Morgan Supersport Roadster, cena od 3 202 800 Kč

Morgan Supersport nabízí tradiční ručně vyráběný vzhled s lehkostí a agilním chováním, které osloví nadšence klasických britských roadsterů. Je to vůz pro řidiče, kteří ocení nekompromisní spojení jednoduchosti, stylu a přímého kontaktu s vozovkou.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Morgan Supersport na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 3 202 800 Kč
Supersport

Morgan Supersport

  • Typ motoru Benzín
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon zadních kol
  • Výkon HP 340 - 408 HP
  • Spotřeba l/100 km 7,7 L/100km

Divadlo tvarů, které se neokouká

Morgan Supersport je čistokrevný roadster, který staví na dlouhé kapotě, vystouplých blatnících a ručním zpracování místo laciných efektů. Proporce působí klasicky, ale detaily jako odnímatelné hardtopové střešní panely dodávají praktický rozměr, byť manipulace není úplně bezhlučná. V reálu potěší i rozumná šířka 1805 mm, takže auto se snadno trefuje do pruhů i na úzkých okreskách. Přítomnost na ulici je silná, avšak kultivovaná: nepůsobí agresivně, přesto se za ním lidé otočí. Celé tohle „theatre on wheels“ stojí na pevném základu moderní hliníkové platformy, ale ponechává si vizuální kouzlo britského coachbuildingu.

Kabina z dílny, ne z továrny

Uvnitř vládnou poctivé materiály, kůže a dřevo, a nová úroveň slícování konečně působí robustně a hodnotně. Sedadla s nafukovacími opěrkami dobře podepírají a spolu s nastavitelným volantem ulevují zádům i na delší cestě. Některé detaily ale zůstávají svérázné: vnitřní i vnější kliky kladou odpor a boční okénka či těsnění nedosahují sterilní přesnosti německých kupé. Ergonomie je jednoduchá a převážně analogová, což potěší puristy a zároveň snižuje rozptylování. Spodní část kabiny má užší pedalbox, a se střechou na místě se nastupuje hůř, ale celkově působí interiér dospěleji než u předchůdců.

Praktičnost, která konečně funguje

Na poměry dvoumístného roadsteru přináší Supersport příjemnou novinku: skutečný zavazadelník s dálkovým odjištěním klíčem. Na víkendové tašky stačí, ale uložíte-li dovnitř demontovaná boční okna, většinu prostoru zabere jejich pouzdro. Za sedadly je navíc polička na drobnosti a kabina nabízí promyšlené odkládací kapsy, což v běžném dni snižuje chaos. Přesto zůstává realitou, že jde o striktní dvoumísto s limity pro nákupy či sportovní vybavení. Ve městě vše vyvažuje výtečný výhled a mrštné manévrování, díky nimž působí vůz menší, než ve skutečnosti je.

Silnice je jeho jeviště

Lehká stavba (přibližně 1170 kg) a pohon zadních kol dávají na okreskách křídla, ale bez nervozity. Odpružení je kontrolované a přirozené, nechává karoserii jemně pracovat, což buduje důvěru a čte povrch silnice. Lék na správné tempo přidává i přesné a rychlejší řízení, které usnadňuje umisťování přídě podle viditelných blatníků. Brzdná síla je v pořádku, i když pedál může působit dřevěně a hůře se dávkuje při klidné jízdě. Automatická převodovka je v režimu D občas váhavá, ale ve Sport/Sport+ zůstává pohotová a drží motor v ideálním pásmu.

Šest válců, dvě povahy

Pod kapotou pracuje řadový šestiválec 3.0 turbo s 8stupňovým automatem ZF, který sází na hladkou, lineární sílu spíš než na teatrální rámus. Základ nabízí 340 koní (250 kW) a 500 Nm, ostřejší varianta Supersport 400 přidává výkon na 408 koní (300 kW). Sprint 0–100 km/h zvládne podle verze za 3,9 s, respektive 3,6 s, přičemž trakci zajišťují zadní kola a nízká hmotnost. Charakter motoru je zralý a pružný, takže předjíždění probíhá bez nervozity i bez potřeby lovit kvalty. Pádla pod volantem sice nepůsobí tak uspokojivě, ale převodovka v dynamických režimech řadí svižně a inteligentně.

Spotřeba bez růžových brýlí

Oficiální údaj 7,7 l/100 km (WLTP) vypadá na sportovní dvoumísto velmi příznivě a klidná jízda po okreskách se mu může reálně přiblížit. Ve svižném tempu a na dálnici logicky povyskočí, takže počítejte spíše s dvoucifernými hodnotami. Emise 175–180 g/km odpovídají třídám F–G, což není vzorné, ale jde o auto pro nízké roční nájezdy. V praxi to znamená, že víkendové výlety nezruinují rozpočet na palivo, pokud se drží plynulého tempa. Supersport odměňuje jemnou pravou nohu kultivovaným chodem a příjemně stálou spotřebou mimo město.

Tempo versus ticho

Na dálnici je vůz stabilní a odpružení i na horším povrchu drží klid, ale akusticky zůstává tradičně upřímný. Vítr a hluk od kol jsou při vyšších rychlostech výrazné i s hardtopem, a dlouhá porce kilometrů tak vyžaduje vyšší toleranci. Absence tempomatu a moderních asistentů navíc snižuje dálniční pohodu, i když samotná směrová stabilita je výborná. Na hrubých příčných nerovnostech cítíte víc mechanického dění, zatímco dlažební kostky filtruje vůz překvapivě slušně. Nejlépe se proto Supersport cítí na silnicích druhé a třetí třídy, kde předvádí své kouzlo bez hlukového tributu.

Analog bez výmluv

Infotainment je záměrně střídmý: žádné CarPlay/Android Auto, jen malý přehled řidičských údajů a kvalitní audiosystém Sennheiser. Telefon připojíte přes Bluetooth, hovory těží z aktivního potlačení hluku a ve středové části nechybí indukční nabíjení. Navigace i média tak běží z vašeho telefonu, což někomu vyhovuje a jinému bude chybět hlubší integrace. Asistenční výbava je minimální, zato intuitivní ovládání a přirozené rozhraní nepřekáží jízdě. V hustém provozu zjednodušuje život jemné dávkování plynu a plynulá automatická převodovka, která dělá ze stop‑and‑go méně stresující epizodu.

Pro koho skutečně dává smysl

Supersport mluví k nadšencům, kteří chtějí autentický zážitek, ruční práci a exkluzivitu místo katalogu asistentů. Milovníci alpských průsmyků a B‑roads ocení kombinaci lehkosti, přesnosti a skvělé přehlednosti přes blatníky, která inspiruje k plynulé, rychlé jízdě. Pro každodenní dojíždění po dálnici, pro technofilní kupce a pro rodiny jeho dvoumístné uspořádání, menší kufr a vyšší hluk znamenají reálné kompromisy. Oproti běžným sportovním kupé nenabízí tolik digitálních hraček, ale vrací to charakterem a pocitem z řízení, který je jinde vzácný. Ať už zvolíte 340koňovou verzi s oficiální spotřebou 7,7 l/100 km, nebo silnější Supersport 400 s 408 koňmi, dostanete roadster, který spojuje emoci s nečekaně použitelnou každodenností.

Top srovnání aut

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Porovnáváme Suzuki S-Cross a Suzuki Vitara, dvě oblíbená kompaktní SUV od Suzuki, která cílí na trochu odlišné potřeby řidičů. Podíváme se na rozdíly v praktičnosti, jízdních vlastnostech, spotřebě a výbavě, aby bylo jasné, který model vám víc sedne.
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
Porovnáváme VW ID.4 a Škodu Elroq, dvě kompaktní elektromobily zaměřené na praktičnost i komfort, které osloví podobnou skupinu řidičů, ale liší se v jízdním charakteru a využitelnosti. Pomohu vám rychle pochopit rozdíly v dojezdu, prostoru, jízdních vlastnostech a provozních nákladech, aby bylo …
serpimg_eMmqSI

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
3 202 800 - 3 518 200 Kč
Spotřeba l/100 km
7,7 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
175 - 180 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Roadster
Počet sedadel
2
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 170 kg
Objem kufru
-
Délka
-
Šířka
1 805 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
-

Motor a výkon
Typ motoru
Benzín
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol
Výkon HP
340 - 408 HP
Zrychlení 0–100 km/h
3,6 - 3,9 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
500 Nm
Počet válců
6
Výkon kW
250 - 300 kW
Objem motoru
2 998 cm3

Obecné
Modelový rok
2 025 - 2 026
Třída účinnosti CO2
F, G
Značka
Morgan

Top srovnání aut

Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Srovnáváme Škodu Enyaq a Škodu Elroq — dva modely různého zaměření, které nabízejí odlišný přístup k prostoru, technice a jízdním vlastnostem. V krátkém přehledu vám pomůžu rozhodnout, která z nich lépe sedne vašemu životnímu stylu, preferencím dojezdu a rozpočtu.
CUPRA Born
CUPRA Raval
VS
Porovnání Cupra Born a Cupra Raval jasně ukáže, kde se rozdíly projevují v praktičnosti, jízdním prožitku a výbavě. Pomohu vám rychle zjistit, který z nich lépe sedne vašim potřebám — město, delší cesty nebo sportovní jízda.
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
Porovnám pro vás Toyota C‑HR a Toyota Yaris Cross, dvě kompaktní Toyoty, které cílí na rozdílné potřeby — C‑HR vsází na výrazný design a jízdní charakter, Yaris Cross na praktičnost a městskou obratnost. Pokud chcete výraznější vzhled a sportovnější pocit za volantem, bude pro vás atraktivnější …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Porovnáváme Škodu Kamiq a VW T‑Roc — dva kompaktní crossovery, které často stojí proti sobě při výběru praktického městského SUV. V krátkém přehledu zjistíte, který z nich nabízí lepší vnitřní prostor, výbavu a jízdní vlastnosti pro vaše potřeby.
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
Porovnáváme BYD Atto 3 a BYD Atto 2 — dva kompaktní elektromobily, které si ve střední třídě budují pověst díky praktičnosti a dobrému poměru cena/výbava. V krátkém přehledu vám ukážeme hlavní rozdíly v dojezdu, výkonu, výbavě a jízdních vlastnostech, abyste snadno rozhodli, který Atto lépe sedne …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Porovnáváme Lexus LBX a Toyota Yaris Cross — dva kompaktní crossovery pro město, které se liší přístupem k komfortu, výbavě a ceně. Lexus LBX vsází na prémiové zpracování a design, zatímco Yaris Cross nabízí praktičnost, nižší provozní náklady a osvědčenou spolehlivost.
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
Aygo vs Yaris: Aygo je malé, obratné městské auto s nízkými provozními náklady a jednoduchou výbavou, zatímco Yaris přináší víc prostoru, pohodlí a lepší všestrannost pro delší jízdy. Pokud je hlavní požadavek krátké a levné ježdění po městě, volte Aygo; hledáte‑li praktičnost, komfort a rodinnou …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
Toyota Yaris Cross a Toyota Yaris mají podobné jméno, ale oslovují odlišné potřeby řidičů. Yaris Cross je vyšší crossover s lepší praktičností a vyšším posedem, zatímco klasický Yaris je menší, obratnější hatchback ideální do města s nižší spotřebou.
Jaké možnosti pohonu nabízí Morgan Supersport?

K dispozici je Morgan Supersport s pohonem Pohon zadních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.