Maxus Deliver 7 je prostorný a praktický užitkový vůz, který kombinuje moderní design s funkcemi přizpůsobenými pro každodenní provoz. Hodí se pro náročné logistické nasazení i pro firmy hledající spolehlivý a komfortní pracovní nástroj.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Maxus Deliver 7 na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Maxus Deliver 7 působí čistě a účelně, bez laciných efektů – přesně tak, jak se na pracovní nástroj sluší. Široký postoj (cca 2 030 mm na šířku) dodává stabilitu i dobrý přehled o rozích karoserie, což usnadňuje manévrování v městských uličkách i na dvoře. Proporce jsou vyvážené a nástavby či polepy na větší plochy boků sednou bez kompromisů. Celkový dojem je moderní, ale pragmatický: sázka na funkci, ne na pozlátko.
Interiér je navržen tak, aby řidič rychle „naskočil“ do rutiny – s lehkým řízením, přehlednými ciferníky a velkým 12,3" dotykovým displejem uprostřed. Materiály působí odolně, sedadla jsou příjemně tvarovaná a vyhřívání sedadel i volantu patří mezi výbavové trumfy v chladných dnech. Třímístná lavice vepředu se hodí pro krátké přejezdy ve třech, vysoké postavy ale mohou postrádat prostor pro levou nohu a ideální oporu stehna. Úložišť je dost, byť ne rekordně, a některé funkce jsou až příliš „schované“ v dotykových menu.
Látá skříňový prostor nabídne dle verze zhruba 5,9 až 8,7 m³, což v praxi znamená solidní prostor pro euroboxy, regály i delší balíky. Užitečné zatížení se pohybuje přibližně mezi 980 a 1 140 kg, takže užitečné zatížení kolem jedné tuny je reálně využitelné i s vybavením na palubě. Zadní dveře se otevírají do 90/180°, přístup je dobrý, ale vyšší nástupní hrana a vyšší podlaha vyžadují při nakládce trochu víc síly. Boční posuvné dveře jsou standardně na jedné straně, druhé posuvné dveře lze přidat za příplatek.
Elektrická verze eDeliver 7 s výkonem 204 k (150 kW) a předním pohonem zrychlí na 100 km/h zhruba za 11,5 s, což se v městském a příměstském provozu počítá. Rozjezd je tichý a svižný, prázdný vůz ale umí na nerovnostech poskakovat a při prudší akceleraci umí zalovit předními koly. S nákladem se podvozek zklidní a na dálnici je hluk nižší než u srovnatelných dieselů, přesto komfort na hrubém povrchu zůstává spíše pevný. Největší omezení na dálku představuje omezovač rychlosti na 120 km/h, který drží tempo, ale omezuje rezervu pro předjíždění.
V nabídce jsou akumulátory 77 a 88 kWh; podle délky karoserie L1/L2 udává WLTP dojezd přibližně 310–370 km při spotřebě okolo 26,9–28,2 kWh/100 km. V reálu to pro regionální rozvoz znamená zhruba 200–270 km na jedno nabití podle tempa, počasí a nákladu, na rychlých dálnicích a v zimě spíše méně. Pro specifické potřeby je k dispozici i 2.0 diesel (148 k) s manuální převodovkou a udávanou spotřebou okolo 8 l/100 km, který dává smysl tam, kde se jezdí dálniční štreky v kuse. Elektrická dodávka hraje prim v městě a okolí díky tichu, jednoduché obsluze a předvídatelným nákladům, diesel si drží výhodu v tankovací flexibilitě.
Rozsáhlá standardní výbava zahrnuje 360° kameru, řadu asistentů, vyhřívání i konektivitu s Apple CarPlay/Android Auto – v cenové třídě příjemné překvapení. Mínusem je, že mnoho klíčových nastavení (rekuperace, citlivost asistentů, část klimatizace) je schováno hluboko v menu, takže změna za jízdy není ideální. Některé systémy navíc často upozorňují a pípají a rozpoznávání značek nemusí být vždy přesné; většinu lze zklidnit, ale až po proklikání nabídkou. Na druhé misce vah je solidní přehled díky kamerám a v aktuálním hodnocení pro užitkové vozy získal vůz pět hvězd od Euro NCAP, což se flotilám dobře počítá.
Nabídka je přímočará: elektrický Maxus Deliver 7 s automatem a předním pohonem ve dvou délkách a dvou kapacitách baterie, nebo 2.0 diesel se 6stupňovým manuálem. Elektrické varianty v L1 i L2 udávají dle verze WLTP dojezd přibližně 310–370 km, výkon 204 k a oficiální spotřebu okolo 27 kWh/100 km. Diesel L2 s výkonem 148 k cílí na tradiční provoz s udávanou spotřebou 8 l/100 km a možností rychlého dotankování. Ve všech případech jde o předokolku, což je znát v dešti při prázdném voze, ale v běžném rozvozu to přináší předvídatelné chování a jednoduchý servis.
Nejlépe zapadne do městského a regionálního rozvozu s pevnou denní trasou a nočním nabíjením v depu – tady ticho, jednoduchost a bohatá výbava ulehčují každý rozvoz. Hodí se i pro menší firmy, které chtějí hodně výbavy bez připlácení a přitom hlídají náklady, a pro řemeslníky s rozumným podílem dálnic. Méně ideální je pro ty, kdo často jezdí 130–140 km/h po dálnici nebo vyžadují co nejnižší nakládací hranu a ergonomické detaily lůžka nákladového prostoru. Pokud sedí profil nasazení, elektrická dodávka eDeliver 7 nabídne tiché a klidné kilometry, zatímco dieselová varianta drží kartu univerzálnosti na dlouhé trasy.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
903 600 - 1 476 000 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
8 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
26,9 - 28,2 kWh/100km
|
|
Elektrický dojezd
310 - 370 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
0 - 211 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
Dodávka
|
|
Počet sedadel
3
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
2 360 - 2 520 kg
|
|
Objem kufru
-
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
2 030 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
980 - 1 140 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Elektro, Diesel
|
|
Převodovka
Automatická, Manuel
|
|
Detail převodovky
Redukční převodovka, Manuální převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol
|
|
Výkon HP
148 - 204 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
11,4 - 11,6 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
330 - 375 Nm
|
|
Počet válců
4
|
|
Výkon kW
108 - 150 kW
|
|
Objem motoru
1 996 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 024 - 2 025
|
|
Třída účinnosti CO2
A, G
|
|
Značka
Maxus
|
K dispozici je Maxus Deliver 7 s pohonem Pohon předních kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España