Mercedes třídy C je elegantní a vyvážený sedan, který kombinuje prémiový interiér s jistou dynamikou jízdy. Hodí se pro ty, kdo hledají každodenní komfort a solidní image bez zbytečné okázalosti.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Mercedes C-Class Saloon na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Proporce s dlouhou kapotou, krátkými převisy a úhledně vykreslenou zádi dávají C‑třídě jistotu a klid, který k Mercedesu patří. V civilních liniích Avantgarde působí elegantně, AMG Line přitvrdí optiku i postoj, ale základ zůstává vytříbený spíš než okázalý. Detaily světel a masky navazují na větší modely, takže vůz na silnici působí jako zmenšená vlajková loď. V každé specifikaci je to sedan, který nenutí k okázalosti, a přesto budí respekt i po letech.
Kokpit staví na velkém svislém displeji a moderním systému MBUX s rozšířenou realitou v navigaci, který funguje rychle a rozumí přirozené řeči. Logika dotyků ale vyžaduje zvyk; klima i část zkratek je v menu a kapacitní plošky na volantu umí rozptylovat. Materiály v zorném poli působí hodnotně a náladové osvětlení dodává večerům atmosféru, níže se však najdou tvrdší plasty a lesklé plochy náchylné na otisky. Sedadla jsou široce nastavitelná a na dlouhých trasách drží tělo přesně tak, jak od business sedanu čekat.
Vpředu je prostoru dostatek, vzadu potěší slušné místo na kolena, ale kvůli klesající střeše je pro postavy nad zhruba 185 cm hlava už na hraně. Přístup do kufru je jako u většiny sedanů užší, oficiálních 455 l odpovídá spíše kompaktnímu zavazadlovému režimu a v praxi počítejte zhruba se 390 l. Plug‑in verze má navíc podlahu výš a objem spadne přibližně k 315 l, takže kočárky či objemné krabice chce spíš kombi T‑Model. ISOFIXy jsou na krajních místech vzadu, prostřední sedák limituje vysoký tunel a delší předměty narážejí na otvor za opěradly.
Podvozek je naladěn na klid a filtruje malé nerovnosti s prémiovou samozřejmostí, jen sportovnější tlumení a velká kola umí na krátkých hranách udeřit. Od řízení i brzd přichází spíš odfiltrované vjemy, zato jistota v rychlých přímých přesunech je příkladná. Devítistupňový automat 9G‑TRONIC řadí hladce a drží otáčky nízko, což prospívá akustice i spotřebě. V městě pomáhá přehledná kamera, a kde je k dispozici, zmenší volitelná natáčecí zadní náprava manévrování o cenné centimetry.
Aktuální paleta zahrnuje benzinové MHEV C 180/C 200/C 300, naftové MHEV C 200 d/C 220 d/C 300 d a vrcholné C 63 AMG S E Performance; pohon je vždy zadní či 4MATIC a převodovka automat 9G‑TRONIC. Benziny nabízejí 193–281 k a pružné zrychlení, diesely 183–285 k s točivým momentem až 550 Nm táhnou silně už odspodu. Běžné verze zvládnou 0–100 km/h přibližně mezi 8,6 a 5,7 s, zatímco C 63 s 680 k a 1020 Nm vystřelí na stovku kolem 3,4 s. Plug‑in hybrid pro efektivitu (C 300 e, dle trhu) umí v reálu 70–90 km čistě na elektřinu a podporuje i DC nabíjení, výkonný PHEV AMG má elektrický dojezd jen krátký a slouží hlavně výkonu.
Naftové MHEV verze patří na dálnici k nejúspornějším, v praxi se bez snahy jezdí okolo 5–6 l/100 km a nádrž vydrží velmi dlouho. Benzinové MHEV drží oficiálně 6,2–6,6 l/100 km, v běžném smíšeném provozu počítejte spíš se 7–8 l/100 km podle tempa a kol. Plug‑in hybrid s pravidelným nabíjením umí stlačit náklady výrazně, bez zásuvky se ale výhoda ztrácí a přenáší hmotnost navíc. Aerodynamický šum i motorické zvuky zůstávají tlumené, na hrubém asfaltu se mohou ozvat pneumatiky o něco víc.
Asistenční systémy úrovně Distronic s udržením v pruhu, adaptivní tempomat, asistovaná změna jízdního pruhu a kvalitní 360° kamera citelně odlehčují řidiči v hustém provozu. Vůz navazuje na pětihvězdičkový bezpečnostní standard Euro NCAP a nabízí široký balík aktivní i pasivní ochrany. Infotainment MBUX s AR‑navigací a online aktualizacemi je funkčně špičkový, ale vyžaduje trpělivost s dotykovým ovládáním. Když si osvojíte hlasové příkazy a vlastní zkratky, systém se v každodenním rytmu ovládá mnohem přirozeněji.
Nejlépe sedne dálničním pendlerům a firemním řidičům, kteří ocení ticho, stabilitu a nízké náklady u dieselů nebo pravidelně nabíjeného plug‑inu. Milovníci hravé dynamiky a bohaté zpětné vazby si více užijí alternativy typu BMW 3, zatímco C‑třída staví na uvolněnosti. Rodiny s objemnější výbavou ocení praktičtější kombi, protože sedan má užší otvor kufru a PHEV výrazně zmenšený objem. Pokud hledáte klidný, komfortní a technologicky vyspělý Mercedes‑Benz C‑Class, jste na správné adrese – jen je dobré vybrat motorizaci podle dojezdu a vašeho denního rytmu.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
1 220 700 - 3 053 100 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
4,5 - 9 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
11 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
119 - 205 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
Sedan
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 695 - 2 165 kg
|
|
Objem kufru
280 - 455 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 820 - 1 900 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
485 - 570 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Benzín MHEV, Diesel MHEV, Plug-in hybrid
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Automatická převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon zadních kol, Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
183 - 680 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
3,4 - 8,6 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
250 - 1 020 Nm
|
|
Počet válců
4
|
|
Výkon kW
135 - 500 kW
|
|
Objem motoru
1 496 - 1 999 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 024 - 2 025
|
|
Třída účinnosti CO2
E, D, G
|
|
Značka
Mercedes-Benz
|
Mercedes C-Class Saloon je dostupný jako Pohon zadních kol nebo Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España