Polestar 2 je plně elektrický vůz se severským, minimalistickým designem a pečlivě zpracovaným interiérem, který působí dospěle a kvalitně. Jízda v něm je přesná a komfortní, přičemž kombinuje praktičnost do města i na delší trasy a moderní asistenční a infotainment systémy.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Polestar 2 na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Polestar 2 působí jako chladně elegantní fastback, který nepotřebuje křik, aby zaujal. Ostré proporce a bez zbytečných linií vyřezaná karoserie budí seriózní dojem a zároveň skrývá praktické výklopné páté dveře. Zpracování karoserie a lak působí solidně, s prémiovou jistotou v detailech. V noci potěší výrazná světla a přesné grafiky, ve městě zase kompaktní délka 4,61 m. Kdo hledá decentní, moderní vzhled bez okázalosti, tady jej najde.
Interiér je střídmý, kvalitně slícovaný a ergonomicky jasný, takže ovládání nepůsobí překomplikovaně. Materiály jsou převážně měkké a pevné, sedadla mají dlouhodobě příjemnou oporu, což je znát po stovkách kilometrů. Vestavěný Android Automotive s Google Mapami a Asistentem reaguje rychle a hlasové povely zvládá přirozeně. Apple CarPlay je k dispozici, ale jen přes kabel, a některé menší on-screen prvky vyžadují při jízdě více pozornosti. Nastavení rekuperace je ukryto v dotykovém menu, což je méně praktické než pádla pod volantem.
Hatchbackové víko a chytře řešené dno kufru usnadňují každodenní nakládání nákupů i kočárku. Základní objem činí 405 l a po sklopení zadních sedadel se dostanete až na 1 095 l, včetně užitečných zarážek a držáku tašek. Vpředu je místa dost a posed je přirozený, vzadu ale omezuje výšku postav nízká střecha a vysoký středový tunel znesnadňuje páté místo. ISOFIX najdete vzadu i na sedadle spolujezdce, jen užší zadní dveře mohou komplikovat manipulaci s dětskými sedačkami. Výhled dozadu omezuje malé okno a široké C‑sloupky, při parkování však pomáhají kamery a senzory.
Základní zadokolka je vyvážená a čitelná, s přesným řízením a dobrou trakcí; dvoumotorové verze přidávají suverénní zrychlení. Hmotnost kolem dvou tun nezapírá, ale auto působí soudržně a sebejistě i ve vyšších rychlostech. Podvozek je nastaven spíše tužším směrem a na ostrých nerovnostech to s 20" koly a Performance paketem umí dát najevo; 19" obutí je citelně civilizovanější. Od 0–100 km/h se dostane 4,5 s u dvoumotorové LR a 4,2 s u Performance, zatímco jednomotorové verze zvládnou 6,2–6,4 s, což je pro běžný provoz víc než dost. Na dálnici je vůz stabilní, jen větrný a valivý šum je o něco výraznější, než by se v této třídě čekalo.
Polestar 2 se nabízí jako zadokolka se standardním akumulátorem 70 kWh i jako Long Range 82 kWh, a také jako dvoumotorový AWD včetně sportovního Performance paketu. Podle WLTP zvládne RWD Long Range až 659 km, dvoumotorová LR 596 km, Performance 568 km a základní RWD 554 km, přičemž oficiální spotřeba se pohybuje zhruba mezi 14,8–16,8 kWh/100 km. V reálném provozu se dá jezdit kolem 17–20 kWh/100 km, na dálnici při stálých rychlostech počítejte spíše s 20+ kWh/100 km, což stále znamená jisté dálniční dojezdy. Silnou stránkou je rychlé DC nabíjení až 205 kW, kdy se z 10 na 80 % dostanete asi za 28 minut – ideální na krátkou pauzu s kávou. V praxi to umožňuje plánovat dlouhé trasy s klidnou hlavou a udržet tempo s nejlepšími v segmentu.
Infotainment s Googlem patří k nejintuitivnějším, navigace přesně plánuje i nabíjecí zastávky a hlasové ovládání snižuje potřebu sáhnout na displej. Digitální přístroje jsou přehledné a rozhraní působí rychle a stabilně i při multitaskingu. Asistenční systémy, včetně adaptivního tempomatu a aktivního vedení v pruhu, pracují jistě a nenutí řidiče bojovat se zásahy. Kamera a senzory usnadňují manévrování, i když klasický výhled zpět není silnou stránkou. OTA aktualizace průběžně doplňují funkce a zlepšují detaily ovládání.
Nabídka pokrývá jednomotorové RWD s 70 a 82 kWh pro co nejdelší dojezd, i dvoumotorové AWD pro maximální zátah. RWD Long Range (299 k) je nejúspornější univerzál s WLTP až 659 km a svižným zrychlením 0–100 km/h za 6,2 s. Dvoumotorová LR (421 k) přidává velmi silný tah a jistotu na kluzku, zatímco Performance (476 k) zrychlí na stovku za 4,2 s, ale citelně přitvrdí komfort. Kdo jezdí denně delší trasy, ocení kombinaci 82kWh baterie a zadního pohonu pro stabilní náklady i klidné nabíjecí pauzy. Městským řidičům s občasnými výlety dává smysl i základní 70kWh varianta díky nižší pořizovací ceně a stále solidnímu akčnímu rádiu.
Tento elektrický fastback vyhoví dálničním pendlerům a lidem, kteří chtějí jednoduchou, rychlou techniku s kvalitním zpracováním bez okázalosti. Perfektně pasuje k uživatelům Androidu a těm, kdo ocení chytrou navigaci a spolehlivé plánování nabíjení. Pro rodiny se dvěma dětmi je praktičnost hatchbacku příjemná, ale vzadu je méně místa nad hlavou a páté místo je jen nouzové. Komfortně rozmazlení řidiči a ti, kdo očekávají naprosté ticho na dálnici, mohou narazit na tužší podvozek a slyšitelnější hluk od kol. Cenově je vůz ambiciózní a některé výbavy jsou v balíčcích, takže je dobré pečlivě nakonfigurovat, co doopravdy využijete.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
1 334 000 - 1 696 100 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
-
|
|
Spotřeba kWh/100 km
14,8 - 16,8 kWh/100km
|
|
Elektrický dojezd
568 - 659 km
|
|
Kapacita baterie
78 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
Sedan
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
5
|
|
Pohotovostní hmotnost
2 069 - 2 188 kg
|
|
Objem kufru
405 L
|
|
Délka
4 606 mm
|
|
Šířka
1 859 mm
|
|
Výška
1 473 - 1 479 mm
|
|
Maximální objem kufru
1 095 L
|
|
Užitečné zatížení
412 - 421 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Elektro
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Redukční převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon všech kol, Pohon zadních kol
|
|
Výkon HP
299 - 476 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
4,2 - 6,2 s
|
|
Max. rychlost
205 km/h
|
|
Točivý moment
490 - 740 Nm
|
|
Počet válců
-
|
|
Výkon kW
220 - 350 kW
|
|
Objem motoru
-
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2024
|
|
Třída účinnosti CO2
A
|
|
Značka
Polestar
|
Polestar 2 se nabízí s pohonem Pohon všech kol nebo Pohon zadních kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España