyžadují zvyk. A protože pořizovací i provozní náklady nejsou malé a pověst spolehlivosti je proměnlivá, vyplatí se správná volba motorizace, menších kol a pečlivě sestavené výbavy.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
3 699 000 - 8 127 800 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
2,8 - 11,8 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
115 - 116 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
62 - 267 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
Terénní vůz
|
|
Počet sedadel
5 - 7
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
2 504 - 2 810 kg
|
|
Objem kufru
212 - 818 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
2 047 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
645 - 846 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Diesel MHEV, Benzín MHEV, Plug-in hybrid
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Automatická převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
300 - 550 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
4,6 - 6,6 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
550 - 800 Nm
|
|
Počet válců
6 - 8
|
|
Výkon kW
221 - 405 kW
|
|
Objem motoru
2 997 - 4 395 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 025 - 2 026
|
|
Třída účinnosti CO2
G, B
|
|
Značka
Land Rover
|
Land Rover Range Rover se nabízí s pohonem Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España