Když se poprvé posadíte do Morganu, víte, že nejste v Porsche. Srovnáváte Hugo Boss se Savile Row. Prohlídka továrny mě přesvědčila, že mě na míru šitá podstata zážitku z Morganu úplně pohltila. Následná návštěva muzea továrny Porsche mě zase ujistila, že nic „z regálu“ už nechci!
Plus Six vypadá jako tradiční Morgan, i když mnohem širší. Morgan odvádí skvělou práci — udělal velmi rychlý, úsporný sportovní vůz s klasickým vzhledem a dvoustrannou povahou Jekylla a Hyda. Auto je doslova střela: z nuly na 60 mph pod 4 sekundy a s bohatým točivým momentem. Spotřeba paliva je pozoruhodně nízká, v průměru 37–40 mpg. Podvozek je velmi dobrý, i když řízení není tak ostré jako u mého Fiatu 124 Spider. Dbal jsem na to, aby můj Plus Six byl model 2024 s kontrolou trakce. Jízda starším vozem bez této pomůcky není pro slabé povahy — obrovský výkon motoru může snadno přemoci pneumatiky Avon a taková auta mají pověst těžko zkrotitelných, když se to stane.
Vyhřívaná sedadla Comfort Plus jsou fenomenální a svého jména dostojí. Plátěná střecha je ale pořád trochu jako kočárek Silver Cross a nemá šanci proti čalouněným střechám nebo superrychlým řešením u Fiatu 124/Mazdy MX‑5. Při vyšších rychlostech je auto s otevřenou střechou tišší. Ale pamatujte, že střecha se pravděpodobně utrhne, pokud se s autem dostanete k jeho maximální rychlosti 166 mph.
Tohle ale víte, když uvažujete o Morganu. Je to ultimátní vůz na sváteční dny a dovolené.
Zážitek s Morganem je něčím výjimečným — od prodejců (v mém případě Brands Hatch Morgan a Williams Automobiles), přes neustálou pozornost kolemjdoucích, až po kamarádství s ostatními Morganistas.
Plus Six je promyšlená volba, ale velmi odměňující.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España
