Škoda Kamiq nabízí prostorný a praktický interiér, přehledné ovládání a jistý, komfortní jízdní projev ideální pro každodenní použití i delší výlety. Je to rozumná volba pro řidiče hledající spolehlivost značky, dobrý užitný prostor a nízké provozní náklady.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Skoda Kamiq na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Škoda Kamiq působí sebevědomě, ale bez přehnaného efektu – čisté linie a robustní proporce sedí k městskému i příměstskému provozu. Díky šířce okolo 1 793 mm a dobré přehlednosti se snadno parkuje a nepůsobí neohrabaně. Výraznější tvář dodají sportovněji laděné detaily verze Monte Carlo, ale i základ si drží solidní, praktický dojem. Za zmínku stojí volitelné Matrix‑LED světlomety, které v noci zlepšují rozhled, aniž by oslňovaly ostatní.
Ergonomie sází na srozumitelnou logiku a fyzické ovladače klimatizace, takže se netřeba proklikávat menu při každé změně teploty. Materiály působí převážně robustně; na dotek je místy více tvrdých plastů, ale zpracování je pevné a bez vrzání. Sedadla nabízejí příjemnou oporu a dlouhé cesty zvládnou bez únavy, přičemž posaz je přirozeně vyšší s dobrým výhledem ven. Infotainment má přehlednou strukturu, občas však reaguje pomaleji a smartphone propojení se někdy neochotně chytá.
Na poměry třídy B‑SUV překvapí Kamiq hlavně prostorem vzadu – i vyšší cestující mají dost místa pro kolena i hlavu. Pětimístné uspořádání, široké dveře a ISOFIX usnadňují rodinný provoz včetně instalace dětských sedaček. Kofferraum má zhruba 400 litrů a je prakticky přístupný, bez volitelného variabilního dna však zůstává vyšší hrana a po sklopení sedadel vznikne schod. Sklopné opěradlo v poměru 60:40 je užitečné, jen plocha není zcela rovná, takže delší předměty vyžadují trochu plánování.
Naladění podvozku upřednostňuje komfort a jistotu před hravostí, s lehkým řízením a srozumitelnými reakcemi. V běžném tempu je auto stabilní a na dálnici drží směr s překvapivým klidem, v ostřejších zatáčkách je ale znát měkčí charakter a větší náklony. Základní 1.0 TSI (95 nebo 115 k) je pro každodenní provoz dostatečný, silnější 1.5 TSI (150 k, až 250 Nm) přidává rezervu pro předjíždění a tišší projev. Zrychlení 0–100 km/h se pohybuje přibližně od 11 s u základu po zhruba 8,1–8,2 s u 1.5 TSI; přední pohon je jedinou volbou a dvouspojkové DSG může při popojíždění občas lehce cuknout.
Benzinové motory se drží při zemi: v praxi jezdí kolem 5–6 l/100 km, což znamená příjemně dlouhý dojezd bez častých zastávek. Oficiální hodnoty WLTP se pohybují zhruba mezi 5,3 a 5,7 l/100 km podle výkonu a převodovky. Silnější 1.5 TSI využívá deaktivaci válců (ACT), takže si umí v klidu říct podobně málo jako slabší jednotky. Emise CO2 kolem 121–128 g/km jsou solidní, nicméně absence hybridu či plug‑inu znamená pro firemní řidiče méně výhodnou daňovou zátěž než u elektrifikovaných alternativ.
Nabídka asistentů zahrnuje adaptivní tempomat, udržování v jízdním pruhu a hlídání mrtvého úhlu; klíčové prvky jsou dostupné, i když ne vždy standardem. Volitelné Matrix‑LED světlomety patří k nejpřínosnějším prvkům pro noční cestování. Parkování usnadní senzory a kamera, přičemž díky dobrému výhledu ven se s autem manévruje snadno. Infotainment podporuje Apple CarPlay a Android Auto, ale rychlost reakcí i stabilita připojení se mohou lišit podle výbavy a někdy si vyžádají trpělivost.
Kamiq sází výhradně na benzinové TSI – 1.0 TSI ve verzích 95 a 115 k a 1.5 TSI se 150 k, vždy s předním pohonem. K dispozici je manuální převodovka nebo dvouspojkové DSG; manuál je lehký a příjemný ve městě, DSG vyniká pohodlím na dálnici. Točivý moment se pohybuje od 175 přes 200 až po 250 Nm, což v praxi určuje pružnost při předjíždění a svižné výjezdy na dálnici. Výbavové linie Balance, Essence, Selection a Monte Carlo pokrývají škálu od rozumného základu po stylověji a sportovněji laděné provedení, přičemž technický základ zůstává pragmatický a snadno ovladatelný.
Ideální volba pro městské rodiny a páry, které chtějí kompaktní vůz s nadstandardně prostornou zadní řadou a jednoduchou obsluhou. Denní dojíždění zvládá úsporně a klidně, přičemž 1.0 TSI stačí většině potřeb a 1.5 TSI přidá klidnou sílu pro dálniční režim. Sportovně založené řidiče nenadchne měkčí podvozek a menší nadšení v zatáčkách a bez variabilního dna kufru není nakládání objemných věcí ideální. Pro ty, kdo hledají spolehlivého, přehledného a úsporného společníka bez složitostí, představuje Kamiq velmi vyvážený, racionální balíček.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
657 800 - 965 600 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
5,3 - 5,7 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
-
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
121 - 128 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 231 - 1 340 kg
|
|
Objem kufru
400 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 793 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
439 - 539 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Benzín
|
|
Převodovka
Manuel, Automatická
|
|
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická dvouspojková převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol
|
|
Výkon HP
95 - 150 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
8,1 - 11 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
175 - 250 Nm
|
|
Počet válců
3 - 4
|
|
Výkon kW
70 - 110 kW
|
|
Objem motoru
999 - 1 498 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2025
|
|
Třída účinnosti CO2
D
|
|
Značka
Skoda
|
K dispozici je Skoda Kamiq s pohonem Pohon předních kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España