Vivaro je praktické a spolehlivé užitkové vozidlo, které se hodí do firemního nasazení i na víkendové výlety. Vyniká promyšleným využitím prostoru a pohodlnou jízdou, přičemž klade důraz na hospodárnost a praktičnost.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Opel Vivaro na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Opel Vivaro sází na funkční vzhled a nízkou stavbu, takže projede většinou parkovacích domů a pod výškovými zábranami. Dvě boční posuvné dveře a zadní křídlové 180° usnadňují nakládání v úzkých uličkách i ve dvoře. Modernizovaná příd’ se světly a čistými plochami působí střízlivě, ale promyšleně. Vizuálně nejde o exhibici, spíš o praktický pracovní nástroj, který nepřitahuje nechtěnou pozornost a funguje v jakémkoli firemním polepu.
Interiér je robustní a přehledný, s 10" infotainmentem včetně Apple CarPlay/Android Auto, takže telefon se stane přirozeným navigačním centrem. Materiály jsou tvrdší a odolné, přesně jak se hodí do provozu, zároveň ale sedíte vysoko a „osobákově“. Tři místa vpředu jsou užší; prostřední sedák má omezený prostor kolen a při delších přesunech není ideální. Menu infotainmentu umí být místy členité a displej není vždy natočený k řidiči, přesto je celková obsluha rychle zažitá; pomůže i množství odkládacích schránek.
Vivaro je k mání v délkách M a XL, ale bez vysoké střechy, takže vertikální prostor je omezený zhruba na 1,4 m. Přístup zůstává velmi dobrý díky dvěma posuvným dveřím, avšak samotné průřezy bočních a zadních otvorů jsou užší a nižší než dříve, což chce u objemných předmětů trochu plánování. Nosičům nákladu pomůže i užitečné zatížení až okolo 1,2 tuny, což dává vozu univerzální záběr od servisních výjezdů po lehčí stavební materiál. Varianta Combi/Doppelkabina nabídne 6 až 9 míst, přičemž zadní lavice je spíš funkční než pohodlná na dlouhé trasy.
Jízdně působí Vivaro vyrovnaně, na dálnici je překvapivě tiché a nejlépe sedí s částečným nákladem, kdy odpružení opravdu „pracuje“. Řízení reaguje jistě a vůz drží přímý směr, což ocení dlouhé přesuny po rychlostních silnicích. Manuální převodovka má delší dráhy a spojka je v kolonách tužší; automat přináší klidnější a plynulejší chod. Elektrické provedení je ve městě velmi kultivované a tiché, na dálnici však cítit omezení výkonu i dojezdu při vyšším tempu.
Nabídka zahrnuje diesel 1.5 se 120 k a 2.2 se 150 nebo 180 k, vždy s pohonem předních kol a točivým momentem podle verze zhruba 260–400 Nm. Reálná spotřeba se pohybuje okolo 6,2–7,0 l/100 km podle osazení a zátěže, přičemž automat u silnějších verzí udrží klidný rytmus i na dálnici. Zrychlení 0–100 km/h se pohybuje přibližně mezi 10,6 a 14,3 s, tedy plně dostačující pro plynulý provoz s nákladem. Elektrická verze má 136 k, akumulátor 50 nebo 75 kWh a udávaný dojezd 222–350 km (23,7–23,8 kWh/100 km WLTP); ve městě se dá jezdit velmi úsporně, zatímco na dálnici dojezd klesá rychleji a vyhovuje spíše klidnějšímu tempu.
Aktualizovaný infotainment s 10" displejem a volitelným 10" digitálním přístrojovým štítem přináší do pracovního dne moderní přehled. Asistenční systémy zahrnují sadu pro nouzové brzdění, hlídání jízdního pruhu a pokročilé parkovací pomůcky, včetně kamery a digitálního zpětného zrcátka, které výrazně zlepší přehled o dění za vozem. Celková bezpečnostní výbava posunula Vivaro v hodnocení dodávek mezi schopné a dobře hlídané partnery. Jedinou výtkou zůstává, že některé funkce jsou v balíčcích a navigaci často zastoupí telefon, což ale většině provozů vyhovuje i z pohledu nákladů.
Vivaro osloví městské služby a řemeslníky, kteří ocení nízkou výšku kolem 1,9 m, snadné parkování a tichý provoz elektrické varianty v centru. Flotily s delšími trasami zvolí diesely 150–180 k, které kombinují klid na dálnici s rozumnou spotřebou a pohodou automatu. Méně ideální je vůz pro časté převážení velmi vysokých nebo objemných předmětů a pro pravidelnou jízdu se třemi dospělými vpředu, kde je kabina úzká. Kdo hledá spolehlivý a efektivní užitkový vůz s moderní technikou a bez zbytečných manýrů, najde ve Vivar(u) pragmatického partnera na každý den.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
980 700 - 1 351 300 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
6,2 - 7 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
23,7 - 23,8 kWh/100km
|
|
Elektrický dojezd
222 - 350 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
0 - 184 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
Dodávka, Bus
|
|
Počet sedadel
3 - 9
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 722 - 2 241 kg
|
|
Objem kufru
-
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 920 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
872 - 1 226 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Diesel, Elektro
|
|
Převodovka
Manuel, Automatická
|
|
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická převodovka, Redukční převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol
|
|
Výkon HP
120 - 180 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
10,6 - 14,3 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
260 - 400 Nm
|
|
Počet válců
4
|
|
Výkon kW
88 - 132 kW
|
|
Objem motoru
1 499 - 2 184 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2025
|
|
Třída účinnosti CO2
F, G, A
|
|
Značka
Opel
|
Opel Vivaro se nabízí s pohonem Pohon předních kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España