Maserati MC20 Roadster Roadster, cena od 6 957 900 Kč

Maserati MC20 Roadster je otevřená verze sportovního vozu, která kombinuje italský design s odvážnými liniemi a precizním zpracováním. Nabízí intenzivní zážitek z jízdy s okamžitou reakcí a charakteristickým zvukem, který podtrhuje exkluzivitu značky.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Maserati MC20 Roadster na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

6 957 900 Kč
MC20 Roadster

Maserati MC20 Roadster

  • Typ motoru Benzín
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon zadních kol
  • Výkon HP 630 HP
  • Spotřeba l/100 km 11,7 L/100km

Divadlo pod širým nebem

Maserati MC20 Roadster, známý také jako MC20 Cielo, je otevřený supersport, který staví na dramatických středomotorových proporcích a motýlích dveřích. Elektrochromatická skleněná střecha se složí zhruba za 12 sekund a umí i ztmavnout, takže auto působí jako plnohodnotné kupé, dokud nepřijde chvíle na velké odhalení. Dlouhý rozvor a krátké převisy dávají vozu jistotu v postoji, zatímco čisté linie bez přehnaných křídel nechávají mluvit tvary. Otevřená verze přidává ke stylu i zvukový zážitek – zejména s pootevřeným zadním oknem, které pouští do kabiny více hlasu V6 bez toho, aby přehlušilo rozhovor.

Kokpit soustředěný na řidiče

Interiér je strohý a účelný, s jasnou orientací na řidiče a dobrou polohou za volantem. Zpracování působí solidně, ale některé detaily a plastové prvky nejsou tak okázalé, jak by naznačovala cenovka – kabina volí spíše závodní střídmost než luxusní přeplněnost. Sedadla dobře drží a přitom netrestají záda na delších trasách, což je u středomotorového exota příjemná výjimka. Ovládání střechy a klimatizace je integrováno do dotykové obrazovky, což v praxi vyžaduje více pozornosti, zejména na rozbité silnici.

Místo na víkend, ne na stěhování

Jako pravověrný dvoumístný roadster nabízí jen omezený úložný prostor, oficiálně kolem 100 litrů rozdělených mezi malý přední kufr a nízké zadní přihrádky. Zadní prostor se navíc umí zahřívat, takže citlivé věci patří spíše dopředu nebo do kabiny. Užitečné zatížení kolem 256 kg omezuje kombinaci pasažérů a zavazadel, což je třeba mít na paměti při cestě ve dvou. Překvapí však snadné nastupování díky úzkým práhům a motýlím dveřím a ve městě potěší dobrý výhled vpřed i měkčí naladění odpružení; přední zvedání nápravy je ale rozumnou volbou.

Srdce uprostřed, duše gran turisma

Pod průhledným panelem pracuje 3,0litrový V6 biturbo se 463 kW (630 k) a 730 Nm, který přes osmistupňovou převodovku s duální spojkou posílá výkon na zadní kola; z klidu na 100 km/h zvládne za 2,9 s a pokračuje až k 320 km/h. Reakce motoru jsou živé a doprovázené charakterním zvukem, trakce je na suchu silná a zadokolka si umí hrát, aniž by řidiče trestala. Naladění podvozku patří k nejpoddajnějším ve třídě, takže rozbité okresky ani delší dálniční přesuny nejsou únavou, spíše pozvánkou k dalším kilometrům. Kritičtější hlasy upozorňují na měkčí, hůře dávkovatelný brzdový pedál zejména za studena a řízení, které není tak chirurgicky ostré jako u nejlepších rivalů, přesto však vůz působí klidně a jistě i ve vysokých rychlostech.

Spotřeba, dojezd a realita 60 litrů

Oficiální kombinovaná spotřeba činí 11,7 l/100 km, v klidném tempu se jí lze přiblížit, ale svižná jízda snadno vystřelí k vyšším číslům. S 60litrovou nádrží to v reálném světě znamená dojezd zhruba 300 až 450 km podle stylu, takže na dlouhých dálnicích je třeba počítat s častějšími zastávkami. Emise CO2 265 g/km a třída účinnosti G jasně říkají, že tohle není eko‑volba, nýbrž pocta mechanickému zážitku. Pozitivní je, že při stabilním dálničním tempu si motor umí oddechnout, ale ve městě a v horách bude benzín mizet rychleji.

Technika, která neruší zážitek

Infotainment běží svižně a Apple CarPlay/Android Auto fungují spolehlivě, takže navigace a hudba jsou otázkou okamžiku. Dotykové ovládání střechy a klimatizace je méně pohodlné v pohybu, protože vyžaduje přesnost prstu a pohled mimo silnici. Parkovací kamery a senzory ulehčí manévrování, na přání lze mít i rozšířené zobrazení, což oceníte kvůli omezenému výhledu dozadu. Asistenční výbava pokrývá běžné potřeby na silnici, přitom neruší řidiče přehnanou aktivitou systémů.

Komu dává největší smysl

Tento vůz cílí na ty, kdo chtějí otevřenou středomotorovou scénu s velkým výstupem a italskou lehkostí, a přitom preferují komfort a snadnost před honbou za rekordy. Nabízí jinou volbu než obvyklé trasy Ferrari/McLaren, s důrazem na charakter a každodenní použitelnost. Méně ideální je pro trackday puristy, kteří hledají nejostřejší řízení a nejtužší brzdy, a pro praktiky kvůli omezenému úložnému prostoru a kratšímu dojezdu. Je také třeba počítat s vysokou cenou a drahými příplatky i s tím, že zůstatková hodnota nemusí držet krok s nejtvrdší konkurencí.

Top srovnání aut

Peugeot 408
Maserati MC20 Roadster
VS
Peugeot 408 a Maserati MC20 Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Peugeot 408 nebo …
VW Caddy
Maserati MC20 Roadster
VS
VW Caddy a Maserati MC20 Roadster v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí VW Caddy nebo Maserati …
Small-20479-MaseratiMC20CieloAcquamarina
Small-20390-MaseratiMC20CieloNightMatteInteraction
Small-20463-MaseratiMC20CieloAcquamarina
Small-20517-MaseratiMC20CieloAcquamarina
Small-20522-MaseratiMC20CieloAcquamarina
Small-20238-MaseratiMC20CieloAcquamarina
Small-20231-MaseratiMC20CieloAcquamarina
Small-20390-MaseratiMC20CieloNightMatteInteraction

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
6 957 900 Kč
Spotřeba l/100 km
11,7 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
265 g/km
Objem nádrže
60 L

Rozměry a karoserie
Karoserie
Roadster
Počet sedadel
2
Dveře
2
Pohotovostní hmotnost
1 534 kg
Objem kufru
100 L
Délka
4 669 mm
Šířka
1 965 mm
Výška
1 224 mm
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
256 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Benzín
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol
Výkon HP
630 HP
Zrychlení 0–100 km/h
2,9 s
Max. rychlost
320 km/h
Točivý moment
730 Nm
Počet válců
6
Výkon kW
463 kW
Objem motoru
3 000 cm3

Obecné
Modelový rok
2024
Třída účinnosti CO2
G
Značka
Maserati

Top srovnání aut

Maserati MC20 Roadster
Tesla Model S
VS
Maserati MC20 Roadster a Tesla Model S v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Maserati MC20 …
Jaké typy pohonu jsou pro Maserati MC20 Roadster dostupné?

Maserati MC20 Roadster se nabízí s pohonem Pohon zadních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.