Suzuki S-Cross je praktický a spolehlivý crossover, který nabízí pohodlnou a jistou jízdu pro každodenní použití i delší cesty. Potěší rozumným prostorovým členěním, nenáročnou údržbou a schopností být univerzálním partnerem pro rodinu i jednotlivce.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Suzuki S-Cross na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
Suzuki S-Cross nepřehání efekty, staví na jednoduchých tvarech a robustních proporcích, které působí věcně a přehledně. V kompaktní šířce 1785 mm se snadno trefuje do městských ulic a díky vyššímu posazu nabízí dobrý výhled ven. Černé lemy a střešní ližiny podtrhují praktické zaměření, bez snahy o pseudo‑offroad pózy. Celkový dojem je spíše „nástroj na každý den“ než módní doplněk, což přesně vystihuje jeho roli v garáži.
Kokpit stojí na klasických tlačítkách a velkých otočných ovladačích, takže topení či hlasitost zvládnete poslepu. Materiály jsou z velké části tvrdší plasty, ale působí solidně a dobře snášejí každodenní zacházení. Sedadla nabízejí slušný základ komfortu, jen u vyšších postav může s panoramatickým oknem chybět pár centimetrů nad hlavou. Apple CarPlay a Android Auto jsou k dispozici, obrazovka reaguje pomaleji a integrovaná navigace působí staromódně, ale telefon vše podstatné vyřeší.
Na délku cest se nejlépe cítí čtveřice cestujících, prostřední zadní místo je užší a vhodné spíš nouzově. Kufr má štědrých 430 l, variabilní dvojité dno a sklopná opěradla s možností náklonu, což usnadní převážení kočárku i týdenních nákupů. Full Hybrid verze kvůli baterii pod podlahou výrazně ztrácí využitelnost a pohybuje se kolem 293 l, což je dobré vědět před výběrem. Díky přehledné karoserii a dostupné 360° kameře ve vyšších stupních výbavy se s autem snadno parkuje i v těsných garážích.
Čtyřválec 1.4 Boosterjet mild-hybrid nabízí 81 kW/110 k a 235 Nm, v kombinaci s hmotností 1280–1385 kg působí svižněji, než čísla napovídají. Manuální převodovka řadí lehce a přesně, automat je k dispozici pro pohodlí ve městě, a volitelný ALLGRIP přidá jistotu na sněhu i šotolině. Řízení je lehké a necílí na sport, ale auto drží stopu předvídatelně a na okreskách působí klidně. Na dálnici zůstává stabilní, jen je slyšet více hluku od kol a větru, což snižuje akustický komfort na dlouhých přesunech.
Oficiální spotřeba se podle verze pohybuje okolo 5,3–5,8 l/100 km, v praxi většina řidičů u MHEV dosáhne zhruba 6–6,5 l/100 km. Pohon všech kol a automatická převodovka přidají v běžném provozu pár deci navíc, zato nabídnou větší klid a trakci na kluzku. Lehká stavba pomáhá držet náklady na palivo na uzdě, a při klidné jízdě mimo město se odmění úspornými hodnotami. Full Hybrid s automatizovanou převodovkou sice slibuje nižší spotřebu, v reálu však mívá jen malý náskok a působí méně uvolněně při zrychlení.
Standardně dostanete širokou sadu asistentů včetně autonomního brzdění a udržování v pruhu, což zvyšuje bezpečí ve městě i na okreskách. Vyšší výbavy přidají 360° kameru a další prvky usnadňující parkování, čímž kompenzují nižší posaz oproti velkým SUV. Infotainment ve verzi 7" je pomalejší a graficky prostší, devítipalcové řešení je čitelnější, ale na špičku třídy nedosahuje. Naštěstí plná integrace smartphonů funguje spolehlivě, a díky fyzickým tlačítkům ovládání neobtěžuje při jízdě.
Nabídka aktuálních verzí zahrnuje benzinový mild-hybrid 1.4 Boosterjet se 110 k (81 kW) a možností manuálu i automatu, s pohonem předních kol nebo s volitelným ALLGRIP. Výbavy Edition, Comfort a Comfort+ pokrývají od solidního základu po bohaté prvky včetně parkovacích pomocníků, přitom už základ nepůsobí ochuzeně. Kdo jezdí často po horách nebo tahá přívěs, ocení přenos síly ALLGRIP se čtyřmi režimy, který přináší jistotu bez trestu v ovladatelnosti. V rámci rozpočtu tak lze snadno poskládat vůz na město, rodinu i chalupu, aniž by výběr zahltil zbytečnými kombinacemi.
S-Cross cílí na pragmatické řidiče, kteří chtějí spolehlivý každodenní nástroj s nízkými provozními náklady a snadným ovládáním. Malá rodina ocení prostorný zadní plato a praktický kufr, zatímco do horských oblastí dává smysl ALLGRIP pro klid na sněhu a blátě. Méně potěší náročné dálniční cestovatele, kterým bude vadit vyšší hluk, a publikum vyžadující nejnovější infotainmentové hračky. Kdo touží po sametové automatice, měl by zůstat u MHEV nebo vyzkoušet konkurenci, protože full‑hybridní automatizované řazení umí být neklidné.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
642 800 - 1 011 200 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
5,3 - 5,8 L/100km
|
|
Spotřeba kWh/100 km
-
|
|
Elektrický dojezd
-
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
119 - 138 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
SUV
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 280 - 1 385 kg
|
|
Objem kufru
430 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 785 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
395 - 405 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Benzín MHEV
|
|
Převodovka
Manuel, Automatická
|
|
Detail převodovky
Manuální převodovka, Automatická převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol, Pohon všech kol
|
|
Výkon HP
110 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
-
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
235 Nm
|
|
Počet válců
4
|
|
Výkon kW
81 kW
|
|
Objem motoru
1 373 cm3
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2025
|
|
Třída účinnosti CO2
D, E
|
|
Značka
Suzuki
|
Suzuki S-Cross se nabízí s pohonem Pohon předních kol nebo Pohon všech kol.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España