Opel Astra Sports Tourer Kombi, cena od 885 900 Kč

4.4 (1 Hodnocení)
ohodnotit

Astra Sports Tourer je praktické kombi s prostorným a variabilním interiérem, které vyhoví rodinným potřebám i delším cestám. Na silnici působí kultivovaně a stabilně, přičemž nabídne pohodlné svezení a jednoduché ovládání.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Opel Astra Sports Tourer na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 885 900 Kč
Astra Sports Tourer

Opel Astra Sports Tourer

  • Typ motoru Benzín MHEV, Plug-in hybrid, Diesel, Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol
  • Výkon HP 130 - 196 HP
  • Spotřeba l/100 km 2,3 - 5 L/100km
  • Spotřeba kWh/100 km 15,6 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 83 - 445 km

Ostré linie, klidné sebevědomí

Opel Astra Sports Tourer sází na rovné hrany, nízkou příď a čisté plochy, takže působí moderně a nenuceně technicky. Typický „Vizor“ vpředu sjednocuje světlomety i masku, opticky rozšiřuje auto a dává mu dospělý výraz. Naživo nepůsobí okázale, spíše střízlivě jistě – jako rozumná alternativa ke crossoverům. Proporce dlouhého kombi se nízkou střechou pomáhají aerodynamice i tichu na dálnici. Sportovněji laděná výbava GS přidává tmavé detaily a větší kola, ale zároveň i tužší projev na nerovnostech.

Kabina bez manýrů

Interiér je přehledný, ergonomie sedadel AGR patří ke špičce a na dlouhých cestách snižuje únavu zad. Klima má skutečné tlačítko a hlasitost ovládá klasický otočný ovladač, takže běžné úkony nezdržují. Centrální displej je sice funkčně bohatý, ale je posazen dál, dotykové prvky jsou menší a navigace může reagovat pomaleji – Apple CarPlay/Android Auto to řeší elegantně. Materiály a zpracování drží solidní úroveň segmentu, pár tvrdších plastů však připomene zaměření na praktičnost. Celkově působí kokpit účelně a nenutí učit se zbytečné zkratky.

Velký kufr, snadný každodenní život

Silnou stránkou je zavazadelník: u spalovacích verzí nabídne až 597 litrů, u PHEV a elektriky 516 litrů, vždy s nízkou hranou a rovnou podlahou. Sklopitelné opěradlo 40/20/40 usnadní převoz lyží či kočárku, aniž by museli pasažéři vzadu rezignovat na pohodlí. Praktické detaily jako háčky, dvojitá podlaha či široký vstup dělají z nakládání rutinu, ne otravu. Místa vzadu je pro kolena a hlavu o něco méně než u největších rivalů, třetí dospělý uprostřed sedí spíše nouzově. Užitečná hmotnost kolem 435–502 kg stačí na rodinný náklad i víkendové kutilství.

Na silnici: jistota před dramatičností

Podvozek volí klid a stabilitu, na menších kolech žehlí nerovnosti kultivovaně, na 18palcových je citelněji pevnější. Řízení je lehké a předvídatelné, auto drží stopu bez nervozity a na dálnici je příjemně klidné. Zrychlení odpovídá zaměření: mildhybrid 145 k zvládne sprint ke stovce zhruba za 9–9,5 s, diesel 130 k spíše v klidu kolem 10,6 s, plug‑in hybrid 196 k umí svižných 7,7 s a elektromobil je okolo 9 s. Všechny verze jsou předokolky a trakci v dešti pomáhá citlivé řízení točivého momentu. Sportovně založené řidiče nadchne spíš účinnost než dramatičnost, což oceňují dlouhé přejezdy i firemní flotily.

Úspora paliva a dojezd bez iluzí

Diesel s 130 k a automatem je dlouhodobě velmi úsporný, v reálu se drží okolo 5,0–5,6 l/100 km, což znamená dlouhé dálniční etapy s minimem zastávek. Benzinový 48V hybrid s 145 k má oficiálně 5,0 l/100 km a v běžném provozu zůstává střízlivý, hlavně ve městě a příměstských trasách. Plug‑in hybrid s 196 k ujede na elektřinu až 82 km WLTP, v praxi 50–70 km podle počasí; při pravidelném dobíjení srazí náklady, bez dobíjení ztrácí smysl. Astra Electric (156 k) má oficiálně 15,6 kWh/100 km a 445 km WLTP, reálně počítejte zhruba s 300–350 km mimo zimu. Na dálnici pak dojezd klesá rychleji a je dobré plánovat dřívější pauzy.

Asistence, světla a konektivita

Pokročilé asistenty drží vysoký standard a v testech bodují, adaptivní tempomat a udržování v pruhu uleví na každodenních dojezdech. Špičkové matrixové světlomety Intelli‑Lux Pixel rozsvítí noc velmi přesně, aniž by oslňovaly okolí. Infotainment nabízí širokou funkční výbavu, ale drobnější ikony a vzdálenější obrazovka svádí k častému využití Apple CarPlay/Android Auto. U verze na elektřinu je rychlé dobíjení spíše průměrné (cca 10–80 % přibližně za půl hodiny), chybí aktivní předehřev akumulátoru a není tu ani výrazné „one‑pedal“ zpomalování. Všechny verze používají automatické převodovky, od dvouspojkového eDCT u 48V přes klasický automat u dieselu až po redukční převod u elektromotoru.

Pro koho dává největší smysl?

Pro rodiny a pragmatiky, kteří chtějí velký a dobře využitelný kufr, jednoduchou obsluhu a nízké náklady, je to velmi silná volba. Dálniční dojížděče osloví úsporný diesel a klid na palubě, městskému provozu sedí 48V hybrid a pravidelně nabíjeným řidičům dává plug‑in hybrid reálný smysl. K dispozici je i čistě elektrické provedení pro ty, kdo preferují tichý chod a lokálně bezemisní jízdu, s vědomím omezenější rychlodobíjecí rychlosti a kratšího dálničního dojezdu. Zákazníci maximalizující prostor na zadních sedadlech či hledající ryzí sportovní zážitky mohou v segmentu najít vhodnější alternativy. Nabídka pohonů je široká: benzinový 48V 145 k, nafta 130 k, plug‑in 196 k s elektrickým dojezdem 82 km WLTP a čistě elektrická varianta s 156 k a WLTP dojezdem 445 km, takže si většina řidičů vybere to, co pokryje jejich realitu.

Náklady a spotřeba

Cena
885 900 - 1 170 500 Kč
Spotřeba l/100 km
2,3 - 5 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
15,6 kWh/100km
Elektrický dojezd
83 - 445 km
Kapacita baterie
-
co2
0 - 132 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie

Karoserie
Kombi
Počet sedadel
5
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
1 438 - 1 765 kg
Objem kufru
466 - 597 L
Délka
-
Šířka
1 859 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
434 - 502 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Benzín MHEV, Plug-in hybrid, Diesel, Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická dvouspojková převodovka, Automatická převodovka, Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol
Výkon HP
130 - 196 HP
Zrychlení 0–100 km/h
7,7 - 10,6 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
230 - 360 Nm
Počet válců
3 - 4
Výkon kW
96 - 144 kW
Objem motoru
1 199 - 1 598 cm3

Obecné

Modelový rok
2026
Třída účinnosti CO2
C, B, D, A
Značka
Opel
Je Opel Astra Sports Tourer dostupný s různými pohony?

K dispozici je Opel Astra Sports Tourer s pohonem Pohon předních kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.