NIO EL8 SUV, cena od 2 098 900 Kč

Nio EL8 působí velmi prémiově, s důrazem na pohodlí a chytrá řešení pro každodenní i delší cesty. Interiér klade důraz na kvalitní materiály, variabilitu a moderní technologie, které usnadňují život řidiče i pasažérům.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s NIO EL8 na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 2 098 900 Kč
EL8

NIO EL8

  • Typ motoru Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon všech kol
  • Výkon HP 653 HP
  • Spotřeba kWh/100 km 21,2 - 22 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 390 - 510 km

Tichý kolos s prémiovým výrazem

NIO EL8 působí jako moderní lounge na kolech: čisté plochy, úzké Matrix‑LED světlomety a sebejisté proporce dávají najevo technický klid místo agresivity. Na délku má 5099 mm a na šířku 1989 mm, takže vypadá impozantně a v provozu budí respekt, ale v podzemních garážích vyžaduje pozornost. Karoserie i lakování působí hodnotně a mezery karosérie jsou rovnoměrné, což dotváří prémiový dojem. Aerodynamické detaily a zapuštěné kliky pomáhají snižovat hluk i spotřebu, což se projeví zejména na dálnici.

Lounge pro šest bez kompromisu v pohodlí

Interiér je navržen jako 2+2+2, tedy šest samostatných sedadel s důrazem na prostor a relax, obzvlášť ve druhé řadě s Executive prvky (ventilace, masáž či volitelná chladicí schránka). Pětizónová klimatizace, vyhřívání i kvalitní čalounění vytvářejí prostředí, ve kterém se dobře cestuje dlouhé hodiny. Ovládání je z velké části přes dotyk, což vypadá čistě, ale některé volby – například úroveň rekuperace – jsou schované v podmenu. Materiály a zpracování drží prémiový standard a kabina zůstává i ve vyšších rychlostech mimořádně tichá.

Šest míst ano, zavazadla s omezeními

Se všemi šesti sedadly v provozu zbývá v kufru přibližně 265 litrů, což na dovolenou celé posádky znamená promyšlené balení nebo střešní box. Po sklopení třetí řady vzniká výrazně větší prostor až kolem 810 litrů, ale druhou řadu sklopit nelze, což omezuje převoz dlouhých předmětů. Přední úložný prostor (frunk) chybí, protože elektronika a nabíjecí hardware zabírají místo v přídi. Vysokou nakládací hranu alespoň částečně kompenzuje vzduchové pérování s možností snížení zadní části.

Pluje, nehoní se: jízdní charakter je relax

Dva elektromotory dávají celkem 480 kW (653 k) a 850 Nm, takže zrychlení 0–100 km/h za 4,1 s je hotová věc a trakce na všechna kola je výtečná. Podvozek se dvěma vzduchovými komorami a adaptivním tlumením je naladěn především na hladkost a klid, což znamená excelentní filtrování nerovností. V zatáčkách je cítit hmotnost přes 2,6 tuny a měkčí pojetí – řízení je lehké a spíše syntetické, takže sportovně laděné řidiče neosloví. Na dálnici však EL8 zazáří stabilitou a velmi nízkou hladinou hluku, kdy se z něj stává suverénní dálniční kluzák.

Energie, dojezd a rychlé pauzy

Nabídka zahrnuje Standard Range s 73,5 kWh a WLTP dojezdem kolem 390 km a Long Range s 90 kWh a deklarovanými 510 km; v obou případech jde o elektrické SUV s účinností okolo 21–22 kWh/100 km dle WLTP. V reálu podle tempa, teplot a dálnic počítejte u verze Long Range spíše s 350–400 km na jedno nabití. DC nabíjení zvládá špičkově až kolem 240 kW, ale to vyžaduje správnou kombinaci baterie a 660A stojanu; na běžnější infrastruktuře je častější špička okolo 185 kW. NIO navíc nabízí Battery‑as‑a‑Service s výměnou baterie (Power‑Swap), což je praktické, ale v Evropě je síť stanic zatím omezená a smysl dává hlavně při pronájmu baterie.

Technologie, světla a asistenti

Asistenční výbava pokrývá vše podstatné (adaptivní tempomat, udržování v pruhu, 360° kamery) a svícení s Matrix‑LED má silný dosah i čisté ohraničení. Hardwarové zázemí se senzory včetně LiDARu působí ambiciózně, ale v EU dnes odpovídá funkčnost hlavně úrovni L2, s výhledem dalšího rozvoje přes OTA. Infotainment je rychlý a bohatě propojený s vozidlem, přesto umí potrápit menu‑logikou a nemožností nastavit rekuperaci přímo jedním krokem. Chybí Apple CarPlay a Android Auto, takže kdo je zvyklý na zrcadlení telefonu, bude dělat ústupky; navíc zobrazení mrtvého úhlu na centrálním displeji není v ideální ose pohledu.

Varianty bez výčtu a komu sedí

EL8 je k dispozici jako Standard Range a Long Range, ve výbavě Executive a s možností pořízení s baterií nebo v režimu bateriového pronájmu (BaaS), takže si lze nastavit náklady i výbavu podle priorit bez rozepisování všech verzí. Nejlépe sedí rodinám a dálničním cestovatelům, kteří upřednostňují komfort, ticho a silné asistenty před sportovní ostrostí. Díky šesti samostatným sedadlům a luxusní druhé řadě osloví i ty, kdo vozí klienty nebo chtějí „lounge“ místo klasického SUV. Méně vhodný je pro řidiče závislé na CarPlay/Android Auto, pro ty, kdo často převážejí objemná břemena, a do úzkého města, kde jeho velikost a rozhled vyžadují častou pomoc kamer.

Top srovnání aut

Audi A6 Avant
NIO EL8
VS
Audi A6 Avant a NIO EL8 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi A6 Avant nebo NIO EL8? V našem …
Peugeot Traveller
NIO EL8
VS
Peugeot Traveller a NIO EL8 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Peugeot Traveller nebo NIO EL8? …
serpimg_isQvmy

Hodnocení

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
2 098 900 - 2 681 200 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
21,2 - 22 kWh/100km
Elektrický dojezd
390 - 510 km
Kapacita baterie
73,5 - 90 kWh
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
SUV
Počet sedadel
6
Dveře
5
Pohotovostní hmotnost
2 613 - 2 633 kg
Objem kufru
265 L
Délka
5 099 mm
Šířka
1 989 mm
Výška
1 750 mm
Maximální objem kufru
810 L
Užitečné zatížení
557 - 577 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon všech kol
Výkon HP
653 HP
Zrychlení 0–100 km/h
4,1 s
Max. rychlost
200 km/h
Točivý moment
850 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
480 kW
Objem motoru
-

Obecné
Modelový rok
2024
Třída účinnosti CO2
A
Značka
NIO

Top srovnání aut

NIO EL8
ZEEKR X
VS
NIO EL8 a ZEEKR X v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí NIO EL8 nebo ZEEKR X? V našem srovnání …
NIO EL8
Voyah Free
VS
NIO EL8 a Voyah Free v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí NIO EL8 nebo Voyah Free? V našem …
Jaké možnosti pohonu nabízí NIO EL8?

NIO EL8 se nabízí s pohonem Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.