Toyota Land Cruiser Terénní vůz, cena od 2 126 500 Kč

5 (1 Hodnocení)
ohodnotit

Toyota je v Česku i ve světě vnímána jako spolehlivá a praktická značka, která klade důraz na funkčnost a nízké provozní náklady. Její vozy jsou oblíbené pro pohodlné každodenní použití a snadnou údržbu, což z ní dělá dobrý výběr pro ty, kdo hledají bezproblémové auto.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s Toyota Land Cruiser na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 2 126 500 Kč
Land Cruiser

Toyota Land Cruiser

  • Typ motoru : Diesel MHEV
  • Převodovka : Automatická
  • Typ pohonu : Pohon všech kol
  • Výkon HP : 205 HP
  • Spotřeba l/100 km : 10,6 - 10,7 L/100km

Tvrdá krása, která funguje

Toyota Land Cruiser sází na hranaté proporce, vysoké nárazníky a upřímně robustní vzhled, který má důvod: funkci v těžkých podmínkách. Šířka 1 980 mm a vzpřímené plochy zajišťují skvělý přehled z kabiny i přesnou stopu v úzkých pasážích, současně ale vyžadují pozornost při parkování. Bočně otevírané zadní dveře jsou praktické v terénu, v podzemních garážích však umí zkomplikovat přístup; pomáhá samostatně výklopné zadní okno pro rychlé vložení drobností. Nabídka zahrnuje výbavy Executive a Lounge a vůz lze mít jako pětimístný i sedmimístný, vždy s automatickou převodovkou a stálým pohonem všech kol. Celkový dojem není „lifestylový“, ale důvěryhodně pracovní, což přesně odpovídá jeho poslání.

Kabina jako nástroj, ne hračka

Interiér je logicky uspořádaný a plný skutečných tlačítek, takže se ovládá intuitivně i v rukavicích nebo na rozbitém povrchu. Sedadla mají dlouhé sedáky a dobré vedení, což pomáhá na velké vzdálenosti bez únavy zad. Materiály působí spíše odolně než luxusně, ergonomie je ale příkladně přehledná a úložných míst je dost. Velké, ostré displeje přidávají moderní nádech, multimédia jako celek však plní spíše povinnost než roli špičkové zábavy. Asistenty bezpečnosti hlídají důsledně a někdy až přehnaně brzy, jejich „umlčení“ navíc vyžaduje pár doteků navíc.

Prostor a každodenní práce

V pětimístné konfiguraci nabídne kufr štědrých 742 litrů, a to v pravidelném, snadno využitelném tvaru. Sedmimístná verze ponechá při vztyčené třetí řadě jen 143 litrů, takže třetí řada je nejlepší pro děti nebo krátké přesuny dospělých. Bočně zavěšené dveře vzadu znesnadní manipulaci v těsných stáních, zato výklopné sklo je šikovné na rychlé odložení tašky či bundy. Sklápění sedadel není nejintuitivnější, ale po vytvoření roviny vznikne opravdu velký a bytelný nákladový prostor. Užitečné zatížení až 750 kg a spousta háčků či ok v podlaze podporují reálné pracovních nasazení.

Když asfalt končí, začíná jeho teritorium

Žebřinový rám, redukce, uzávěrky a odpojovatelný stabilizátor posílají Land Cruiser mezi špičku, pokud jde o pomalé lezení a kontrolu trakce na kluzkém či rozbitém povrchu. Lehké řízení a kamery včetně pohledu „pod auto“ usnadňují manévrování jak ve městě, tak v úzkém lese. Na silnici je projev klidný a sebejistý, nikoli agilní; hmotnost okolo 2,4 tuny i vysoké těžiště dávají jasně najevo, že tady nejde o sport. Čtyřválec 2,8 D-4D se 48V jako dieselový mild‑hybrid poskytuje 205 k a 500 Nm, takže táhne přesvědčivě, ale zrychlení 0–100 km/h za 12,3 s je spíše rozvážné. Pod plynem je naftový zvuk slyšet víc, než u kultivovanějších šestiválců konkurence, zato trakce a jistota na kluzku jsou suverénní.

Silnice: pohodlí ano, samet ne

Dlouhé cesty zvládá Land Cruiser uvolněně díky stabilnímu směru a výborné oporě sedadel. Na hladkém povrchu je ticho dostatečné, ve vyšších rychlostech se ale přidávají aerodynamické a naftové tóny. Na příčných vlnech a záplatách je odpružení znát víc než u soupeřů s měchem, i když celková kontrola karoserie zůstává dobrá. Automatická převodovka řadí plynule a bez stresu, takže v běžném tempu se jede nenuceně. Při tahání těžkých přívěsů ocení řidič robustní techniku a vysokou tepelnou odolnost pohonu.

Spotřeba, kterou je dobré znát

Oficiálně si vůz bere 10,6–10,7 l/100 km a tomu odpovídají i emise 278–282 g/km, což znamená třídu CO₂ G a vyšší daně či odvody v některých zemích. V reálu je apetit často o něco větší, zvlášť ve městě, v terénu nebo s přívěsem, kde hraje roli hmotnost a čelní plocha. Mild‑hybridní podpora zjemňuje rozjezdy a umí drobně pomoci ve spotřebě, zázraky ale nečeká – kdo jezdí krátké trasy, ušetří s PHEV u jiných značek víc. Pro dálniční přesuny bez spěchu se dá jezdit relativně úsporně, avšak celkové provozní náklady zůstanou nad průměrem segmentu. Odměnou je dlouhá životnost techniky a klid při zatížení, kde jiné systémy spotřebu i teploty zkrotí hůř.

Asistence a obrazovky bez cirkusu

Velký centrální displej má čistou grafiku a přehledné menu, důležité funkce ale zůstávají na pevných tlačítkách a otočných voliči. 360° kamery s „průhledem“ pod vůz usnadní výjezd z parkoviště i čtení terénu, což je v této třídě vzorný standard. Adaptivní tempomat, udržování v pruhu a sledování mrtvých úhlů pomáhají, jejich varování ale vstupují do hry dřív a častěji než by mnozí chtěli. Vypnutí některých hlídačů vyžaduje pár kroků v menu, což je během dne trochu otravné. Připojení telefonu a navigace fungují spolehlivě, avšak celkově jde více o funkci než o zábavní wow‑efekt.

Pro koho dává největší smysl

Land Cruiser nejlépe sedí těm, kdo potřebují dojet dál než ostatní: do hor, do lesa, na stavbu nebo s těžkým vlekem za autem. Díky tažné síle a stabilitě je ideální jako 3,5 t tažné náčiní na koně, loď nebo bagr, a jeho pověst dlouhověkosti drží zůstatkovou hodnotu vysoko. V denním městském provozu se projeví velikost, boční zadní dveře a spotřeba, stejně jako daně za emise – pro služební vůz s důrazem na daňovou efektivitu proto není ideální. Kdo ale hledá poctivý 4x4 nástroj s přehlednou kabinou, jednoduchou obsluhou a rezervou v extrémech, najde v něm spolehlivého partnera na roky. Volba mezi pětimístnou a sedmimístnou karoserií a mezi výbavami Executive a Lounge umožní doladit vůz přesně podle účelu.

Top srovnání aut

Ford Bronco
Toyota Land Cruiser
VS
Ford Bronco se potkává s Toyota Land Cruiser: Dva modely, které soupeří o místo ve vaší garáži. Porovnejte jejich silné stránky ve výkonu, spotřebě, prostoru a výbavě. Rychlé porovnání ukáže, které auto je blíže vašim potřebám.
2025_Toyota_Land_Cruiser_002
2025_Toyota_LandCruiser_1958_MeteorShower_002
2025_Toyota_Land_Cruiser_014

Hodnocení

5 (1 Hodnocení)
ohodnotit

Zatím nejsou k dispozici žádná hodnocení. Podělte se o svou zkušenost a pomozte ostatním při rozhodování.

Náklady a spotřeba
Cena
2 126 500 - 2 354 400 Kč
Spotřeba l/100 km
10,6 - 10,7 L/100km
Spotřeba kWh/100 km
-
Elektrický dojezd
-
Kapacita baterie
-
co2
278 - 282 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Terénní vůz
Počet sedadel
5 - 7
Dveře
-
Pohotovostní hmotnost
2 415 - 2 450 kg
Objem kufru
143 - 742 L
Délka
-
Šířka
1 980 mm
Výška
-
Maximální objem kufru
-
Užitečné zatížení
685 - 750 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Diesel MHEV
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Automatická převodovka
Typ pohonu
Pohon všech kol
Výkon HP
205 HP
Zrychlení 0–100 km/h
12,3 s
Max. rychlost
-
Točivý moment
500 Nm
Počet válců
4
Výkon kW
151 kW
Objem motoru
2 755 cm3

Obecné
Modelový rok
2025
Třída účinnosti CO2
G
Značka
Toyota

Top srovnání aut

Je Toyota Land Cruiser dostupný s různými pohony?

K dispozici je Toyota Land Cruiser s pohonem Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.