McLaren GT Series Kupé, cena od 5 190 300 Kč

McLaren GT je luxusní grand tourer, který spojuje ostré sportovní schopnosti s komfortem vhodným pro dlouhé cesty. Poskytuje prostornější interiér a praktičtější zavazadlový prostor než většina ostatních McLarenů, přičemž si zachovává typickou agilitu a přímý kontakt s vozovkou.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s McLaren GT Series na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

5 190 289 Kč
GT Series

McLaren GT Series

  • Typ motoru Benzín
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon zadních kol
  • Výkon HP 635 HP
  • Spotřeba l/100 km 11,9 L/100km

Elegantní šíp s cestovatelskými ambicemi

McLaren GT spojuje čisté supercar proporce s delším zadním převisem a proskleným víkem, které naznačuje nečekanou praktičnost. Dihedrální dveře jsou spektakulární, ale v úzkých garážích a s šířkou 2045 mm vyžadují více prostoru. Tvary zůstávají střídmé a technické, méně okázalé než u klasických frontmotorových GT, což ladí s lehkostí a inženýrským přístupem značky. Aktuální podoba je označována jako GTS, nicméně charakter auta – klid na dálnici a hbitost v zatáčkách – zůstává jádrem jeho přitažlivosti.

Technický luxus, ne barokní přeplněnost

Interiér působí vzdušně, s výborným výhledem vpřed a ergonomií, která se soustředí na řidiče. Materiály a zpracování jsou špičkové, včetně precizních kovových ovladačů a možnosti prvotřídního audia Bowers & Wilkins. Sedadla nabízejí pevnou oporu na dlouhé trasy i v rychlejších esíčkách, bez výrazné únavy zad. Atmosféra je spíše technicky vytříbená než přepychově měkká, což osloví ty, kteří dávají přednost tlumenému stylu a kvalitě před okázalostí.

Dva kufry, jiná pravidla balení

Kombinovaný objem zavazadelníků dosahuje až 570 litrů, z toho 420 l pod zadním sklem a dalších zhruba 150 l vpředu. Zadní prostor je dlouhý a plochý, ideální pro golfové bagy či lyže, ale méně přátelský k objemným tvrdým kufrům. Zůstaňte u měkkých tašek a víkendové cestování se stane překvapivě snadným. Striktní uspořádání pro dva však znamená menší flexibilitu než u 2+2 GT, i když praktická stránka je na poměry středového motoru výjimečná.

Klid ve vysokém tempu, živost na okreskách

Podvozek s adaptivními tlumiči dokáže během okamžiku přejít z kultivované dálniční jistoty do přesné a hravé agility na B‑silnicích. Řízení má přirozené, bohaté zpětné vazby a auto působí lehkonohým dojmem, aniž by ztrácelo stabilitu. V městském provozu potěší hladká odezva plynu a dobrý výhled vpřed; přední „nose‑lift“ navíc usnadní nájezdy na rampy a retardéry. V úzkých parkovištích však široká stavba a vysoko se vyklápějící dveře vyžadují trpělivost a prostor.

Hustá čísla, srozumitelný výkon

Čtyřlitrový osmiválec poskytuje 635 k a 630 Nm, což přes dvouspojkový automat a zadní kola znamená 0–100 km/h za 3,2 s. Plynulé dávkování výkonu a rychlé řazení usnadňují předjíždění i na kratších úsecích, a vůz drží trakci sebejistě navzdory pohonu zadních kol. Pohotovostní hmotnost 1520 kg podtrhuje dojem lehkosti, díky čemuž GT reaguje ochotně a přesně. Zvukový projev je kultivovaný, přesto v určitých rychlostech může být slyšet hutné V8 brumění, což je daň za sportovní charakter.

Spotřeba a dojezd v reálném světě

Oficiální kombinovaná hodnota činí 11,9 l/100 km a odpovídá schopnostem tohoto výkonu; při klidné dálniční jízdě se lze dostat níže. Reálné zkušenosti často hlásí zhruba 10–12 l/100 km v běžném mixu, s dálnicí kolem 8–9 l/100 km při rozumném tempu. Emise 270 g/km (třída CO2 G) znamenají vyšší daňové a provozní náklady, s nimiž je třeba dopředu počítat. Odměnou je solidní dojezd na dálničních přesunech a fakt, že vůz i v úspornějším režimu neztrácí na pružnosti.

Technologie, které pomáhají – a ty, které chybí

Infotainment je svižnější než u starších McLarenů, ale zůstává méně intuitivní a postrádá Apple CarPlay i Android Auto. Klimatizace se ovládá převážně přes dotyk, což při jízdě vyžaduje více pozornosti. Paleta asistenčních systémů je na GT poměry střídmá; adaptivní tempomat ani aktivní udržování v pruhu zde nehledejte. Viditelnost dozadu je omezená, takže se spoléháte na kameru, která se ale v nepřízni počasí může rychle zanášet.

Pro koho dává největší smysl

Tento vůz cílí na řidiče, kteří chtějí supercar dynamiku s přidanou dávkou klidu a použitelnosti na dlouhých trasách. Páry a sólo cestovatelé ocení velký, byť netradičně tvarovaný prostor pro zavazadla, komfortní dálniční stabilitu a technicky střízlivý luxus. Méně vhodný je pro ty, kteří vyžadují zadní sedadla, nejtišší limuzínový komfort nebo špičkové digitální propojení. Pokud ale hledáte grand‑touring pojetí od McLarenu – aktuálně označované jako GTS – jde o výjimečně vyvážené a charismatické řešení.

Náklady a spotřeba

Cena
5 190 300 Kč
Spotřeba l/100 km
11,9 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
270 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
Kupé
Počet sedadel
2
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 520 kg
Objem kufru
420 L
Délka
-
Šířka
2 045 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
-

Motor a výkon

Typ motoru
Benzín
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol
Výkon HP
635 HP
Zrychlení 0–100 km/h
3,2 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
630 Nm
Počet válců
8
Výkon kW
467 kW
Objem motoru
3 994 cm3

Obecné

Modelový rok
2023
Třída účinnosti CO2
G
Značka
McLaren
Jaké možnosti pohonu nabízí McLaren GT Series?

K dispozici je McLaren GT Series s pohonem Pohon zadních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.