Mazda CX-5 působí zralým a vyváženým dojmem, když kombinuje elegantní vzhled s příjemným, jistým chováním na silnici. Interiér je kvalitně zpracovaný a praktický, takže se hodí jako spolehlivá volba pro každodenní ježdění i delší cesty.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Mazda CX-5 na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Mazda CX-5 sází na uhlazené proporce a zdrženlivé detaily, takže působí dospěleji než mnozí křiklavější soupeři. Stojí široce na kolech (šířka vozu 1 860 mm) a v reálu vypadá robustně, aniž by působila těžkopádně. Decentní světelná grafika a pevná maska zdůrazňují solidnost, což k rodinně laděnému SUV sedí. Design tu neslibuje sportovní zázraky, ale dává najevo klid, přehlednost a snadné soužití v každodenním provozu.
Interiér je čistě uspořádaný, ale s minimem fyzických tlačítek – hlavní funkce běží přes centrální dotykový panel. Klimatizace se ovládá výhradně na displeji a chybí i klasický ovladač hlasitosti, což vyžaduje zvyk a může rozptylovat. Materiály na dotykových plochách působí solidně, jinde se ale objeví tvrdší plasty, které snižují dojem luxusu. Silnou stránkou je moderní konektivita včetně systému Google built‑in, který přináší mapy, hlasového asistenta i aktualizace OTA. Odkládací prostory jsou po ruce a sedadla nabídnou pohodlné tvarování na dlouhé cesty.
Vzadu je znatelně víc místa na kolena i hlavu a široké zadní dveře usnadňují nastupování i manipulaci s dětskými sedačkami. Dvě Isofix pozice jsou snadno přístupné, což urychluje každodenní připoutávání. Zavazadelník má kolem 583 litrů, je nízko uložený, bez schodu a velmi dobře využitelný. Zadní opěradla se dělí v praktickém poměru 40:20:40, takže lyže či kočárek převezete bez omezování čtyř cestujících. V běžném rodinném provozu to znamená méně kompromisů a rychlejší balení na dovolenou.
Aktuálně je k mání výhradně jako 2.5 e‑Skyactiv‑G MHEV s automatickou převodovkou, výkonem 104 kW/141 k a točivým momentem 238 Nm – pohon může být přední nebo všech kol. Zrychlení 0–100 km/h za 10,5–10,9 s mluví jasně: jde o klidného cestovatele, který vyžaduje trpělivost při předjíždění. Automat řadí hladce, ale na prudký plyn reaguje spíš lenivě, takže spontánnost není jeho parketa. Podvozek preferuje komfort a na rozbitém povrchu filtruje nerovnosti s přehledem, v zatáčkách se ale projeví znatelnější náklony. Řízení je přesné a čitelné, při vyšší zátěži a na dálnici však motor umí být slyšitelný.
Oficiálně udává CX‑5 průměr 7,0–7,5 l/100 km (WLTP) podle verze a pohonu, v praxi se jezdí zhruba 7,1–8,1 l/100 km, přičemž AWD si vezme o něco víc. Bez plnohodnotného hybridu neláme rekordy účinnosti, zato jede předvídatelně a bez složitých energetických triků. Při klidném tempu ve městě či na okreskách se drží rozumně, na dálnici a pod plynem umí spotřeba vyskočit. Emise CO2 se pohybují kolem 157–169 g/km, což odpovídá třídnímu průměru bez elektrifikovaných taháků. Pro dlouhé trasy je klíčem plynulý styl a rozumné tempo.
Bezpečnostní výbava je bohatá už v základu a zahrnuje širokou sadu asistentů, k dispozici je i 360° kamera pro snazší parkování. V crash testech si model drží pět hvězd Euro NCAP, což podtrhuje jeho klidný, rodinný charakter. Infotainment staví na Google built‑in s možností aktualizací OTA a nechybí bezdrátové CarPlay/Android Auto. Odezvy systému ale umí být místy pomalejší a skutečnost, že klima žije jen v dotyku, není pro každého ideální. Přidanou hodnotou pro klidné vlastnictví je evropská záruka na 6 let.
Nejlépe sedne rodinám a klidným řidičům, kteří ocení prostor, jednoduché ovládání a nenápadný komfort. Tech‑zákazníky potěší přímé služby Googlu a možnost průběžných aktualizací bez návštěvy servisu. Kdo hledá ostrou dynamiku a dravé zrychlení, ten zde nenajde to, co čeká, stejně jako ti, kteří upřednostňují špičkovou efektivitu plnohodnotných hybridů. Tradiční „haptiky“ může zklamat minimum fyzických tlačítek a dotyková klimatizace. Pokud ale jde o prostý klid, prostor a bezpečně vybavené každodenní ježdění, CX‑5 trefuje podstatu věci velmi přesně.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
885 900 - 1 166 900 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
7 - 7,5 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
-
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
157 - 169 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 629 - 1 671 kg
|
|
Objem kufru
466 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 860 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
566 - 601 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Benzín MHEV
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Automatická převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
141 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
10,5 - 10,9 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
238 Nm
|
|
Počet válců
4
|
|
Výkon kW
104 kW
|
|
Objem motoru
2 488 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2025
|
|
Třída účinnosti CO2
F
|
|
Značka
Mazda
|
Mazda CX-5 je dostupný jako Pohon předních kol nebo Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España