Lexus RX je dobře zpracované luxusní SUV, které klade důraz na komfort, tichou jízdu a kvalitní materiály v interiéru. Je to vůz pro ty, kdo preferují spolehlivost, elegantní design a pohodlí před sportovními ambicemi.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Lexus RX na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Lexus RX sází na kultivovaný vzhled a jistý postoj, který dává najevo komfortní orientaci už z dálky. Vytvarované boky, tenké světelné pásy a decentní sportovní akcenty působí moderně bez okázalosti. V širším městském provozu je znát šířka 1920 mm, ale pomocné kamery ulehčují práci v parkovacích domech. Charakter auta je především o klidu a tichu, což se projeví hlavně na dálnici. Tohle je prémiové SUV, které se snaží uklidnit, ne ohromovat svaly.
Interiér boduje precizními materiály, výborným slícováním a detaily, které působí draze na dotek i pohled. Vynikající sedadla s jemným vedením a širokým rozsahem nastavení uleví zádům i po několika hodinách cesty. Velký, rychlý infotainment (až 14") s bezdrátovým CarPlay/Android Auto konečně drží krok s nejlepšími, i když některé položky nastavení jsou hlouběji v menu. Elektrické kliky e‑Latch fungují tiše, ale dveře je potřeba dovírat s rozmyslem. Celková ergonomie je čistá a intuitivní, zaměřená na snížení hluku a stresu v každodenním provozu.
Vzadu je velmi dobré místo na kolena a posed je pohodlný i pro vyšší postavy. RX je pětimístné, třetí řadu nenabízí, a tři dospělí vzadu už sedí těsněji přes šířku. Kufr má 461 l, je pravidelný a s praktickou dvojitou podlahou (u PHEV se sem vejdou kabely), ale ve srovnání s největšími rivaly je menší. Pro kočárek, týdenní nákup a dovolenou ve dvou stačí, objemné krabice však vyžadují plánování. Široké dveře usnadňují manipulaci s dětskými sedačkami, v úzkých uličkách ale velikost auta znát je.
Podvozek je naladěný na komfort a RX se cítí nejlépe ve svižném, plynulém tempu. Na dálnici je mimořádně tiché, s minimem větru a odvalování, na hrubém asfaltu a s 21" koly však přibydou rázy. V utažených prostorech je vůz cítit jako velký, zadní řízení u 500h ale otáčení zpřehlední a parkování usnadní. V porovnání se sportovnější konkurencí reaguje klidněji a méně hravě, zato stabilně a předvídatelně. Řidiče odmění nízkou únavou po dlouhých etapách, ne adrenalinem v serpentýnách.
Nabídka zahrnuje plně hybridní 350h (207 k, AWD, e‑CVT, 0–100 km/h za 7,9 s), plug‑in hybrid 450h+ (292 k, AWD, e‑CVT, 0–100 za 6,5 s) a silný 500h (371 k, AWD, klasický automat, 0–100 za 6,2 s). 350h potěší jednoduchostí a rozumnou spotřebou, zejména ve městě a na klidných přesunech. 450h+ zvládá běžné denní trasy čistě elektricky, pokud se pravidelně nabíjí, a tím výrazně snižuje náklady. 500h nabídne nejrychlejší akceleraci a 551 Nm pro svižné předjíždění, přesto zůstává naladěný na komfort. Při prudké akceleraci je u 350h/450h+ slyšet čtyřválec kvůli charakteru e‑CVT, ve zbytku času ale auto působí tichounce.
Udávaných 6,3 l/100 km u 350h je dosažitelných při klidné jízdě a městském podílu, na dálnici počítejte o něco více. 450h+ má papírově 3,3 l/100 km a elektrický dojezd 67 km, v praxi zvládne přibližně 40–60 km podle počasí a profilu trasy. Kdo dobíjí denně, odjede většinu všedních jízd na elektřinu a benzin tankuje zřídka; bez nabíjení výhoda PHEV mizí. 500h je nejpohotovější, ale v reálu si řekne znatelně víc paliva, zvlášť při vyšších rychlostech. Všechna provedení mají standardně AWD, takže trakce na mokru a sněhu nepřekvapí.
Moderní bezpečnostní výbava je bohatá a Euro NCAP uděluje pět hvězd, takže pocit jistoty je oprávněný. Velký, rychlý infotainment doplňují 360° kamery a volitelný digitální zpětný „zrcadlový“ pohled, což citelně ulehčí manévrování. Bezdrátové propojení telefonu funguje spolehlivě, hlasové ovládání pokryje běžné úkoly a minimalizuje sahání do menu. Některé asistenty a rychlostní výstrahy jsou však vytrvalé a vyžadují opakované vypnutí v nastavení. Celkově technologie pomáhají snižovat stres, jen je dobré si je jednou pečlivě nastavit.
Ideální volba pro řidiče, kteří jezdí daleko a chtějí ticho, stabilitu a prvotřídní pocit z kabiny. Jako 450h+ se hodí pro ty, kdo mohou pravidelně nabíjet doma či v práci a chtějí nízké provozní náklady i benefity v daních. 350h osloví klidné řidiče hledající spolehlivý hybrid bez starostí s nabíjením, 500h pak ty, kteří chtějí výkon, ale trvají na komfortu. Velké rodiny a lovci maximálního objemu zavazadel ocení spíše větší konkurenty, protože třetí řada chybí a kufr je průměrný. Sportovně ladění řidiči najdou víc zábavy jinde, tady se platí za uvolněnou eleganci a nízkou únavu z cesty.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
1 869 800 - 2 582 500 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
3,3 - 8,1 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
67 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
75 - 183 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
2 040 - 2 185 kg
|
|
Objem kufru
461 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 920 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
575 - 620 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Plný hybrid, Plug-in hybrid
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Automatická převodovka, CVT převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
207 - 371 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
6,2 - 7,9 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
551 Nm
|
|
Počet válců
4
|
|
Výkon kW
152 - 273 kW
|
|
Objem motoru
2 393 - 2 487 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 024 - 2 025
|
|
Třída účinnosti CO2
G, E, B
|
|
Značka
Lexus
|
Lexus RX se nabízí s pohonem Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España