VW ID. Polo je elektrické městské auto, které kombinuje praktickou povahu klasického Polo s moderním designem a intuitivními technologiemi. Nabízí příjemný interiér s dostatkem prostoru pro každodenní dojíždění a asistenční funkce, které usnadňují řízení ve městě.
Všechna skutečná hodnocení a zkušenosti s VW ID.Polo na jednom místě.
Přehled všech technických údajů, rozměrů a detailů výbavy tohoto modelu.
VW ID.Polo přenáší tradiční polový klid do éry baterií: čisté linie, kompaktní pětidveřová silueta a decentní detaily místo efektních kudrlinek. Šířka 1 816 mm a krátké převisy mu dávají jistý postoj, aniž by působil těžkopádně ve městě. Aerodynamika slouží účelu, takže kliky, světla i hrany jsou navrženy spíš pro účinnost a ticho než pro wow efekt. I na větších kolech zůstává vizuálně vyvážený a slibuje komfort, který u malého hatchbacku nebývá samozřejmostí.
Kabina sází na návrat rozumu: skutečná tlačítka klimatizace, klasický otočný ovladač hlasitosti a čtyři samostatné spínače oken. Uživatelské rozhraní je přehlednější než u dřívějších ID, 13" centrální displej a 10" přístrojový panel reagují svižně a logicky. Materiály působí kvalitněji, textilní plochy a měkčené výplně potlačují dojem lacinosti. Ergonomie sedadel a výhled z vozu patří ve třídě k jistotám, což ocení hlavně každodenní ježdění.
Na délku malý, uvnitř překvapivě schopný: vzadu se pohodlně usadí dva dospělí a přední sedadla nechávají prostor pro chodidla. Kufr nabízí přes 430 litrů a s variabilní dvojitou podlahou i velkým podpodlažním boxem patří ke špičce segmentu. Chybějící přední úložný prostor (frunk) částečně vyvažuje právě zmíněné dno, kam se vejdou kabely a drobnosti. Pro praxi se hodí i funkce V2L a u verze s větší baterií možnost přívěsu až do cca 1 200 kg, takže víkendové aktivity nejsou problém. Užitečné zatížení kolem 444 kg vystačí na posádku i zavazadla.
Jízdně sází ID.Polo na klid a jistotu, ne na efektní přetáčivost. Přední pohon a dobře sladěná rekuperace s mechanickými brzdami dávají přirozený pedálový cit a snadné ovládání ve městě. Silnější varianta s 211 k (155 kW) a točivým momentem 290 Nm zvládne 0–100 km/h za 7,1 s, což stačí i pro svižné dálniční nájezdy. Elektronický limit okolo 160 km/h připomíná jeho civilní zaměření a na neomezených úsecích dálnic omezí tempo. Tlumení odvaluje nerovnosti kultivovaně a i na rychlostech působí vůz tišeji, než bývá u malých aut zvykem.
Deklarovaná spotřeba 13,3–13,7 kWh/100 km patří mezi úsporné a v kombinaci s větší 52kWh baterií přináší WLTP dojezd 442–454 km. V reálu to znamená pohodlně přes 300 km bez hlídání každého watthodinu, zatímco na dálnici si při stálých 130 km/h vyžádá častější pauzy. Základní akumulátor 37 kWh s výkonem 116 k (85 kW) obslouží město a kratší cesty, ale omezuje rychlé DC nabíjení na zhruba 90 kW a vyžaduje častější plánování. U 52kWh verze počítejte s DC až kolem 105 kW a palubním AC nabíjením 11 kW; 22 kW na AC nabídce chybí. Aktuálně se nabízí jako ID.Polo (37 kWh) Trend se 116 k a jako 52kWh 211k provedení ve výbavách Life, Style i dočasných Launch‑Edition Life/Style, které uvádějí výše zmíněné hodnoty.
Asistenční systémy jsou naladěny spíš na odlehčení řidiče než na okázalé zásahy. Adaptivní tempomat s udržením v pruhu, čitelné hlídání mrtvého úhlu a spolehlivé parkovací asistenty ulehčují každodenní provoz. Infotainment s 13palcovým středovým displejem a kompaktním digitálním přístrojovým štítem podporuje integraci chytrého telefonu a zůstává přehledný. Díky fyzickým tlačítkům pro klima a zlepšené logice menu působí technologie srozumitelněji než u dřívějších ID modelů.
Nejlépe zapadne k pendlerům s domácím či firemním nabíjením a k malým rodinám, které ocení obří kufr a klid v kabině. Zákazníci hledající tradiční ovládání a solidní zpracování tu najdou přesně to, co jim v některých elektrických konkurentech chybí. Nadšenci do hravé dynamiky a rychlých dálničních přesunů narazí na limit 160 km/h a spíš neutrální charakter. Kdo často jezdí dlouhé trasy bez plánování, měl by volit větší akumulátor a i tak počítat s tím, že AC nabíjení je omezeno na 11 kW. Jako elektromobil pro klidnou každodennost ale těží z dospělého komfortu, nízké spotřeby a praktického prostoru.
Náklady a spotřeba |
|---|
|
Cena
632 800 - 1 062 000 Kč
|
|
Spotřeba l/100 km
-
|
|
Spotřeba kWh/100 km
13,3 - 14,4 kWh/100km
|
|
Elektrický dojezd
424 - 454 km
|
|
Kapacita baterie
-
|
|
co2
0 g/km
|
|
Objem nádrže
-
|
Rozměry a karoserie |
|---|
|
Karoserie
Hatchback
|
|
Počet sedadel
5
|
|
Dveře
-
|
|
Pohotovostní hmotnost
1 568 - 1 635 kg
|
|
Objem kufru
441 L
|
|
Délka
-
|
|
Šířka
1 816 mm
|
|
Výška
-
|
|
Maximální objem kufru
-
|
|
Užitečné zatížení
444 kg
|
Motor a výkon |
|---|
|
Typ motoru
Elektro
|
|
Převodovka
Automatická
|
|
Detail převodovky
Redukční převodovka
|
|
Typ pohonu
Pohon předních kol
|
|
Výkon HP
116 - 226 HP
|
|
Zrychlení 0–100 km/h
6,8 - 7,1 s
|
|
Max. rychlost
-
|
|
Točivý moment
290 Nm
|
|
Počet válců
-
|
|
Výkon kW
85 - 166 kW
|
|
Objem motoru
-
|
Obecné |
|---|
|
Modelový rok
2026
|
|
Třída účinnosti CO2
A
|
|
Značka
VW
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España