Maxus Mifa 9 MPV, cena od 1 746 700 Kč

Mifa 9 je prostorné elektrické MPV od značky Maxus, které klade důraz na pohodlí cestujících a praktičnost pro rodiny i provozovatele. Nabízí moderní výbavu a klidnou jízdu, přičemž vyniká variabilitou interiéru a pohodlnými sedadly.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Maxus Mifa 9 na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 1 746 700 Kč
Mifa 9

Maxus Mifa 9

  • Typ motoru Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol
  • Výkon HP 245 HP
  • Spotřeba kWh/100 km 21,3 - 21,8 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 430 - 440 km

Salon na kolech, který budí respekt

Maxus Mifa 9 je velké elektrický MPV, které staví na výrazné přídí a čistých plochách spíš dojem VIP shuttle než rodinné dodávky. Na délku měří 5 270 mm a je široký 2 000 mm, takže na silnici působí sebevědomě a vynikne i před hotelem nebo letištním terminálem. Elektrické posuvné dveře po obou stranách usnadňují nastupování a zároveň vypadají reprezentativně. Nabídka zahrnuje stupně Elite, Luxury a Premium, všechny orientované na komfort a výbavu. Zpracování je solidní, byť v detailech nedosahuje vytříbenosti prémiových rivalů.

Lounge místo zadní lavice

Interiér míří na komfort posádky, zejména ve druhé řadě, kde najdete samostatná křesla s elektrickým ovládáním a podle výbavy i s ventilací či masáží. Ovládání sedadel a médií mají cestující vzadu po ruce a nechybí spousta USB portů ani praktické odkládací prostory. Centrální dotykový displej vypadá moderně a nabízí Apple CarPlay/Android Auto, avšak některé základní funkce jsou ukryté hluboko v menu a vyžadují více pozornosti. Materiály působí příjemně a klidně, ale prémiový lesk a úplný softwarový dotažený dojem tu chybí. Celkově jde spíš o klidný salon pro cestující než o kabinu zaměřenou na řidičský zážitek.

Prostor pro sedm, kufr na kompromis

Usazení 2-2-3 přináší hodně místa na všech sedadlech a i třetí řada je použitelná pro dospělé na delších trasách. S plně obsazenými sedmi místy ale počítejte s kufrem 466 l, což na letištní transfer s mnoha velkými kufry může být limit. Po sklopení třetí řady vzroste objem až na 2 017 l, sedadla však nejsou vyjímatelná, takže flexibilita nedosahuje užitkových vanů. Široké posuvné dveře a nízký práh usnadňují nastupování, Isofixy jsou dobře přístupné. Ve městě však kvůli rozměrům a zhruba 12,7 m průměru otáčení pomáhají kamery, ale parkování zůstává náročnější disciplínou.

Klidná jízda, ne sport

Pohon předních kol s výkonem 245 k (180 kW) a točivým momentem 350 Nm zajišťuje plynulý rozjezd a nezáludné chování. Zrychlení 0–100 km/h okolo 9 s a nejvyšší rychlost 180 km/h stačí pro svižný provoz, ale dynamika není pointou tohoto auta. Podvozek je naladěn měkce na plavnou jízdu, přesto na ostrých nerovnostech umí zadní část zahoupnout či lehce zapručet. V nižších rychlostech je kabina velmi tichá, na dálnici se však mohou ozývat větrné šelesty kolem zrcátek a A‑sloupků. Řízení je lehké a jisté, nikoli však komunikativní, takže Mifa 9 sedí hlavně klidnému tempu a dlouhým přesunům.

Spotřeba a dojezd v reálu

Udávaná spotřeba 21,3–21,8 kWh/100 km a dojezd 430–440 km (WLTP) vypadají konkurenceschopně v rámci třídy. V nezávislých jízdách se smíšený odběr pohybuje okolo ~22 kWh/100 km a na dálnici bývá vyšší, takže dojezd citelně závisí na tempu, počasí a zátěži. Hmotnost 2,4–2,6 t se v kopcích a při častém zrychlování logicky projeví ve spotřebě. Rychlonabíjení zvládne solidní časy, v praxi ale křivka výkonu padá už od 50–70 % stavu nabití, takže krátké „doteky“ nejsou tak efektivní. Kdo jezdí dlouhé trasy, ocení plánování s delším nabíjením do nižších stavů nabití a klidnějším dálničním tempem.

Asistenty a obrazovky: hodně pomoci, ale i pípání

Výbava zahrnuje širokou paletu asistentů, 360° kameru a podle verze i digitální vnitřní zpětné zrcátko, což výrazně ulehčuje manévrování tak velkého vozu. V testech bezpečnosti získal vůz pět hvězd Euro NCAP a velmi dobré výsledky pro dospělé i děti (93/89 %), což zvyšuje klid na palubě. Na druhé straně jsou asistenční systémy často přecitlivělé a po každém startu je třeba některé hlášky a zásahy znovu tlumit. Infotainment umí hodně, ale bývá zbytečně složitý a občas se objevují potíže s konektivitou CarPlay. V praxi to znamená, že je lepší si prostředí před delší jízdou „osahat“ a klíčové funkce mít připravené.

Pro koho dává největší smysl

Mifa 9 nejlépe zapadne do role tichého a pohodlného shuttle vozu pro hotely, letiště nebo firemní přepravu, kde oceníte druhou řadu v lounge stylu. Velkým rodinám nabídne sedm plnohodnotných míst, ale pokud často vozí hodně zavazadel, bude limitující kufr při obsazených všech sedmi sedadlech. Pro časté dálniční přesuny a spěšné nabíjecí pauzy existují praktičtější alternativy, zvlášť když citlivé asistenty a větrné šelesty mohou dlouhé trasy zneklidnit. Ve stísněných městech vyžaduje rozměry a otáčení zhruba 12,7 m trpělivost a prostor, i když kamery a posuvné dveře pomáhají. Oproti prémiím typu Mercedes EQV nebo Lexus LM však vychází výhodněji, takže poměr komfortu, místa a ceny z něj dělá lákavou volbu pro profesionální přepravu lidí.

Top srovnání aut

DS Automobiles DS 7
Maxus Mifa 9
VS
Porovnáváme prémiově laděné SUV DS 7 (často uváděné jako DS 7 Crossback) s prostorným rodinným elektromobilem Maxus Mifa 9, který cílí na praktičnost a dojezd. Ukážeme, který z nich lépe vyhoví vašim potřebám podle jízdních vlastností, výbavy, prostoru a poměru cena/výkon.
Ford Mustang Mach-E
Maxus Mifa 9
VS
Ford Mustang Mach-E a Maxus Mifa 9 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Ford Mustang Mach-E nebo …
serpimg_qZBwFT

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
1 746 700 - 2 101 200 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
21,3 - 21,8 kWh/100km
Elektrický dojezd
430 - 440 km
Kapacita baterie
-
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
MPV
Počet sedadel
7
Dveře
5
Pohotovostní hmotnost
2 385 - 2 610 kg
Objem kufru
466 L
Délka
5 270 mm
Šířka
2 000 mm
Výška
1 840 mm
Maximální objem kufru
2 017 L
Užitečné zatížení
485 - 615 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
245 HP
Zrychlení 0–100 km/h
8,9 - 9,2 s
Max. rychlost
180 km/h
Točivý moment
350 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
180 kW
Objem motoru
-

Obecné
Modelový rok
2023
Třída účinnosti CO2
A
Značka
Maxus

Top srovnání aut

Peugeot 5008
Maxus Mifa 9
VS
Peugeot 5008 a Maxus Mifa 9 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Peugeot 5008 nebo Maxus Mifa 9? …
Renault Kangoo
Maxus Mifa 9
VS
Renault Kangoo a Maxus Mifa 9 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Renault Kangoo nebo Maxus …
Maxus Mifa 9
Cadillac VISTIQ
VS
Maxus Mifa 9 a Cadillac VISTIQ v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Maxus Mifa 9 nebo Cadillac …
Jaké typy pohonu jsou pro Maxus Mifa 9 dostupné?

Maxus Mifa 9 je dostupný jako Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.