Mitsubishi je značka, která si u českých řidičů vybudovala pověst spolehlivého a odolného auta vhodného do běžného provozu i na náročnější tratě. Nabízí rozumně pojatá řešení zaměřená na dlouhodobou hodnotu a nízké provozní starosti.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Mitsubishi Grandis na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Mitsubishi Grandis sází na čisté linie a solidní proporce, které nepoutají pozornost za každou cenu, ale působí dospěle a nadčasově. Užší šířka 1797 mm pomáhá v hustém městském provozu i v podzemních garážích, aniž by auto působilo subtilně. Detaily karoserie jsou sladěné bez laciných efektů a celkové zpracování budí dojem poctivosti. Vizuálně nejde o sportovní show, ale o klidné, sebejisté SUV pro každodenní život.
Interiér je přehledný, ovládání logické a usednutí na předních sedadlech přináší příjemně vzpřímenou pozici s dobrým dosahem na všechny ovladače. Materiály kombinují odolnější plasty s měkčími plochami v zónách dotyku, takže působí prakticky a dlouhodobě udržitelně. Viditelnost je slušná, i když široké C‑sloupky vyžadují při couvání pomoc kamer a senzorů. Celková atmosféra je funkční a uklidňující, spíš rodinná než okázalá.
Vzadu je dostatek kolenního prostoru pro dva dospělé a jedno dítě, sedáky nejsou přehnaně krátké a opěradla mají rozumný sklon. Zadní lavice je dělená 60:40, což je snadné na každodenní skládání, ale méně flexibilní než tři samostatná křesla. Zavazadelník nabízí 492 až 576 litrů podle verze, takže bez potíží pojme kočárek, nákup i víkendová zavazadla. Nakládací hrana je v praxi přijatelná a pravidelný tvar prostoru usnadňuje využití objemu beze zbytku.
Nabídka zahrnuje mild‑hybridní 1.3 Turbo (140 k/104 kW, 245 Nm) s manuálem nebo dvouspojkou a full hybrid 1.8 (158 k/116 kW, 265 Nm) s více‑režimovým automatem. Přední pohon a výkon kolem 140–158 koní znamenají zrychlení 0–100 km/h v rozmezí 9,1–10,6 s, což v reálu zajišťuje svižné nájezdy na dálnici i klidné předjíždění. Dvouspojka je rychlá v tempu, ale při popojíždění může působit lehce neklidně; hybrid naopak pracuje hladce, i když při prudší akceleraci zvýší otáčky. Nejde o auto pro řidičské nadšence, ale o pohony, které drží stres nízko a tempo plynulé.
Naladění podvozku upřednostňuje komfort a filtraci nerovností, takže městské díry i delší vlny zvládá Grandis s rozvahou. Karoserie se nadměrně nenaklání a na dálnici působí vůz stabilně, což ocení posádka na delších cestách. Řízení je lehké a přesné při parkování, ale nepřináší přehršel zpětné vazby, takže sportovní nadšení zůstává v pozadí. Hmotnost 1359–1525 kg je v jízdním projevu dobře skrytá, každodenní ovladatelnost zůstává snadná.
Oficiálně udává mild‑hybrid 1.3 Turbo 5,9–6,1 l/100 km, zatímco full hybrid 1.8 slibuje spotřebu 4,3–4,4 l/100 km. V běžném provozu je dobré počítat s rozumnou rezervou nad papírem, přičemž hybrid září hlavně ve městě a příměstských trasách s častým zpomalováním. Emise CO2 se podle konfigurace pohybují zhruba mezi 98 a 138 g/km, což odpovídá třídám účinnosti C až E. Kdo jezdí často krátké trasy, získá z plnohodnotného hybridu největší úsporu bez nutnosti dobíjení ze sítě.
Multimediální systém s podporou chytrých telefonů je srozumitelný a reaguje věcně, i když grafika a rychlost patří spíš do středu třídy. Praktické fyzické ovladače klimatu snižují nutnost ťukat do obrazovky za jízdy. Asistenční výbava zahrnuje běžné prvky, jako je adaptivní tempomat, udržování v pruhu a 360° kamera, které usnadňují každodenní provoz. Kalibrace působí opatrně a nenásilně, což je příjemné v hustém provozu i na dlouhých trasách.
Grandis sedne rodinám, které chtějí klidné a praktické SUV pro každodenní přesuny, víkendové výlety a občasné dálniční trasy. Největší smysl má pro ty, kdo ocení pohodlný podvozek, snadné manévrování ve městě a volbu mezi úsporným hybridem a jednoduchým mild‑hybridem. Pokud je prioritou maximální variabilita zadních sedadel nebo sportovní řízení s výraznou odezvou, existují vhodnější alternativy. Kdo hledá vyvážené, nenáročné auto s rozumnými provozními náklady, najde v Grandisu spolehlivého partnera.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
744 100 - 1 042 900 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
4,3 - 6,1 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
-
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
98 - 138 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 359 - 1 525 kg
|
|
Objem kufru
492 - 576 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 797 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
395 - 459 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Benzín MHEV, Plný hybrid
|
|
Převodovka
Manuel, Automatická
|
|
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická dvouspojková převodovka, Automatická převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol
|
|
Výkon HP
140 - 158 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
9,1 - 10,6 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
245 - 265 Nm
|
|
Počet válců
4
|
|
Výkon kW
104 - 116 kW
|
|
Objem motoru
1 333 - 1 789 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2025
|
|
Třída účinnosti CO2
D, E, C
|
|
Značka
Mitsubishi
|
K dispozici je Mitsubishi Grandis s pohonem Pohon předních kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España