VW ID.7 Hatchback, cena od 1 369 900 Kč

4.1 (6 Hodnocení)
ohodnotit

VW ID.7 je elegantní a prostorný elektromobil, který vsází na pohodlí a moderní, minimalistický interiér. Je zaměřený na tichou a plynulou jízdu s důrazem na aerodynamiku a praktičnost pro každodenní i víkendové cestování.

Hodnocení a komunita

Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s VW ID.7 na jednom místě.

Do komunity

Technické údaje, varianty a ceny

Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.

K technickým údajům

Alternativní modely aut

Objevte podobné modely a možné alternativy k tomuto vozidlu.

K alternativám

od 1 369 900 Kč
ID.7

VW ID.7

  • Typ motoru Elektro
  • Převodovka Automatická
  • Typ pohonu Pohon zadních kol, Pohon všech kol
  • Výkon HP 286 - 340 HP
  • Spotřeba kWh/100 km 13,6 - 16,2 kWh/100km
  • Elektrický dojezd 594 - 708 km

Tichý fastback na dlouhé tratě

VW ID.7 je elektrický fastback, který na silnici působí klidně a dospěle, spíše business než show. Dlouhá silueta (4 961 mm) a čisté plochy pomáhají aerodynamice, což se v praxi vrací nižší hlučností a slušnou efektivitou při dálničním tempu. Velká výklopná záď z něj dělá praktičtější alternativu ke klasickým sedanům, aniž by ztrácel elegantní vzhled. Vysoké boky a úzké zadní okno sice omezují výhled dozadu, ale kamerový systém a senzory výrazně ulehčují manévrování. Celkový dojem je uměřený a sebejistý, bez laciných efektů.

Kabina klidu, technologie bez tlačítek

Interiér sází na čisté linie, dobré slícování a zřetelně kvalitnější materiály v hlavních dotykových zónách. Ovládání je moderní a silně digitální: velký centrální displej je rychlý, nechybí osvětlené slidery, ale řada funkcí zůstává schovaná v podmenu. Klimatizaci i směr výdechů seřizujete na displeji, což při jízdě vyžaduje více pozornosti než klasické kolečka. Head‑up displej s rozšířenou realitou patří k trumfům – navigační pokyny „plují“ v zorném poli a snižují únavu. Vzadu potěší vlastní ovládání teploty a USB‑C porty, celkový dojem je tichý a uklidňující.

Prostor jako v business třídě

Vzadu je překvapivě mnoho místa na nohy, takže i dva vysocí dospělí cestují s rezervou; pro třetího je střední místo užší a tvrdší. Kufr má oficiálně 532 l a díky velké výklopné zádi, variabilnímu dnu a pravidelnému tvaru se dobře využívá, po sklopení sedadel vznikne až 1 586 l. Různé metodiky měření dávají odlišná čísla, v každodenní praxi ale rozhoduje snadné nakládání a to je u ID.7 silná stránka. Vpředu chybí samostatný úložný prostor (frunk), kabely tak bydlí v zadním podpodlaží. Pro rodiny je výhodou snadno přístupné ISOFIXy a nízká hrana nakládání.

Na cestě: jistota před efektem

Základ tvoří zadní pohon, díky němuž vůz působí vyváženě a předvídatelně, s přesným řízením a klidným vedením stopy. Nastavitelné tlumiče DCC dokážou podvozek zjemnit na dálnici a přitvrdit na okreskách, přesto je charakter spíše komfortní než hravý. Na rychlých přesunech vynikne nízká hladina hluku a stabilita, která uklidňuje i po stovkách kilometrů. V městském provozu potěší malý průměr otáčení okolo 10,7 m, který je na délku takřka pěti metrů nečekaně obratný. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezená na 180 km/h, což v evropské realitě plně stačí.

Výkon pod kontrolou, zrychlení bez dramatu

Verze s jedním motorem na zadní nápravě nabízí 210 kW/286 k a 545 Nm, z klidu na 100 km/h zrychlí přibližně za 6,5–6,6 s. Dvoutmotorové provedení GTX s pohonem všech kol přidává trakci i výkon 250 kW/340 k a 679 Nm, a zrychlení klesá na 5,4 s. Projevy jsou plynulé a lineární, bez teatrálních efektů, což usnadňuje dávkování v dešti i na horších površích. Hmotnost přes dvě tuny je na cítit v rychlých esíčkách, ale na dálnici přináší klid a setrvačnost příznivou pro komfort. Předjíždění na okresce zvládá ID.7 svižně a bez nervozity.

Spotřeba a dojezd bez iluzí

Oficiální spotřeba se pohybuje mezi 13,6 a 16,2 kWh/100 km dle verze, v reálném mixu testů se obvykle jezdí okolo 18 kWh/100 km, což je na velikost a výkon velmi dobré. Verze Pro s baterií 77 kWh udává dojezd až 619 km WLTP, Pro S s 86 kWh až 708 km, a GTX zhruba 594 km. V praxi platí, že na dálnici při 130 km/h dojezd klesá, ale efektivita zůstává nadprůměrná a rozdíl mezi teplým a studeným počasím je rozumně zvládnutý. Rekuperační režim B brzdí výrazně, neudrží však vůz až do úplného zastavení, takže „jednopedálová“ jízda není absolutní. Díky přesnému ukazateli dojezdu se s autem snadno plánuje, i když jedete neznámým terénem.

Rychlé nabíjení, stabilní křivka

ID.7 používá akumulátory o kapacitě 77 nebo 86 kWh, přičemž na rychlonabíječkách zvládá stabilních 175–200 kW podle verze a stavu nabití. V dobrých podmínkách se z 20 na 80 % dostanete zhruba za 21–28 minut, což reálně znamená kávu a protáhnutí nohou. Nabíjecí křivka je plynulá a předvídatelná, takže nemusíte hlídat „zlaté okno“ několika minut. Na domácí AC wallbox (11 kW) počítejte s doplněním přes noc, což dlouhodobě vychází nejpohodlněji i nejlevněji. Navigace umí plánovat s ohledem na nabíjecí zastávky a teplotní přípravu baterie.

Asistenti a infotainment: úleva i drobné mouchy

Pokročilé asistenty zvládají vedení v pruhu, adaptivní tempo i automatické změny jízdních pruhů na vybraných komunikacích, přičemž auto působí přirozeně a nevtíravě. 360° kamera a parkovací asistent pomáhají zkrotit velké rozměry při manévrování v garážích. Infotainment je rychlý a graficky přehledný, doplněný o AR‑projekci do head‑upu, ale některé volby zůstávají zbytečně hluboko v menu. Fyzických tlačítek je málo a digitální směrování vzduchu klimatizace vyžaduje zvyk, i když systém je po aktualizacích celkově svižný. Hlasové ovládání a bezdrátové připojení telefonu fungují spolehlivě.

Pro koho dává největší smysl

ID.7 cílí na řidiče, kteří tráví hodně času na dálnici a ocení ticho, stabilitu a dlouhý dojezd – včetně firemních flotil a náročných pendlerů. Díky obřímu zadnímu prostoru a praktické výklopné zádi je výborný i pro rodiny, které nechtějí SUV, ale chtějí snadno využitelný zavazadelník. Méně ideální je pro zájemce o vyloženě sportovní projev nebo pro ty, kteří požadují klasické otočné ovladače a „one‑pedal“ do úplného zastavení. Při konfiguraci počítejte s tím, že nejlepší komfortní a asistenční prvky leží v příplatcích, ale výsledkem je velmi schopný dálniční „gleiter“. Kdo chce maximální dojezd, sáhne po Pro S; kdo upřednostní trakci a zátah, ocení GTX – v obou případech se drží filozofie klidu a jistoty.

Top srovnání aut

Fiat 500
VW ID.7
VS
Fiat 500 a VW ID.7 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Fiat 500 nebo VW ID.7? V našem srovnání …
Audi A3 Sportback
VW ID.7
VS
Audi A3 Sportback a VW ID.7 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi A3 Sportback nebo VW ID.7? …
BA34DC44-A785-4D8D-B1E7-1BDD37B5D6AE
753BDCF3-C456-49FF-8D54-99CB9EEA090B
B926EA05-8F5B-4C45-815D-6D6C5A6850F8
F0E6B139-5393-4A33-A697-BD2EB6F0725C

Hodnocení

4.1 (6 Hodnocení)
ohodnotit
Mattis Everaert
6. 2. 2026 7:59:02

Dojezd vůbec nesouhlasí s tím, co je zobrazováno. Ve skutečnosti můžete počítat jen s 60 % uvedené vzdálenosti. Zavazadlový prostor se otevírá pouze osobě s klíčem? To je pro mou práci obrovský problém.

Jak toto auto nejčastěji používáte? (volitelné): Služební auto / business
Efektivita / spotřeba a dojezd
Komfort a interiér
Jízdní zážitek / výkon
Technologie a infotainment
Bezpečnost
Praktičnost / kufr a každodenní využití
Poměr cena/výkon
Boater Clareshin
2. 11. 2025 12:59:15

Je to super pohodlné auto s nabíjením z 10 na 80 % za méně než 20 minut. Toto auto je také velmi úsporné, protože je plně elektrické.

Náklady a spotřeba
Cena
1 369 900 - 1 601 800 Kč
Spotřeba l/100 km
-
Spotřeba kWh/100 km
13,6 - 16,2 kWh/100km
Elektrický dojezd
594 - 708 km
Kapacita baterie
77 - 86 kWh
co2
0 g/km
Objem nádrže
-

Rozměry a karoserie
Karoserie
Hatchback
Počet sedadel
5
Dveře
5
Pohotovostní hmotnost
2 180 - 2 325 kg
Objem kufru
532 L
Délka
4 961 mm
Šířka
1 862 mm
Výška
1 535 - 1 536 mm
Maximální objem kufru
1 586 L
Užitečné zatížení
460 - 465 kg

Motor a výkon
Typ motoru
Elektro
Převodovka
Automatická
Detail převodovky
Redukční převodovka
Typ pohonu
Pohon zadních kol, Pohon všech kol
Výkon HP
286 - 340 HP
Zrychlení 0–100 km/h
5,4 - 6,6 s
Max. rychlost
180 km/h
Točivý moment
545 - 679 Nm
Počet válců
-
Výkon kW
210 - 250 kW
Objem motoru
-

Obecné
Modelový rok
2 023 - 2 024
Třída účinnosti CO2
A
Značka
VW

Top srovnání aut

Hyundai i30
VW ID.7
VS
Hyundai i30 a VW ID.7 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Hyundai i30 nebo VW ID.7? V našem …
Kia Niro
VW ID.7
VS
Kia Niro a VW ID.7 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Kia Niro nebo VW ID.7? V našem srovnání …
Mazda 2
VW ID.7
VS
Mazda 2 a VW ID.7 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Mazda 2 nebo VW ID.7? V našem srovnání …
Mercedes C-Class Saloon
VW ID.7
VS
Mercedes C-Class Saloon a VW ID.7 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Mercedes C-Class Saloon …
Audi Q4 e-tron
VW ID.7
VS
Audi Q4 e-tron a VW ID.7 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Audi Q4 e-tron nebo VW ID.7? V …
Peugeot 3008
VW ID.7
VS
Peugeot 3008 a VW ID.7 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Peugeot 3008 nebo VW ID.7? V našem …
Peugeot Partner
VW ID.7
VS
Peugeot Partner a VW ID.7 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí Peugeot Partner nebo VW ID.7? V …
SEAT Arona
VW ID.7
VS
SEAT Arona a VW ID.7 v přímém souboji: Porovnejte výkon, spotřebu, prostor a cenu, abyste rychle zjistili, který model lépe odpovídá vašemu každodennímu životu, rozpočtu a stylu jízdy. Stručný přehled pro vaše rozhodnutí. || Přemýšlíte, zda se k vám lépe hodí SEAT Arona nebo VW ID.7? V našem …
Jaké možnosti pohonu nabízí VW ID.7?

VW ID.7 se nabízí s pohonem Pohon zadních kol nebo Pohon všech kol.

DriveDuel využívá analýzu dat a umělou inteligenci k vyhodnocování údajů o vozidlech a tvorbě obsahu. Obsah je pravidelně kontrolován a vylepšován. Zobrazené ceny jsou odhady založené na německých ceníkových cenách upravených podle DPH dané země. Specifické registrační daně jednotlivých zemí nejsou zahrnuty. Tyto informace nejsou právně závazné.