SEAT Leon ST kombinuje dynamický, mladistvý design s praktičností prostorného kombíku, takže působí stylově i užitečně pro rodinu i aktivní volnočasové využití. Nabízí pohodlné jízdní vlastnosti, variabilní interiér a rozumné provozní náklady, což z něj dělá rozumnou volbu pro ty, kdo hledají všestranné auto bez zbytečných kompromisů.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s SEAT Leon SP Sportstourer na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
SEAT Leon Sportstourer sází na čisté tvary, dlouhou střechu a nízké držení karoserie, takže působí sportovněji než většina kompaktních kombi. Vpředu je sebevědomý výraz, vzadu zase širší sloupky, které vypadají dobře, ale trochu omezují výhled při couvání. Na šířku má 1799 mm a v rámci třídy zůstává snadno manévrovatelný, i díky přehledně tvarovaným rohům karoserie. Na silnici působí jistě a vyváženě, což je dojem, který se promítá i do jízdního chování.
Interiér je prostorný, přehledný a pětimístný, s dobrou polohou za volantem a solidní ergonomií sedadel. Dominují mu digitální přístroje a centrální displej, které nabízejí široké možnosti konektivity. Ovládání je ale z velké části dotykové a světelné „slidery“ pro klimatizaci nejsou v noci podsvětlené, což může vyžadovat zvyk. Materiály jsou celkově slušné, některé detaily v zavazadelníku však působí jednodušeji.
Praktická stránka je silnou kartou: výrobce uvádí až 620 l zavazadelníku, v nezávislých měřeních se k užitným hodnotám blíží zhruba 495 l pod roletu. Využitelnost zvyšuje variabilní podlaha, nízká nakládací hrana a dálkové odjištění zadních opěradel. Plug‑in hybridní verze s akumulátorem má podlahu výše a kufr menší, přibližně 470 l, což je nutné při rodinném balení zohlednit. Ocenit lze tvar pravidelného půdorysu, slabší je naopak osvětlení zavazadelníku.
Leon působí agilně a ochotně zatáčí, přitom zůstává předvídatelný a stabilní i ve vysokých rychlostech. Podvozky se zadní vlečnou nápravou u verzí do 150 k jsou na příčných nerovnostech citelně tužší, adaptivní tlumiče ale umí chování zkulturnit. Sportovní výbavy FR a větší kola přidají na přesnosti, ale ještě zpevní krátké rázy na rozbitých cestách. Na dálnici je vůz klidný a akustický komfort při rychlostech kolem 130 km/h je pro třídu přiměřený.
Nabídka zahrnuje benzinové 1.5 TSI se 116 a 150 k s manuálem, mild‑hybridní 1.5 eTSI s dvouspojkovým DSG, diesely 2.0 TDI se 115 a 150 k a také plug‑in hybrid 1.5 e‑HYBRID s výkonem 272 k a elektrickým dojezdem až 131 km. Všechny verze jsou s pohonem předních kol a poskytují točivý moment v rozmezí zhruba 220 až 360 Nm podle motoru. Zrychlení z 0–100 km/h se pohybuje přibližně mezi 7,9 a 10,8 s, takže v praxi jde o svižné, ale ne přehnaně sportovní tempo. Mild‑hybrid eTSI zjemňuje rozjezdy ve městě a s DSG působí velmi plynule, manuál u TSI potěší přesným chodem.
Oficiálně slibují benziny kolem 5,2–5,6 l/100 km, v běžném provozu se 1.5 eTSI pohybuje spíše okolo 6,5–7,1 l/100 km podle trasy. Diesel 2.0 TDI je úsporný i na dálnici, se skutečnou spotřebou často 4,7–5,9 l/100 km, což je silný argument pro časté cestovatele. Plug‑in hybrid uvádí 1,3 l/100 km za předpokladu pravidelného nabíjení a zvládne až 131 km čistě na elektřinu dle WLTP, v praxi závisí výsledek hlavně na délce denních jízd a možnostech nabíjení. Pro městské a příměstské dojíždění s domácí zásuvkou tak dává PHEV velký smysl, na dlouhé trasy je efektivnější diesel.
Asistenční systémy pokrývají vše podstatné: adaptivní tempomat s funkcí vedení v pruhu, hlídání mrtvého úhlu, kvalitní nouzové brzdění i užitečnou parkovací kameru. V kombinaci s kamerou a senzory se dobře manévruje i tam, kde zadní výhled omezují široké sloupky. Multimédia nabízejí bohaté online funkce a bezdrátové napojení telefonu, modernější software reaguje svižněji než dříve. Ovládací logika ale zůstává spíše „menu‑těžká“ a vyžaduje více kroků než klasická tlačítka.
Leon Sportstourer je výborné rodinné kombi pro ty, kdo chtějí hodně prostoru bez přechodu k SUV a ocení jisté chování i svižný charakter. Pendleři a dálniční cestovatelé najdou v dieselu velmi nízké náklady a stabilitu na dlouhých trasách. PHEV má smysl pro krátké dojezdy s možností pravidelného nabíjení, ovšem za cenu menšího kufru. Komfortně rozmazlovaní řidiči a milovníci fyzických tlačítek mohou narazit na tužší odskok velkých kol a dotykové ovládání klimatu.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
774 500 - 1 132 500 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
1,3 - 5,6 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
131 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
28 - 128 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
Kombi
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 384 - 1 708 kg
|
|
Objem kufru
470 - 620 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 799 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
422 - 569 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Benzín, Benzín MHEV, Plug-in hybrid, Diesel
|
|
Převodovka
Manuel, Automatická
|
|
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická dvouspojková převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol
|
|
Výkon HP
115 - 272 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
7,9 - 10,8 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
220 - 360 Nm
|
|
Počet válců
3 - 4
|
|
Výkon kW
85 - 200 kW
|
|
Objem motoru
1 498 - 1 968 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2 024 - 2 026
|
|
Třída účinnosti CO2
D, B
|
|
Značka
SEAT
|
K dispozici je SEAT Leon SP Sportstourer s pohonem Pohon předních kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España