Maserati GT2 Stradale Kupé, cena od 7 848 700 Kč

Q: Jaký výkon nabízí Maserati GT2 Stradale?

Výkon modelu Maserati GT2 Stradale dosahuje až 641 HP.

Q: Jaké jsou hodnoty spotřeby v litrech u modelu Maserati GT2 Stradale?

Maserati GT2 Stradale spotřebuje v průměru 11,6 L/100km.

Maserati GT2 Stradale je expresivní sportovní kupé, které staví na italském stylu a důrazu na emocionálně výrazné řízení. Kombinuje precizní jízdní chování s kvalitními materiály a odvážným designem, který vůz jasně odlišuje od běžných luxusních modelů.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Maserati GT2 Stradale na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

7 848 731 Kč

Maserati GT2 Stradale

Cena 7 848 700 Kč
Karoserie Kupé
Typ motoru Benzín
Převodovka Automatická
Detail převodovky Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu Pohon zadních kol
Výkon HP 641 HP
Spotřeba l/100 km 11,6 L/100km
Počet sedadel 2
Zrychlení 0–100 km/h 2,8 s
Modelový rok 2024
Točivý moment 720 Nm
Počet válců 6
Třída účinnosti CO2 G
Výkon kW 471 kW
co2 265 g/km
Objem motoru 3 000 cm3
Pohotovostní hmotnost 1 475 kg
Objem kufru 100 L
Šířka 1 965 mm
Značka Maserati
Užitečné zatížení 315 kg

Závodní aura, civilní SPZ

Maserati GT2 Stradale vypadá jako auto přímo z boxové uličky, ale je postavené na silnici – s masivním splitterem, difuzorem a manuálně nastavitelným křídlem pro různé úrovně přítlaku. Široké 1 965 mm působí sebevědomě, přitom proporce zůstávají čisté a bez zbytečných kudrlinek. Karoserie generuje znatelně více přítlaku než MC20, což se neukazuje jen v datech, ale hlavně v klidu auta v rychlých průjezdech. Přesto nepůsobí přehnaně agresivně v běžném provozu – spíše jako výjimečný kus techniky, který si nepotřebuje nic dokazovat. Exkluzivitu podtrhuje limitace na 914 kusů, takže i na setkáních supersportů jde o vzácný zjev.

Kokpit soustředěný na řízení

Interiér je strohý a účelný: nízká pozice, tenká středová konzole a jasná ergonomie dávají přednost volantu a pedálům před ozdobami. Materiály působí poctivě, ačkoliv preciznost detailů nedosahuje těch úplně nejdražších rivalů. Skořepiny Sabelt drží tělo pevně, na delší trasy ale díky rozumnému čalounění netrestají. Infotainment je přehledný, bez zbytečných menu a se spolehlivou integrací chytrých telefonů přes CarPlay/Android Auto. Fyzických tlačítek není mnoho, přesto se klíčové funkce ovládají intuitivně.

Místo na víkend, ne na stěhování

Jde o dvoumístné kupé a tomu odpovídá i praktičnost: vzadu je jen malé 100litrové zavazadlové místo a přední „frunk“ kvůli aerodynamice chybí. Na lehký víkend ve dvou to stačí, ale větší kufry nebo tvrdé skořepiny cestovní komfort rychle omezí. Užitečné zatížení 315 kg navíc motivuje cestovat nalehko, jinak se rychle dostanete na limit. V nízkých garážích potrápí dlouhé dveře a velmi nízké usazení, ale slušná přehlednost a kamerový zpětný zrcátek ulehčují manévrování. Nose‑lift s přizvednutím přídě navíc chrání karbonové hrany před retardéry a obrubníky.

Více kontroly než chaos

Charakter vozu stojí na komunikativním, hydraulicky posilovaném řízení, které dává hodně informací a přesto nevyžaduje hrubou sílu. Podvozek má na silnici překvapivou jistotu a trakci, auto se dá jet velmi rychle bez stresu a bez pocitu, že vás za každou chybu kousne. Přítlak pomáhá ve vysokých rychlostech, zatímco zadní pohon drží výjezdy čisté a čitelné; hmotnost 1 475 kg je na středový motor a aero výbavu rozumná. Na okruhu chybí ultimátní ostrost srovnatelnou s 911 GT3 RS či McLarenem 750S a někomu může připadat počáteční chod brzdového pedálu trochu neurčitý. V ostrých režimech navíc dvouspojka řadí s tvrdšími rázy, což na rozbitém povrchu ubírá na plynulosti.

Síla a tempo v číslech

Uprostřed pracuje přeplňovaný 3,0litrový V6 o výkonu 471 kW (641 k) a 720 Nm, který přes dvouspojkovou převodovku posílá sílu na zadní kola. Výsledkem je zrychlení 0–100 km/h za 2,8 s, tedy odpich, který dělá z předjíždění krátký a bezpečný manévr i bez podřazení o několik stupňů. Motor je rychlý a efektivní v reakci, zvukově však zůstává civilnější, než by někteří čekali od Maserati – drama dělá tempo, ne hlasitost. Oficiální spotřeba 11,6 l/100 km a emise 265 g CO2/km (třída G) značí dvojciferné reálné hodnoty, s nimiž je třeba počítat při častých jízdách. V aktuálním provedení je nabízen jako benzinové kupé s dvouspojkovým automatem, pohonem zadních kol a výkonem 641 k, což podtrhuje jeho zaměření na rychlou silnici spíše než brutální okruhové časy.

Technologie, která neruší

Asistenční systémy nejsou samoúčelnou výstavkou, ale praktickým doplňkem – adaptivní tempomat a hlídání jízdního pruhu se hodí na dálnici, aniž by auto „odřízly“ od řidiče. Digitální zpětné zrcátko zlepšuje výhled dozadu a v reálu usnadňuje couvání a změny pruhů. Nose‑lift je z každodenní výbavy možná nejcennější, protože reálně šetří nervy i karbon. Infotainment funguje svižně a propojení s telefonem je bezproblémové, takže navigaci či hudbu řešíte bez zdržování. Celkově technologie slouží tempu a klidu za volantem, ne naopak.

Kdo si ho zamiluje a kdo vynechá

GT2 Stradale cílí na řidiče, kteří chtějí závodní look a přítlak, ale na silnici preferují přehlednost, komunikaci a jistotu před čistou dravostí. Nadchne sběratele a značkové fanoušky exkluzivitou limitace a jedinečným postavením vedle MC20, zároveň potěší ty, kdo chtějí supersport použitelný i ve všední den. Trackday puristé hledající bezprostřednost typu GT3 RS mohou postrádat ultimativní ostrost a zvukové drama, které šestiválec podává spíše tlumeně. Praktikům bude vadit dvoumístné uspořádání a velmi skromný kufr, takže na delší dovolené není ideální. A konečně, při vysoké ceně stojí proti silné konkurenci, ale těm, kdo chtějí vzácné a přitom na silnici přívětivé Maserati, nabídne velmi specifický balík schopností.

Náklady a spotřeba
Cena 7 848 700 Kč
Spotřeba l/100 km 11,6 L/100km
Spotřeba kWh/100 km -
Elektrický dojezd -
Kapacita baterie -
co2 265 g/km
Objem nádrže -

Rozměry a karoserie
Karoserie Kupé
Počet sedadel 2
Dveře -
Pohotovostní hmotnost 1 475 kg
Objem kufru 100 L
Délka -
Šířka 1 965 mm
Výška -
Maximální objem kufru -
Užitečné zatížení 315 kg

Motor a výkon
Typ motoru Benzín
Převodovka Automatická
Detail převodovky Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu Pohon zadních kol
Výkon HP 641 HP
Zrychlení 0–100 km/h 2,8 s
Max. rychlost -
Točivý moment 720 Nm
Počet válců 6
Výkon kW 471 kW
Objem motoru 3 000 cm3

Obecné
Modelový rok 2024
Třída účinnosti CO2 G
Značka Maserati

Je Maserati GT2 Stradale dostupný s různými pohony?

Maserati GT2 Stradale je dostupný jako Pohon zadních kol.

Jaký výkon nabízí Maserati GT2 Stradale?

Jaké jsou hodnoty spotřeby v litrech u modelu Maserati GT2 Stradale?

Kolik zavazadel se vejde do modelu Maserati GT2 Stradale?

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.