Maserati MCPURA Coupe Kupé, cena od 6 203 000 Kč

Maserati MCPURA kupé zaujme sebevědomým italským designem, který kombinuje elegantní křivky s atletickým výrazem a okamžitě poutá pozornost. Vůz nabízí emotivní a dynamický jízdní projev, zatímco interiér klade důraz na luxusní materiály a řidičský komfort.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Maserati MCPURA Coupe na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

6 203 029 Kč
MCPURA Coupe

Maserati MCPURA Coupe

  • Typ motoru Benzín
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon zadních kol
  • Výkon HP 630 HP
  • Spotřeba l/100 km 11,5 L/100km

Ticho před bouří: drama na stříbrném tácku

Maserati MCPURA vypadá jako čistokrevný supersport, který si neplete efektní divadlo s lacinou okázalostí. Nízký nos, široké boky a motory uprostřed dávají ikonické proporce, které zvýrazňují motýlí dveře – praktické při nastupování a pokaždé efektní. Aktuální verze je Maserati MCPURA Coupé s benzinovým dvouspojkovým automatem, pohonem zadních kol a výkonem 630 k, která staví na klasických hodnotách značky bez elektrické výpomoci. Šířka 1 965 mm dává autu postoj a stabilitu, ale vyžaduje opatrnost v užších ulicích či garážích. Detaily karoserie nejsou samoúčelné – aerodynamické ladění pomáhá klidu ve vysokých rychlostech i stabilitě v zatáčkách.

Kokpit jako nástroj, ne obývák

Interiér působí jako řidičův ateliér: nízký posed, přirozený volant a minimum rušivých prvků. Výhled dopředu je na poměry supersportu překvapivě dobrý, dozadu pomáhá kamerový zpětný “zrcátek”, což v běžném provozu snižuje stres. Materiály – více Alcantary a uhlíkových ploch – působí hodnotněji než dříve, přesto tu a tam prosvitne sdílené tlačítko či obrazovkové rozhraní, které nedosahuje úrovně nejdražších rivalů. Centrální displej o 10,3 palce zvládá CarPlay/Android Auto, ale rozlišení a logika menu, včetně dotykového ovládání klimatizace, vyžadují zvyk. Celkově jde o strohý, funkční prostor pro soustředěnou jízdu, nikoliv technologický salon.

Praktičnost na příděl

MCPURA je striktní dvoumístné kupé se zaměřením na zážitek, nikoliv na stěhování světa. Zavazadlový prostor činí přibližně 100 litrů a je rozdělen mezi malý „frunk“ a zadní schránku, která se kvůli teplu od motoru nehodí pro citlivý náklad. Na víkendové tašky to stačí, ale víc nečekat – ISOFIX ani zadní sedadla tu samozřejmě nejsou. Ve městě pomůže lehké řízení a dobrý přehled vpřed, zatímco nízký přední nárazník a slepá místa u zádě vyžadují trpělivost u ramp a obrubníků. Každodenní život zvládá překvapivě dobře, když se hraje podle jeho pravidel a s lehkým zavazadlem.

Dynamika: od sametu po ocel

Uprostřed pracuje 3,0litrový dvakrát přeplňovaný Nettuno V6 s 463 kW/630 k a 730 Nm, který přes sedmistupňové dvouspojkové ústrojí posílá sílu na zadní kola. Sprint 0–100 km/h za 2,9 s není jen číslo – v praxi jde o bleskovou reakci na plyn a hutné zrychlení už od středních otáček. Režimy od GT po Corsa mění charakter auta od klidného gran turisma po ostrý nástroj, přičemž zadní náprava zůstává čitelná a ochotná pracovat pod plynem. Brzdový systém brake‑by‑wire účinkem nezklame, ale počáteční cit v pedálu nepůsobí vždy zcela přirozeně, což někteří řidiči vnímají při ostřejší jízdě. Na zvlněných površích adaptivní tlumiče umí lehce zavibrovat, proto je dobré s nastavením pérování pracovat podle kvality asfaltu.

Spotřeba a emise: daň za emoce

Oficiální kombinovaná spotřeba 11,5 l/100 km a emise CO2 261 g/km (třída G) jasně ukazují, že jde o čistokrevný benzínový supersport bez hybridní berličky. V reálném světě záleží na tempu: v režimu GT a s klidnou nohou lze jezdit relativně střídmě, při využívání potenciálu motoru počítejte s častějšími návštěvami čerpacích stanic. Pohotovostní hmotnost 1 469 kg je na poměry segmentu rozumná, což prospívá agilitě i stabilitě. Na dlouhých přesunech motor běží v nízkém zatížení příjemně tiše, ačkoliv jeho přítomnost je slyšitelná vždy – v tom je kouzlo i povaha. Kdo hledá maximální efektivitu, najde ji u elektrifikovaných rivalů; tady jde o bezprostřednost a zvuk.

Technologie a asistenty: méně kouzel, více řidiče

Multimediální systém umí všechno podstatné, ale zpracováním obrazu a dotykovým ovládáním klimatu neosloví ty, kdo čekají špičku třídy. Smartphone integrace je standardem a funguje spolehlivě, což v praxi zachraňuje navigaci i zábavu. Nabídka asistenčních systémů je na dnešní poměry střídmá – v běžném provozu to nevadí, na dlouhé dálnice to ale není high-tech autopilot. V režimu GT působí auto kultivovaně a dostatečně tiše, na dlouhých vlnách dálnice však někdy pomůže přitvrdit tlumiče pro lepší kontrolu. Kamera místo vnitřního zpětného zrcátka zlepšuje odhad vzdáleností a usnadňuje parkování v hustém provozu.

Pro koho dává smysl

MCPURA osloví ty, kdo hledají charismatický, vzácný stroj s velkým divadelním gestem a poctivým reakcím motoru dávají přednost před tabulkovými rekordy. Řidiče potěší šíře charakteru od pohodového GT po nekompromisní Corsa, sběratele zase exkluzivita a zvuk, který se v dnešní době už moc nenosí. Méně nadchne technofily toužící po velkých displejích a rozšířené asistenci, stejně jako ty, kdo potřebují víc než víkendové zavazadlo. Trackday maximalisté najdou u některých rivalů více ultimátního podvozkového lesku, ale jen málo z nich nabídne stejné divadlo a přímočarý charakter. Tohle je auto pro chvíle, kdy cesta je cíl – a kdy se srdce řidiče počítá víc než stopky.

Top srovnání aut

Mazda 3 Hatchback
Maserati MCPURA Coupe
VS
Mazda 3 Hatchback a Maserati MCPURA Coupe v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Mazda 3 Hatchback …
Maserati MCPURA Coupe
Maserati GT2 Stradale
VS
Maserati MCPURA Coupe a Maserati GT2 Stradale v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Maserati …
serpimg_IxaESX

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
6 203 000 Kč
Spotřeba l/100 km
11,5 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
261 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Kupé
Počet sedadel
2
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 469 kg
Objem kufru
100 L
Délka
-
Šířka
1 965 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
321 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Benzín
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol
Výkon HP
630 HP
Zrychlení 0–100 km/h
2,9 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
730 Nm
Počet válců
6
Výkon kW
463 kW
Objem motoru
3 000 cm3

Obecné
Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
G
Značka
Maserati

Top srovnání aut

Je Maserati MCPURA Coupe dostupný s různými pohony?

Maserati MCPURA Coupe je dostupný jako Pohon zadních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.