Lexus RZ je luxusní elektrický crossover, který kombinuje klidný a kultivovaný jízdní projev s prémiovým zpracováním interiéru. Nabízí intuitivní ovládání a moderní asistenční technologie, takže se hodí pro komfortní každodenní ježdění i delší výlety.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Lexus RZ na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Lexus RZ působí jako elegantní, sebejisté elektrické SUV – čisté plochy, uzavřená “spindle” příď a napjaté proporce mu dávají vytříbený, nedráždivý vzhled. Stojí široce na silnici (šířka 1895 mm), ale nepředstírá sport, spíš vyzařuje klid a pořádek. Detaily aerodynamiky a precizní slícování karoserie tu nejsou pro efekt, ale pro ticho a efektivitu ve vyšších rychlostech. Verze F SPORT přidává svalnatější akcenty, přesto zůstává celkový dojem decentní a nadčasový.
Interiér sází na hebké textilie, jemně zpracované plasty a pečlivé šití; kvalita působí jednoznačně prémiově. Dominantou je rychlý 14" centrální displej, přesto některé klíčové funkce klimatizace zůstávají schované v dotyku a mohou odvádět pozornost. Potěší komfortní sedadla a úsporné infračervené vyhřívání kolen, které hřeje rychle a s menší energetickou zátěží. Volit lze i futuristické řízení “steer‑by‑wire” s jho‑volantem, které působí lehce, ale ovládáním i tvarem bude pro část řidičů spíše polarizující.
Vzadu je znatelně mnoho místa pro kolena a díky zcela rovnému tunelu se pohodlně cestuje i uprostřed. Kvůli vyšší podlaze však část cestujících zaznamená kratší oporu stehen, což snižuje komfort na delších trasách. Kufr nabídne kolem 522 litrů, má pravidelný tvar a další úložný prostor pod podlahou, ale chybí přední schránka a nakládací hrana je vyšší. Isofixy jsou dobře přístupné a každodennímu používání prospívá jednoduchá logika odkládacích míst, zatímco horší výhled šikmo dozadu řeší 360° kamera, která není vždy ve standardu.
RZ upřednostňuje uvolněné tempo a mimořádný klid v kabině; podvozek žehlí nerovnosti měkce a únavě brání minimální hluk větru i od kol. Pohon všech kol Direct4 inteligentně rozděluje sílu a na mokru dodává jistotu bez nervozity, zatímco lehké řízení usnadňuje manévry ve městě. Nabídka zahrnuje předokolku RZ 350e se 227 k (0–100 km/h za 7,5 s) i dva výkonnější AWD stupně: RZ 500e s 380 k (4,6 s) a RZ 550e s 408 k (4,4 s). Hmotnost kolem 2,0–2,1 t je cítit v rychlých esíčkách, avšak stabilita a jistota převládají nad sportovní hravostí; tohle je auto na klidné, přesné a nenucené cestování.
Oficiální hodnoty spotřeby se podle verze pohybují přibližně mezi 14,7 a 18,1 kWh/100 km a WLTP dojezd mezi 559 a 457 km. V praxi je třeba počítat s rezervou, zejména na dálnici a s většími koly – konkurenti zaměření na efektivitu pojedou dál. Akumulátor okolo 77 kWh doplňuje nyní rychlé AC nabíjení až 22 kW, DC výkon je slušný, ale nepatří ke špičce třídy. Pomáhá tepelný management s předkondicionováním, takže přejíždění mezi nabíječkami je plynulejší, jen ne vždy nejkratší v segmentu. Portfolio verzí shrnuje: předokolka RZ 350e (227 k) se spotřebami 14,7–16,2 kWh/100 km a dojezdy až 559/507 km, dále AWD RZ 500e (380 k, 16,8–18,1 kWh/100 km, 493/457 km) a RZ 550e (408 k, 17,9 kWh/100 km, 462 km).
Bohatá bezpečnostní výbava a asistenční systémy drží vůz pevně v pruhu a v bezpečném odstupu, avšak varovné tóny a opatrné zásahy mohou v hustém provozu působit přehnaně pečlivě. Infotainment je rychlý a přehledný, přesto klima i některá nastavení vyžadují zbytečně mnoho dotyků. EV navigace umí základní plánování, ale její logika a výběr nabíječek nejsou tak promyšlené jako u top rivalů. Při parkování výrazně pomáhají kamery a automatické brzdění, což částečně kompenzuje omezený výhled dozadu. Výsledkem je ochranný, klidný zážitek – pokud si uživatel najde správnou kombinaci nastavení asistentů a notifikací.
RZ osloví řidiče hledající přirozené ticho, pohodlí a materiálovou kvalitu, kteří ocení klidnější charakter před maximální dynamikou. Pro rodinu se dvěma dětmi přináší dobrý prostor na kolena, jednoduchou manipulaci s dětskými sedačkami a velký kufr, i když chybí průvlak na lyže a nakládací hrana je vysoko. Firemní uživatelé ocení stres‑free chování, jistotu na mokru a důvěru v servisní zázemí značky. Méně ideální je pro dálniční rekordmany v efektivitě, technologické hračičky a pro časté tahání přívěsů kvůli omezené praktičnosti (bez frunku a s průměrnou tažnou schopností). Kdo ale touží po nenuceném luxusu, tichu a srozumitelném ovládání bez přehlídky triků, ten tu své hledá velmi snadno.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
1 445 700 - 1 992 600 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
-
|
|
Spotřeba kWh/100 km
14,7 - 18,1 kWh/100km
|
|
Elektrický dojezd
457 - 559 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
0 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 995 - 2 135 kg
|
|
Objem kufru
522 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 895 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
505 - 540 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Elektro
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Redukční převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
227 - 408 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
4,4 - 7,5 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
269 - 538 Nm
|
|
Počet válců
-
|
|
Výkon kW
167 - 300 kW
|
|
Objem motoru
-
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2025
|
|
Třída účinnosti CO2
A
|
|
Značka
Lexus
|
Lexus RZ se nabízí s pohonem Pohon předních kol nebo Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España