Suzuki Ignis SUV, cena od 461 000 Kč

4.7 (1 Hodnocení)
ohodnotit

Ignis je kompaktní městský crossover od Suzuki, který kombinuje hravý design s praktickým využitím interiéru. Hodí se na každodenní jezdění po městě díky obratnosti a snadnému parkování, přičemž nabídne překvapivě variabilní zavazadlový prostor.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Suzuki Ignis na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 461 000 Kč
Ignis

Suzuki Ignis

  • Typ motoru Benzín MHEV
  • Převodovka Manuel, Automatická
  • Typ pohonu Pohon předních kol, Pohon všech kol
  • Výkon HP 83 HP
  • Spotřeba l/100 km 4,9 - 5,4 L/100km

Městský dobrodruh s kapesními rozměry

Suzuki Ignis je jedno z nejmenších crossoverů na trhu, ale působí sebejistě díky vysoké stavbě a výrazným blatníkům. Délka 3700 mm a výška 1605 mm znamenají snadné parkování i dobrý výhled přes provoz. Čtvercové proporce usnadňují odhad rohů karoserie, zatímco silnější C‑sloupky mohou částečně omezit výhled dozadu. Styl je hravý a spíš utilitární než okázalý, což odpovídá jeho funkčnímu zaměření. V každodenním městském provozu se chová jako „malé velké auto“: kompaktní navenek, přehledné ze sedadla řidiče.

Kabina: účelnost před okázalostí

Interiér sází na jednoduchou ergonomii a odolné plasty, které nevypadají luxusně, ale snesou horší zacházení. Vysoko posazená sedadla usnadňují nástup a poskytují dobrý přehled, boční vedení je však skromné. Ovládání je srozumitelné a většina funkcí je po ruce, přesto některé detaily působí staromódně. Odkládacích míst je dostatek na telefon, peněženku i láhev, i když kapsy ve dveřích jsou užší. Dojem zpracování je poctivý a bez vrzání, ale zaměřený na praktičnost místo měkkých materiálů.

Prostor a praktičnost na každý den

Překvapí množství místa nad hlavou a solidní kolenní prostor, hlavně když mají zadní sedadla posuvnou funkci. Šířka kabiny omezuje ramena, takže Ignis je ideální čtyřmístně; v některých verzích je však homologován i jako pětimístný. Zavazadelník má podle verze 204–267 litrů a po sklopení opěradel až zhruba 1086–1100 litrů, přičemž u pohonu 4x4 je menší. Vysoká nakládací hrana a schod po sklopení sedadel umí zkomplikovat převážení těžších krabic. Dva ISOFIXy vzadu potěší rodiny s jedním až dvěma dětskými sedáky.

Malé auto, velké manévry

Ignis vyniká lehkostí (cca 935–995 kg) a extrémní obratností, což je v uličkách i parkovacích domech okamžitě znát. Krátké převody a nízká hmotnost mu dávají svižné reakce ve městě, ale řízení je spíše lehké než přesné. Na příčných nerovnostech umí podvozek zaklepat, přesto na vlnách drží stopu jistě. Při 120–130 km/h je v kabině víc hluku od větru a pneumatik, takže dlouhé dálnice unaví. Volitelný pohon AllGrip 4x4 přidává trakci na sněhu a šotolině, i když trochu ubere z agility a kufru.

Motor a výkon bez přikrášlení

Benzinový 1.2 Dualjet s mild-hybrid technikou má 83 k a 107 Nm, propojený s pětistupňovým manuálem nebo převodovkou CVT. Z nuly na 100 km/h zrychlí za 12,7–12,8 s a dosáhne 155–165 km/h, což v praxi stačí pro město a svižnou okresku. Na dálnici je nutné plánovat předjíždění a častěji podřazovat, zejména do stoupání nebo s plným obsazením. CVT zjednodušuje jízdu ve špičkách, ale při prudší akceleraci nechá motor dlouho vytočený. U verzí s AllGrip počítejte s nepatrně vlažnější dynamikou a o něco vyšší spotřebou.

Spotřeba a dojezd v reálném světě

Udávaná spotřeba se pohybuje mezi 4,9 a 5,4 l/100 km, v praxi se běžně jezdí kolem 5,0–5,5 l/100 km bez zvláštního snažení. Nádrž o objemu 30–32 litrů tak stále znamená dojezd zhruba 500–600 kilometrů, což je na městské auto velmi slušné. Verze s CVT a 4x4 si vezmou o něco více paliva, rozdíl je však mírný a předvídatelný. Lehká hybridní podpora pomáhá při rozjezdech a start‑stop režimu, čímž snižuje spotřebu hlavně ve městě. Tento motor odměňuje klidný styl jízdy, ale ani svižnější tempo ho nevytrestá dramatickým nárůstem.

Asistenty a infotainment: základ, který stačí

Centrem palubní techniky je 7" dotykový systém se zrcadlením Apple CarPlay a Android Auto, jeho reakce a grafika jsou ale pomalejší. Fyzických tlačítek je málo a ovládání hlasitosti nebo některých funkcí vyžaduje více pozornosti, než by bylo ideální. V městském nasazení pomůže kamera při couvání, zvlášť kvůli silnějším C‑sloupkům. Bezpečnostní výbava obvykle zahrnuje nouzové brzdění, varování před opuštěním jízdního pruhu a asistenty pro jízdu v kopci. Celkově jde o solidní základ, který plní účel, i když nepůsobí moderně.

Varianty a výbava: vyberte podle prostředí

Aktuální nabídka pokrývá manuální předokolku i automat CVT, a také manuální verze s pohonem všech kol AllGrip; vždy s 1.2 Dualjet Hybrid o 83 k, kde se kombinovaná spotřeba podle verze pohybuje přibližně mezi 4,9 a 5,4 l/100 km. Stupně výbavy (např. Club, Comfort a Comfort+) se liší výbavou i konfigurací zadních sedadel: časté jsou dvě samostatná posuvná křesla, která dělají z Ignisu spíše čtyřmístné auto. Pětimístná homologace je dostupná dle trhu a specifikace, ale šířka kabiny zůstává limitem pro tři dospělé v druhé řadě. Pokud žijete v kopcích či oblastech s častým sněhem, AllGrip dává smysl; jinak je nejúspornější a nejlehčí volbou předokolka. CVT ocení ti, kdo tráví hodně času v kolonách a chtějí co nejpohodovější rozjezdy.

Pro koho dává největší smysl?

Ignis cílí na městské a příměstské řidiče, kteří hledají vysoký posed, skvělou manévrovatelnost a nízké provozní náklady. Díky AllGrip osloví i obyvatele horských regionů nebo chalupáře, kteří občas vyjedou na rozbité či zasněžené cesty. Menší šířka a kufr limitují rodinné ambice, pro dvojici s jedním dítětem však funguje bez větších kompromisů. Dálnice zvládne, ale vyšší hluk a skromné výkonové rezervy nejsou ideální pro časté dlouhé trasy. Kdo preferuje jednoduchost, úspornost a snadné parkování před luxusem a tichým dálničním komfortem, bude s Ignisem spokojený.

Náklady a spotřeba

Cena
461 000 - 574 700 Kč
Spotřeba l/100 km
4,9 - 5,4 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
110 - 122 g/km
Objem nádrže
30 - 32 L

Rozměry a karoserie

Karoserie
SUV
Počet sedadel
4 - 5
Dveře
5
Pohotovostní hmotnost
935 - 995 kg
Objem kufru
204 - 267 L
Délka
3 700 mm
Šířka
1 690 mm
Výška
1 605 mm
Maximální objem kufru
1 086 - 1 100 L
Užitečné zatížení
335 - 395 kg

Motor a výkon

Typ motoru
Benzín MHEV
Převodovka
Manuel, Automatická
Detail převodovky
Manuální převodovka, CVT převodovka
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
Výkon HP
83 HP
Zrychlení 0–100 km/h
12,7 - 12,8 s
Max. rychlost
155 - 165 km/h
Točivý moment
107 Nm
Počet válců
4
Výkon kW
61 kW
Objem motoru
1 197 cm3

Obecné

Modelový rok
2020
Třída účinnosti CO2
C, D
Značka
Suzuki
Jaké typy pohonu jsou pro Suzuki Ignis dostupné?

Suzuki Ignis se nabízí s pohonem Pohon předních kol nebo Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.