Maserati Quattroporte Sedan, cena od 4 356 500 Kč

Maserati Quattroporte kombinuje italský šarm s důrazem na výkon a prémiový komfort pro řidiče i pasažéry. Je to vůz pro ty, kteří hledají vytříbený styl a intenzivní zážitek z jízdy bez kompromisů.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Maserati Quattroporte na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

4 356 501 Kč
Quattroporte

Maserati Quattroporte

  • Typ motoru Benzín
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon všech kol
  • Výkon HP 430 HP
  • Spotřeba l/100 km 11,1 L/100km

Italská noblesa, která se neomlouvá

Maserati Quattroporte je limuzína, která sází na charisma a proporce staré školy: dlouhá kapota, svalnaté boky a maska s trojzubcem, která nevyžaduje vysvětlování. Na délku má zhruba 5,26 m a na šířku 1,95 m, takže působí majestátně a na ulici je vzácným zjevem. Elegantní detaily, jako trojice bočních průduchů a štíhlé zadní lampy, podtrhují italskou krejčovinu spíš než laboratorní přesnost. Není to okázalé vnější divadlo, spíš tichá jistota, která obrací hlavy právě proto, že nejde s davem. V edici Quattroporte Modena Ultima Q4 získává navíc decentní designové akcenty, které zvýrazní poslední kapitolu tohoto klasického jména.

Kabina vonící kůží, ne pixely

Uvnitř vítají měkké kůže, dýhy a sedadla, která podrží i po stovkách kilometrů, přesto zůstávají pohodlná. Dojem ruší několik detailů, kde tlačítka a některé plasty nepůsobí tak luxusně jako u nejlepších soupeřů. Ergonomie a infotainment fungují, ale působí staromódněji a vyžadují zvyk – logika menu není vždy intuitivní. Celkově však kabina nabízí klasický, hmatový luxus, který sází na materiály a vůně víc než na digitální efekty.

Velkorysé rozměry, skutečná použitelnost

Vzadu je pro dva dospělé královsky mnoho místa na nohy, prostřední sedák je však omezen vyšším tunelem kardanu. Kufr o objemu 530 litrů je hluboký a praktický, a díky sklopnému opěradlu se do něj vejdou i delší předměty, byť plocha po sklopení není zcela rovná. Široké dveře usnadňují nastupování, což ocení i formálnější pasažéři v oblecích. Při manévrování ale velikost připomene své limity, zejména v podzemních garážích a úzkých ulicích. Výhled vpřed je dobrý, dozadu pomáhá kamera a senzory, protože nízké zadní okno a opěrky hlavy berou část přehledu.

Tempo, které si žádá dálku

Biturbo V6 o objemu 3,0 litru má 430 k (316 kW) a 580 Nm, posílá výkon přes automat na všechna kola Q4 a zrychlí na stovku za 4,8 s. Na dálnici drží Quattroporte vysoké rychlosti s klidem a ochotně zrychluje i z mezisprintů, maximálka 288 km/h není jen na papíře. Řízení je lehké a přesné, ale karoserie o hmotnosti kolem 2 055 kg neumí maskovat svou velikost tak obratně jako ostřeji ladění rivalové. Na hladkém povrchu je podvozek příjemně jistý, na příčných nerovnostech však umí být tvrdší a méně uhlazený. V městském tempu tak někdy prokmitne přes hrany a dlažbu, což ubírá na dojmu sametového kluzu.

Žízeň, která je součástí povahy

Udávaná kombinovaná spotřeba 11,1 l/100 km a emise 252 g CO2/km (třída G) napovídají, že úspornost není hlavní téma. V reálném světě bývá apetit vyšší, zejména ve městě a při rychlé jízdě po dálnici. Nádrž o objemu 80 litrů sice prodlužuje intervaly mezi zastávkami, přesto je třeba počítat s častějšími návštěvami čerpacích stanic, pokud se využívá výkonu. Odměnou je pružnost a suverenita, díky nimž se dlouhé přesuny zkracují nejen na mapě, ale i pocitově.

Asistence a obrazovky: solidní základ, menší ohňostroj

Asistenční výbava pokrývá podstatné funkce, jako adaptivní tempomat, sledování mrtvého úhlu či udržování v pruhu, ale úroveň integrace a jemnost zásahů zaostávají za technologickými lídry. Infotainment působí po aktualizacích svižněji, přesto grafika a logika menu nepřekryjí dojem, že základní architektura je starší. Ovládací prvky nejsou vždy konzistentní a některé úkony vyžadují víc pozornosti, než by bylo ideální. Hlukový komfort je dobrý, avšak na hrubém asfaltu se do kabiny přenáší více valivého hluku a drobných rázů než u nejtišších soupeřů.

Pro koho má ten správný šmrnc?

Quattroporte nejlépe sedne řidičům, kteří chtějí emotivní, rychlou a vzácně vídanou luxusní limuzína, jež na dálnici plynule hltá kilometry. Verze Quattroporte Modena Ultima Q4 se 430 k a pohonem všech kol je ideální pro ty, kdo ocení silný zátah a stabilitu za každého počasí. Hodí se pro časté dálniční přesuny se dvěma zadními pasažéry, kteří budou mít nadstandardní prostor a pohodlí. Méně ideální je pro lovce nejmodernějších asistentů, maximalisty tichého komfortu a ty, kteří řeší celkové náklady a spotřebu. Pokud ale prioritu představuje styl, charakter a výkonnost bez kompromisů k emocím, dává italská škola vyloženě smysl.

Náklady a spotřeba

Cena
4 356 500 Kč
Spotřeba l/100 km
11,1 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
252 g/km
Objem nádrže
80 L

Rozměry a karoserie

Karoserie
Sedan
Počet sedadel
5
Dveře
4
Pohotovostní hmotnost
2 055 kg
Objem kufru
530 L
Délka
5 262 mm
Šířka
1 948 mm
Výška
1 481 mm
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
485 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Benzín
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická převodovka
Typ pohonu
Pohon všech kol
Výkon HP
430 HP
Zrychlení 0–100 km/h
4,8 s
Max. rychlost
288 km/h
Točivý moment
580 Nm
Počet válců
6
Výkon kW
316 kW
Objem motoru
2 979 cm3

Obecné

Modelový rok
2023
Třída účinnosti CO2
G
Značka
Maserati
Jaké možnosti pohonu nabízí Maserati Quattroporte?

Maserati Quattroporte je dostupný jako Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.