Volvo hodnocení, zkušenosti a komunita

Mercedes je konverze. Proč o tom nikdo nemluví, že pasažéři vzadu mají nohy výš — nepřirozeně, nebo že uvnitř je hrozně málo místa, protože tam je středový tunel z auta se spalovacím motorem? Nebo pomalé nabíjení?

Extrémně spokojený s mým EX90, který má nejvyšší výbavu pro ultra. Měl jsem MY25, který měl několik problémů, ale můj MY26 nemá naprosto žádné závady.

Obě pěkná auta. Volvo je trochu elegantnější a zdrženlivější.

V loterii jsem vyhrál Dacii Duster. Po šesti měsících jsem ji prodal. Jen levný šrot. Potom jsem měl XC90/1 a teď XC90/2.
Mezi nimi jsou galaxie. Volvo je Volvo, pokud jde o spolehlivost, dlouhověkost a luxus.

Mám XC60 2,4 D3 a jsem nadšený. Předpokládám, že další generace vozu jsou už jen lepší.

o hodně levnější a jako Twin zcela dostačující oproti Ultra. Kokpit vyžaduje trochu zvyknutí.

Myslím, že se jedná o dva nesrovnatelné modely,
Model Y je výrazně delší a širší.
Zvolil bych Model Y, kdyby byla dlouhá maximálně 4,50 metru.

Ukazuje se, že Volvo je přece jen prémiovější než KIA. Jinak také prima auto.

Po mnoha nových Volvech, včetně V70 a XC90, jsem si teď u dealera koupil mladý ojetý XC40. Ve všech ohledech nejlepší volba.

Velmi zklamalo celkově u vozu, který vyjde na 57 500 eur s příplatky.
Po 27 000 km za 2 roky jen samá zklamání...
Navzdory aktualizacím od Volva řada „drobných“ problémů, které kazí každodenní provoz:

Rychlostní zrcátka se desynchronizují a rozhazují při otevírání vozu
S funkcí keyless se auto občas odemkne, když jste na dálku, ale neotevře se, když se snažíte otevřít dveře
Invazivní asistenty, které se stávají nebezpečnými: náhle zabrzdí, když při couvání „detekují“ fantomová vozidla (couvání u zdi), nebo označí vozidlo v pruhu vlevo jako „přijíždějící zleva“ (stejně i v kruhovém objezdu)
Stejný problém při předjíždění: nechá vás předjet bez problémů, ale jakmile přejedete čáru, abyste se vrátili do svého pruhu, prudce vás vrátí zpět do protisměru
Displej, který zůstává černý nebo zamrzne na několik desítek sekund při startu
Výkon výrazně klesá, jakmile stav baterie klesne pod 60 %

Jízdní vlastnosti poměrně rozporuplné: velmi dobré, když byla nová, po dvou letech se objevuje náklon karoserie, má tendenci přehnaně reagovat v zatáčkách (skáče) a v kruhových objezdech podkluzuje předek (u vozu s pohonem zadních kol...).

Motor je celkově příjemný a výkonný, ale podvozek vůbec nestíhá těm 272 koním.